公開中コメント一覧

1,847ページ中 799ページ目を表示(合計55,395件)

795

796

797

798

799

800

801

802

803

1847

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
36,078	2020-09-03 14:41:00	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	8
ttps://yamaiga.com/tunnel/konogi/42.jpg↑ＦＦ III　……ファイナルファンタジー３…？　？？
36,077	2020-09-03 14:25:00	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	8
トリさん情報による追記部分で、読んでてちょっとわかりにくい所があったんですが[露出している坑門の先端がなぜゴツゴツしているのかという疑問が残った]↓[彼女たちは、坑門の材質を確かめるべく、まずは付着している苔をむいた！　むきむき！]↓[この坑門のコンクリート表面は平滑に加工されており、例えば落盤によって断ち切られた断面ではない。]ということはつまり、坑門工の端面が本来は平滑であったものが、苔（と苔が抱え込んだ土等）がコンクリート表面に付着・堆積していたために（探索当日のヨッキ氏の目には）ゴツゴツして（断ち切られた断面であるかのように）見えたということなんでしょうかね？（それを前提に見直すと、要石のように見える出っ張りの形状も、苔と堆積物の影響を受けているようにも見えます）。上記のあたりに、ちょっとすんなり読み取りにくい違和感を覚えて引っ掛かりました。すこし文体のネジを締め直して推敲していただけるとありがたいかなと思いますが、まあ些細な事ですかね・・・。
36,076	2020-09-03 13:26:46	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
肝心なことをわすれていたので再コメ。「だが、最後にも驚きが待っていた。外へ出て、振り返った私が見たモノとは――」何かな？隧道ヌコかな？
36,075	2020-09-02 22:47:46	/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]	10
歯が抜け腰が曲がり杖をつき、それでも「わしゃあまだまだ現役じゃ！」！と笑顔で胸を張る老爺のような道だなと感じました。山を割るかのごとき切り通しと蜜柑色に沈む瀬戸内の街並みが強く印象に残ったレポートです。
36,074	2020-09-02 22:16:09	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	1
途中で採点しろと言われてもねえ。ということで、とりあえずは1点。
36,073	2020-09-02 22:05:52	/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]	8
いつも通る中央道の下にこんな面白いトンネルがあったんですね。こんど行ってみたいと思います。
36,072	2020-09-02 21:57:16	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
すげえ
36,071	2020-09-02 20:34:02	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
立倉隧道の崩壊した鋼鉄アーチと同じ、通行者保護用の“隧道内覆道工”と見るべきでしょうか。今もメンテされているのは、文化財の補修と同様の「過去の建造物を永く遺す」目的と思います。
36,070	2020-09-02 20:03:47	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
アケビ美味そう！(←そこか？）
36,069	2020-09-02 17:22:03	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
ドキドキする後編！早くUPしてください
36,068	2020-09-02 16:18:51	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
旧鵜泊隧道や栃窪隧道へのリンクがおかしいですよ！
36,067	2020-09-02 14:27:01	/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]	4
あれれ？ここは誰もコメントしてないの？やっぱり山じゃなく海沿いだとイマイチ。。。
36,066	2020-09-02 14:26:57	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
木製洞内履道は壁が崩れてこないという前提で設計されているのですね。予告がついているのは珍しい…
36,065	2020-09-02 11:14:02	/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]	9
高11系統は高幡不動駅〜多摩テック線の残存区間です。多摩テックの閉園で路線が短縮されてしまいましたが、かつては高幡不動駅を毎時20分と50分の30分おきの運転でした。乗客はほとんどありませんでしたがね。さらに昭和50年ころまでは休日には豊田駅南口までの路線とつなげて運転していました。豊田までの路線は車掌の廃止で路線も廃止になりました。豊田駅の折返しはなぜか駅前ではなく例のミニロータリーでした。この折返しに車掌が必要だったのでしょうか。またバス路線は道路運送法の規制緩和で路線の免許は不要になりました。維持すべき免許はありません。バス停の新設の手続きや交渉がかなり面倒らしくいわゆる免許維持路線が存在するようです。なお、モノレール北（高幡不動駅）〜日野駅の路線は月曜日のみ運行です。月曜日が祝日や振替休日だと運転されないのでさらにひどいことになってます。
