| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 36,258 | 2020-09-25 08:11:56 | /tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルを抜けたら見晴らしの良いテラスでした!そして予想外なネタが口を開けて待っていたんですねw | |||
| 36,257 | 2020-09-25 07:28:23 | /tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 見えてはならないもの の2枚ほど前の写真にすでに写りこんでいるのはわざとですか?(私が気が付いたくらいですからそうなのでしょう)東京・日原のレポートを思い出しました。 | |||
| 36,256 | 2020-09-25 06:06:05 | /tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いよいよ盛り上がって来ましたね!ワクワクが止まらない…。 | |||
| 36,255 | 2020-09-25 05:29:08 | /tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 斜め上のオチ。オブローダーの人たちにとって、探索には一日何時間あっても足りないだろうなぁ | |||
| 36,254 | 2020-09-25 03:46:51 | /tunnel/shimashima/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| ぞくっとしてワクワクがとまんねぇ… | |||
| 36,253 | 2020-09-24 20:55:49 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きはお知らせのあとですね. | |||
| 36,252 | 2020-09-24 20:27:31 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 工事用トンネルにしては大掛かりに過ぎる気がするが、どういう訳か?疑惑が深まった(何の?) | |||
| 36,251 | 2020-09-24 18:14:21 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 未成は萌えます! | |||
| 36,250 | 2020-09-24 17:44:55 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 7 |
| こんなの見つけました - ご参考までに細かっ! 5cmきざみの車幅制限なぜhttps://trafficnews.jp/post/100099 | |||
| 36,249 | 2020-09-24 11:24:05 | /road/yamadera/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 子供の頃、今年80の父から「石の滑り台」について聞き、それ目当てに当時登ったのですが結局見つからず。父が大げさに言っていただけでは?と思いましたがやはりあったのですね。ありがとうございます! | |||
| 36,248 | 2020-09-24 03:11:07 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 普通に分度器を持っていってみてはいかがでしょう?分度器と振り子で分かりやすくなるかなと思いますよ | |||
| 36,247 | 2020-09-23 20:42:25 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| もう有料ページでいいから完結してくれ。辛抱たまらん | |||
| 36,246 | 2020-09-23 17:09:58 | /road/abura/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 2020/9/2にここを通りましたが、島牧側入口にあった「熊注意」の看板は海側に斃れていました。熊にやられたか潮風に限界を迎えたか | |||
| 36,245 | 2020-09-23 14:15:48 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ここまで綺麗なのは不思議3の最後(9/23現在)が次をワクワクさせる編集!! | |||
| 36,244 | 2020-09-23 11:28:28 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ひ、ひどいよぉ。つづくなんて。お仕置き?ハァハァ。 | |||
| 36,243 | 2020-09-23 10:19:33 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高! | |||
| 36,242 | 2020-09-23 09:24:28 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| R291の車両通行不可地帯は群馬県側から動画でしか見たこと無かったので、これは本当に貴重な記事と思います!!まずは、無事の生還に敬意を評したいです。本当にお疲れ様でした!! | |||
| 36,241 | 2020-09-22 23:05:23 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| いやー、やまいが15年読んでるけどやっぱおもしろいねキレイな所でも明かりひとつついてない真っ暗な隧道なんてひとりで絶対入れない。それをキモチワルサ感じさせずに読めるのはさすがだよ | |||
| 36,240 | 2020-09-22 23:00:30 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 入口側から片勾配一本調子で掘り抜いたのかな。 | |||
| 36,239 | 2020-09-22 22:39:53 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 2020.9.21ですが、大正橋側のバリケードがはずされていて、工事車両が止まっていましたね。上の方で工事をしているのかな? 鉄塔が有るから何かしらの道路は残すとは思うのですが。 | |||
| 36,238 | 2020-09-22 22:20:03 | /road/sanukayama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 人びとの苦かった夢の跡、という感じで寂しい結末でしたね。 | |||
| 36,237 | 2020-09-22 22:19:59 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| レッツ、崖の外へダイビング!! | |||
| 36,236 | 2020-09-22 21:33:24 | /tunnel/koiji/main.html [コメント一覧] | 10 |
| すいません。残念なお知らせです。私、先日35035で、珠洲市に、能登線の踏切り跡が残っている旨、記載しましたが、先日、ギロチンで、埋められました。線路を撤去せずに、アスファルトの上塗り舗装です。残念です。 | |||
| 36,235 | 2020-09-22 18:17:45 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 9 |
| ほんとうにお疲れ様でした。男ってバカなもので、こういう探検もの、すごく面白いんですよね。またじっくり読みたいと思います。 | |||
| 36,234 | 2020-09-22 18:05:49 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ぬぉぉ!そうだろうとは思ってたけどさ!やっぱここで止めのるか!ここで「続く」なのか!出口が気になる! | |||
| 36,233 | 2020-09-22 17:27:44 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様です。あのですね。TVドラマ的な次回へ続きます的な終わり方。。。。もんもん、しちゃうじゃないですかぁ 笑 | |||
| 36,232 | 2020-09-22 12:34:02 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 続き超気になるーーー!! | |||
| 36,231 | 2020-09-22 09:53:58 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルは雪避けも兼ねてるんですかねぇつまり積雪の無いところを急勾配にする工夫とか? | |||
| 36,230 | 2020-09-22 08:02:40 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| まさかこの道路のレポートが登場するとは?道路愛好家としては面白いのですが、自然破壊や、砂防工事の在り方で、その筋でチョット問題になったことがある記事を以前読んだことがあります。もしかしたら工事はもう止まっているのかも? | |||
| 36,229 | 2020-09-22 05:51:17 | /tunnel/shimashima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| このあたりは俺達老人専用のシニア千国新幹線の計画ルートでしたね。その未成というかパイロット工事が放置されているのだと思います(信じるな^^ )。トンネル出口の向きが架橋前提だったように思えます。だったら二俣か鈴小屋あたりから右岸を攻めたほうが工費も工期もエコノミーだった気がしますが……。工事担当者はウガンダ人が嫌いだったのかもしれませんねぇ。第6砂防ダムって実在するんですかね。 | |||
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