| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 39,438 | 2018-09-28 12:22:59 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 30年前オイラが愛子から七北田方面へ、教習所に通う近道に使った覚えがあります。レポートにあるように、当時は市外地開発の為、工事車両が行き交い、道路もよく変更されていた記憶がありますよ。 | |||
| 39,437 | 2018-09-28 01:53:54 | /mini/213/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 今回は古老には出会わなかったのですね。こういう場所にいるのを大人に目撃されるより小学生に目撃される方がマズイ気が個人的にはしてます。(なにしてるの〜?って聞かれた時とか)扉がついた方は何に使われていたスペースだったのかも気になります。 | |||
| 39,436 | 2018-09-27 22:36:14 | /road/nokogiri/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 防空壕かもね | |||
| 39,435 | 2018-09-27 16:22:20 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 不謹慎だがこういうのは知れば実に面白い。人の生活(政治)と交通は文学だにゃん。いつもいつも傑作を読ませていただきありがとうございます。 | |||
| 39,434 | 2018-09-27 16:21:02 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 絶景の写真に心奪われる素晴らしいレポでした! | |||
| 39,433 | 2018-09-26 16:25:17 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 地理院地図って意外とアテにならないんですね・・・? | |||
| 39,432 | 2018-09-26 13:20:36 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 議会議事録の委員の質問が開発業者と行政の癒着を攻めたそうな空気を醸し出していてピントズレ感半端無くて少し呆れましたが....新興住宅地って公共交通機関を皮切りに小中学校や保育所、交番や病院、ショッピングモールも含めてある程度連携出来なきゃ住民が困るのですよね(町並みは綺麗だけど不便で生活しにくい...なんて事になります)で、住宅地のど真ん中を県道が通る....一見便利そうですが現代は通過車両による交通事故の危険性の方が重要視される時代です開発側も住民側もあまり好ましい事では無いのです徹底してる所は街路の中ですらスピードバンプやシケインを設置しますう回路としての県道35号が東北自動車道泉PA内のスマートICから山神以西への通過車両の実質主要ルート化してると見ると、盲腸路線のまま県道263号を放っといて欲しい気持ちの方が強いのでは無いでしょうか... | |||
| 39,431 | 2018-09-26 05:17:41 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前にも青葉山橋をレポされてましたが、仙台市はやたら壮大なとてつもない都市計画道路が多数予定されていた気がします。ですが今年は戦後初めてとなる人口の自然減が見られたという事ですからそれら道路計画の見直しは、少々残念ですが妥当なところではあるのでしょう。それはそれとして、しかしあの区間が実は、長町の宮沢橋から仙台駅東口を通って来た凄い道路の末端部分だった!!…と分かって読むと、また違った味わいの得られるような気がします。 | |||
| 39,430 | 2018-09-26 02:00:16 | /mini/221/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 3代目の湯渡戸橋が現在建設中ですが、橋の北側は初代の道路敷を流用するようです。 | |||
| 39,429 | 2018-09-26 00:01:28 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| えぇ結局県道じゃないの……とは思いましたが、純粋な山の道路とは一味違う道路と都市開発との関係が見られてなんだかんだ面白かったです | |||
| 39,428 | 2018-09-25 23:03:00 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| よくぞ調べましたねえ というか「さすがは大都会の仙台市だけあって、情報公開の仕組みが進んでいた。」ということで 鉱脈にぶつかって 掘り進む手が止まらなくなっちゃったか | |||
| 39,427 | 2018-09-25 22:02:10 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| >宮沢根白石線若林区舟町起点なので4号旧道とは交差してねぇべ。起点も存在してない道だなや。あと宮沢橋はあるけんど宮沢って地名はないっちゃね。 | |||
| 39,426 | 2018-09-25 20:59:32 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 廃道ビジネスマン略してハイビジネスマンよってヨッキが宿に泊まるとしたらハイビジネスマンのためのハイビジネスホテルことアルファーワン | |||