36,064	2020-09-02 08:08:36	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
どうも支保工ではなさそうですね。
36,063	2020-09-02 00:00:23	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	10
先月、ヨッキれんさんのこの道のレポートを脳裏に浮かべながらまさに麻績インターから大町まで走りました。（ついでに旧r55山清路も）そして今回更新されたこのページを読むと感慨ひとしおです
36,062	2020-09-01 23:25:43	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
キノコの栽培ができそうだー
36,061	2020-09-01 21:27:42	/road/nippara/main11.html [コメント一覧]	10
凄いてす！手汗でした。
36,060	2020-09-01 19:57:25	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
すんごい物、見せていただきました！
36,059	2020-09-01 17:22:10	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	10
期待させ、その通りのものが来たかと思ったらそれ想像を上回り、かつ次回への引きもバッチリ。こんなかんせい
36,058	2020-09-01 16:45:22	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
見た目以上に丁寧に作ってるしなぜ木造なんだ。まだ適当にコンクリ塗った作りのほうが普通だ
36,057	2020-09-01 16:29:32	/road/r113_siraisi/main4.html [コメント一覧]	6
＞ミリンダ自宅近くのセブイレでは今もミリンダ、マウンテンデュー、ドクターペッパー売ってますよｗ「もぐもぐ」だって売ってますｗ日本じゃないですけどねｗ
36,056	2020-09-01 16:04:38	/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]	9
メジャー過ぎて山行がでは取り上げられない江ノ島の岩屋みたいな感じですか。
36,055	2020-09-01 14:29:41	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
ありがとうございます。また一つ地元の交通史を紐解くことができ感謝の気持ちです。私自身にとっては４0数年来の謎が一つ解けたのです。清内路の村道を鳩打林道方面へ向かって伸びる車道があって、頑張れば届きそうなところで途中でぶっつり切れているんですが、奥に小道が続いていて…。あれが当時の里道の名残りだったのかもですね、あぁ感慨深いなぁ(悦に入る好き者…苦笑)。ところで、これからamazonで注文いたします！！！。
36,054	2020-09-01 14:29:30	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	6
高山本線から見えた大崩壊が気になって調べたら案の定このサイトがヒットしました。
36,053	2020-09-01 11:36:59	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
先の人も書かれている通り、電気柵はイノシシ対策。イノシシが入ったところは匂いがついてしまい、お米も食べられないくらいのひどい匂いだと言われています。その為、農協からも購入拒否。仕方なく電気柵の設置に成っています。また、この道路、林道の杭(看板)が見当たりませんから、市道か、農作業道(地区の管理)。談合が正しいとは言いませんが、以前は、道路の作業をした、建設業者さんのボランティアや、地区のボランティア「道普請」等に、砂利等の供給等有り、道路が維持管理されていました。近年、世知辛くなり、資材の提供も無くなり、「道普請」も、無くなりました。受益者のみで、道路を維持管理するのが、難しくなり、一度、災害等が有ると、その後、写真の様に廃道に成ってしまいます。確かに、昭和の時代は、無理をすれば、自動車も通れる、普通の道だったのに・・・ここまで来れば、次は、林道平線の穴開き「隧道」ですか？楽しみに、待っています。
36,052	2020-08-31 22:15:29	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
これは珍しい。通れるのか!?
36,051	2020-08-31 21:36:32	/road/npr187/main2.html [コメント一覧]	1
もうこのレポートは更新されることはないんですね
36,050	2020-08-31 20:04:48	/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]	10
(野生動物にとって)現役
36,049	2020-08-31 20:00:10	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	7
山清路は,いつになったら通れるのやら…。