| 39,425 | 2018-09-25 19:21:34 | /road/bankei/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元道民の山行がファンの一人です。山行がレポに北海道がネタになることが滅多にないため、今回のレポは楽しく、興味津々で読ませて貰いました。有り難う御座いました! なんと言ってもこの路は、自分が赤ん坊だった頃にいまは亡き父親が軽自動車を駆って札幌から北見へ行ったことのある路(昭和40数年頃・・・ですので、自分もいい年のオヤジです)な上、自分が免許を取ってからも何度も通っている路です。流石に昭和32年とかの旧道は遠目にしか見たことなかった(免許持っていなかった時代は叔父の車で眺めていた)のですが、免許を自分で取ってからは自分で走ってきた路(この上流の銀河トンネルがなかった頃から)だったので、路の変貌はよく覚えています。年に数度走る程度と言っても、北海道の主要幹線なので、変わるごとに北海道も開発が進んできたものだ!とも思ったのを覚えています。(ただし、景観は山も海もトンネル化・バイパス化してつまらなくなりましたが・・・安全には変えられませんからねぇ)岩々の景観も、昔はすごい迫力(に感じていた)のでしたが、最近は穏やかになってきたように思います。思うに、路が岩から離れたこと、路の改修に伴い旧道を埋め尽くした植林が大きくなってきて、風景をマイルドにしているのかもしれません。(それでも冬や春はスケールの大きい岩々が赤裸々に見られます) 北海道は旧道を探索、といっても林道や林鉄を利用したりそこを工事道路として新しい路を作るという方法が多いようで、サイトで紹介していただいているような「旧道・旧旧道の探索」とか、「山奥の旧道のトンネル」等いうものがほとんどなく(よほど昔から使われている道路でないと、山の中に消えていく路とかになっちゃう・・・最近、普通の路で新しいトンネルとかバイパスができるようになってきましたね)、紹介されているレポートで探検した気分にさせて貰っていました。 いままでの北海道道路ネタの中で一番身近な道路だったので初めてコメントを書かせていただきました。(層雲峡隧道も拝見させていただきましたが、こっちは馴染みなかったので「へー」で終わってしまいました。すいません)しかし、今まで読ませていたレポートは常に10点満点でした!(15点付けたいものも多数)また、なじみ深い道路であるものの、写真や資料の類いはすべて自分の記憶にしかないところ申し訳ありません。 長々と書き連ねてしまい大変失礼しました。これからのご活躍と安全を祈りながら、応援し続けています。長寿と繁栄を! | |||
| 39,424 | 2018-09-25 18:57:45 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 完璧調査! | |||
| 39,423 | 2018-09-25 15:40:34 | /tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| ついGoogleMapでレポートの追体験をしながら見てしまうのですが、今回はトンネル前の景色がだいぶ変わってますね。堤防がかさ上げ工事がされていて、空撮画像でも新品で真っ白です。そしてトンネル横の陸閘が根元から作り変えてる最中の写真で鉄筋枠のみのスゴイ姿に(この状態で津波来たらどうするんだろうと心配になる…)新道先端の外れた橋も填めなおしたのかきれいに復旧しています。 | |||
| 39,422 | 2018-09-25 13:48:46 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 意識不明の盟友さん 大丈夫ですか? | |||
| 39,421 | 2018-09-25 12:16:36 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| わくわく感は・・無いかなぁ。でも机上調査は100点です。さすがですね。 | |||
| 39,420 | 2018-09-25 11:02:45 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様です。後編の途中に中編の内容が挿入されています。「銅谷溜池の最寄りの利用者であったろう小村は、いまや都会の縁にある。」の文章の下あたりからです。 | |||
| 39,419 | 2018-09-25 10:16:51 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| なんで後編の途中に中編が!?間違えてコピペしてしまったのだと思いますが、さすがにこれはカッコ悪すぎます。 | |||
| 39,418 | 2018-09-25 09:30:55 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 中編と後編が混ざってますよ更新ミスですね | |||
| 39,417 | 2018-09-25 03:58:20 | /mini/237/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 近所にこんなものがあったとは。この円形水槽がある場所の東、ゴルフ場の向こう側の武蔵工業団地(入間市)ですが、ここは旧日本軍の狭山飛行場の跡地です。それと関連があるかも知れませんね。 | |||