36,078

2020-09-03 14:41:00

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

ttps://yamaiga.com/tunnel/konogi/42.jpg↑ＦＦ III　……ファイナルファンタジー３…？　？？

36,077

2020-09-03 14:25:00

/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]

トリさん情報による追記部分で、読んでてちょっとわかりにくい所があったんですが[露出している坑門の先端がなぜゴツゴツしているのかという疑問が残った]↓[彼女たちは、坑門の材質を確かめるべく、まずは付着している苔をむいた！　むきむき！]↓[この坑門のコンクリート表面は平滑に加工されており、例えば落盤によって断ち切られた断面ではない。]ということはつまり、坑門工の端面が本来は平滑であったものが、苔（と苔が抱え込んだ土等）がコンクリート表面に付着・堆積していたために（探索当日のヨッキ氏の目には）ゴツゴツして（断ち切られた断面であるかのように）見えたということなんでしょうかね？（それを前提に見直すと、要石のように見える出っ張りの形状も、苔と堆積物の影響を受けているようにも見えます）。上記のあたりに、ちょっとすんなり読み取りにくい違和感を覚えて引っ掛かりました。すこし文体のネジを締め直して推敲していただけるとありがたいかなと思いますが、まあ些細な事ですかね・・・。

36,076

2020-09-03 13:26:46

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

肝心なことをわすれていたので再コメ。「だが、最後にも驚きが待っていた。外へ出て、振り返った私が見たモノとは――」何かな？隧道ヌコかな？

36,075

2020-09-02 22:47:46

/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]

歯が抜け腰が曲がり杖をつき、それでも「わしゃあまだまだ現役じゃ！」！と笑顔で胸を張る老爺のような道だなと感じました。山を割るかのごとき切り通しと蜜柑色に沈む瀬戸内の街並みが強く印象に残ったレポートです。

36,074

2020-09-02 22:16:09

/road/npr187/main2.html [コメント一覧]

途中で採点しろと言われてもねえ。ということで、とりあえずは1点。

36,073

2020-09-02 22:05:52

/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]

いつも通る中央道の下にこんな面白いトンネルがあったんですね。こんど行ってみたいと思います。

36,072

2020-09-02 21:57:16

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

すげえ

36,071

2020-09-02 20:34:02

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

立倉隧道の崩壊した鋼鉄アーチと同じ、通行者保護用の“隧道内覆道工”と見るべきでしょうか。今もメンテされているのは、文化財の補修と同様の「過去の建造物を永く遺す」目的と思います。

36,070

2020-09-02 20:03:47

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

アケビ美味そう！(←そこか？）

36,069

2020-09-02 17:22:03

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

ドキドキする後編！早くUPしてください

36,068

2020-09-02 16:18:51

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

旧鵜泊隧道や栃窪隧道へのリンクがおかしいですよ！

36,067

2020-09-02 14:27:01

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

あれれ？ここは誰もコメントしてないの？やっぱり山じゃなく海沿いだとイマイチ。。。

36,066

2020-09-02 14:26:57

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

木製洞内履道は壁が崩れてこないという前提で設計されているのですね。予告がついているのは珍しい…

36,065

2020-09-02 11:14:02

/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]

高11系統は高幡不動駅〜多摩テック線の残存区間です。多摩テックの閉園で路線が短縮されてしまいましたが、かつては高幡不動駅を毎時20分と50分の30分おきの運転でした。乗客はほとんどありませんでしたがね。さらに昭和50年ころまでは休日には豊田駅南口までの路線とつなげて運転していました。豊田までの路線は車掌の廃止で路線も廃止になりました。豊田駅の折返しはなぜか駅前ではなく例のミニロータリーでした。この折返しに車掌が必要だったのでしょうか。またバス路線は道路運送法の規制緩和で路線の免許は不要になりました。維持すべき免許はありません。バス停の新設の手続きや交渉がかなり面倒らしくいわゆる免許維持路線が存在するようです。なお、モノレール北（高幡不動駅）〜日野駅の路線は月曜日のみ運行です。月曜日が祝日や振替休日だと運転されないのでさらにひどいことになってます。