| 39,416 | 2018-09-25 02:00:43 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 仙台市議会の、今年2月時点の会議録によると……https://goo.gl/bmBGLC>造成地から既存道路への接続地域となる川向地区 (略) 団地造成地から既存の一般道路である市道>根白石中学校裏付近の道路の拡幅予定地には、既に二軒ほど家が建ち始まっている様子に驚いた次第https://goo.gl/xNxv4c>この地区における今後の市道整備につきましては、当該市道周辺で開発計画等がある場合には、必要に応じ開発者との協議などを行いながら、泉パークタウン開発の進捗に合わせ、整備に向けた検討を進めてまいりたいと考えております。……というやりとりが記録されていますので、>一か八か、私が探索した市道銅谷山の神線を整備県道になるかどうかはともかく、状況によっては整備の対象になるかもしれないような、ならないかもしれないような微妙な感じみたいですねぇ…………あと、>遂に西側の入口も塞がれている場所に見えているのは、>地域の皆様のボランティアでの支援協力により、ワイヤーメッシュ柵が約三キロメートルにわたり設置されている鳥獣被害対策のワイヤーメッシュ柵っぽいですね。るくす | |||
| 39,415 | 2018-09-25 01:42:02 | /tunnel/issiki/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 片方だけ残ってるのは謎ですが入れて良かったです。まんまるいトンネルで既にご存知かもしれませんが掛川市にある宇洞トンネルを思い出しました。掛川だから岩谷隧道の真似?をしたんだと勝手に考えて通ってました。 | |||
| 39,414 | 2018-09-25 00:55:32 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 民間の住宅開発予定地だから怪しまれ、その民間計画が部分変更で道としては繋がらぬことが決定気味…道を主体に考えるとスッキリしないけど仕方ないのかな、とも思える結末。なんか、山いがレポで初めて見るパターンですね。仙台は、市営地下鉄も当初モノレール採用みたいに言ってたのが路線予定地含め二転三転したり公共交通に対する自治体の政策が安定しない印象… | |||
| 39,413 | 2018-09-25 00:51:29 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 1 |
| 後編の途中から、中編へ巻き戻ってる!!??新幹線の車内で書いた部分が消えちゃってるのでは…… | |||
| 39,412 | 2018-09-25 00:38:49 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 「根白石不通区 後編」の途中に、中編の途中〜表示されちゃってますよ! | |||
| 39,411 | 2018-09-25 00:24:00 | /road/mpr263/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 24日の更新で後編の細田氏通過後(?)の新幹線内から更新した部分?の内容が、中編の後半で上書きされちゃってます><; | |||
| 39,410 | 2018-09-25 00:00:22 | /mini/240/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 詳細なミニレポ公開に感謝します。資料収集・実際の自転車による走行,レポートの作成と,多大な時間と労力を費やしてのこの力作を完成させたことはすごいですね。実は,私は,9月20日(木)20時頃,新潟県を出発し,埼玉県和光市に行くときに,現地を夜明け前に走行しました。高速道路は関越トンネル区間で,後は一般道の走行です。東京へ遊びに行くためです。以下にそのときの状況を記します。2018年9月21日(金)am4:30頃,国道17号箕田南交差点からこの県道に入り,国道254号線目指して走行しました。天候雨,夜明け前で真っ暗です。まず,鴻巣方面から来て,この堤防道路に入るところで,左折せず,直進しました。気がついて,Uターンし堤防道路に入りました。すると,堤防道路の両側は高さ1.5m程のススキのような草が密生し,その背の高い草は道路に向かって倒れるように生えていました。道路は車のすれ違いのできない1車線,本当に県道かと対向車がこないことを祈って戦線恐々しながら走行しました。周りは真っ暗です。1km程堤防を走行した後,丸貫地区入って左折するところを見誤り,直進して道に迷いました。スマホ・カーナビはなく,地図が頼りです。「丸貫・古名」地区を20分ほどぐるぐる走行し,ようやく県道27号線に出たときはam4:50頃,薄明るくなってきました …… 。9月22日(土)の新潟への帰り道も一般道を走行です。am7:30頃,古名地区に来て,「古名〜大貫」で迷った県道を,走行しましたが,天候曇り,視界良好なのに,やっぱり迷いました。似たような狭い道があり,地図と現地を照合させて,ようやく県道を確認しました。道は狭く,すれ違えない箇所が多く,堤防に上がって1台の車をやり過ごして,今泉の県道右折箇所に無事通過できました。深夜・早朝,暗い中,走行し,突然堤防道路に幅員制限のコンクリートが出て,その先のすれ違いができない道が続くという驚きの状況でした。自宅に戻って,地図やインターネットで県道を確認し,このサイトに入って,写真等が,正に走行した状況でしたので,感想を送信します。ただ,アップした「ミニレポ第240回」との私が走行した違いは堤防道路の草丈です。アップしたミニレポの写真は草刈り直後ですね。9月21日は草丈1.5m程になっていました。このミニレポを読んで,なるほど!と納得しています。また,東京に行くときに,この県道を通るかもしれません。 | |||
| 39,409 | 2018-09-24 13:56:45 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| まさか自転車を分解してゲートを潜り抜けるなんて……!東京とは思えない、離島の荒涼とした廃道のある景色は、心の奥底を揺さぶられるものがありました。 | |||
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