36,064

2020-09-02 08:08:36

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

どうも支保工ではなさそうですね。

36,063

2020-09-02 00:00:23

/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]

先月、ヨッキれんさんのこの道のレポートを脳裏に浮かべながらまさに麻績インターから大町まで走りました。（ついでに旧r55山清路も）そして今回更新されたこのページを読むと感慨ひとしおです

36,062

2020-09-01 23:25:43

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

キノコの栽培ができそうだー

36,061

2020-09-01 21:27:42

/road/nippara/main11.html [コメント一覧]

凄いてす！手汗でした。

36,060

2020-09-01 19:57:25

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

すんごい物、見せていただきました！

36,059

2020-09-01 17:22:10

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

期待させ、その通りのものが来たかと思ったらそれ想像を上回り、かつ次回への引きもバッチリ。こんなかんせい

36,058

2020-09-01 16:45:22

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

見た目以上に丁寧に作ってるしなぜ木造なんだ。まだ適当にコンクリ塗った作りのほうが普通だ

36,057

2020-09-01 16:29:32

/road/r113_siraisi/main4.html [コメント一覧]

＞ミリンダ自宅近くのセブイレでは今もミリンダ、マウンテンデュー、ドクターペッパー売ってますよｗ「もぐもぐ」だって売ってますｗ日本じゃないですけどねｗ

36,056

2020-09-01 16:04:38

/tunnel/konogi/main2.html [コメント一覧]

メジャー過ぎて山行がでは取り上げられない江ノ島の岩屋みたいな感じですか。

36,055

2020-09-01 14:29:41

/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]

ありがとうございます。また一つ地元の交通史を紐解くことができ感謝の気持ちです。私自身にとっては４0数年来の謎が一つ解けたのです。清内路の村道を鳩打林道方面へ向かって伸びる車道があって、頑張れば届きそうなところで途中でぶっつり切れているんですが、奥に小道が続いていて…。あれが当時の里道の名残りだったのかもですね、あぁ感慨深いなぁ(悦に入る好き者…苦笑)。ところで、これからamazonで注文いたします！！！。

36,054

2020-09-01 14:29:30

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

高山本線から見えた大崩壊が気になって調べたら案の定このサイトがヒットしました。

36,053

2020-09-01 11:36:59

/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]

先の人も書かれている通り、電気柵はイノシシ対策。イノシシが入ったところは匂いがついてしまい、お米も食べられないくらいのひどい匂いだと言われています。その為、農協からも購入拒否。仕方なく電気柵の設置に成っています。また、この道路、林道の杭(看板)が見当たりませんから、市道か、農作業道(地区の管理)。談合が正しいとは言いませんが、以前は、道路の作業をした、建設業者さんのボランティアや、地区のボランティア「道普請」等に、砂利等の供給等有り、道路が維持管理されていました。近年、世知辛くなり、資材の提供も無くなり、「道普請」も、無くなりました。受益者のみで、道路を維持管理するのが、難しくなり、一度、災害等が有ると、その後、写真の様に廃道に成ってしまいます。確かに、昭和の時代は、無理をすれば、自動車も通れる、普通の道だったのに・・・ここまで来れば、次は、林道平線の穴開き「隧道」ですか？楽しみに、待っています。

36,052

2020-08-31 22:15:29

/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]

これは珍しい。通れるのか!?

36,051

2020-08-31 21:36:32

/road/npr187/main2.html [コメント一覧]

もうこのレポートは更新されることはないんですね

36,050

2020-08-31 20:04:48

/tunnel/konogi/main.html [コメント一覧]

(野生動物にとって)現役

36,049

2020-08-31 20:00:10

/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]

山清路は,いつになったら通れるのやら…。

1,847ページ中 799ページ目を表示(合計55,395件) 　　 1 ... 795 | 796 | 797 | 798 | 799 | 800 | 801 | 802 | 803 ... 1847 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】