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コメント
34,1582020-02-14 08:05:53/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]10
あと17km最後まで早く見たいです!ご存知かと思いますがhttps://youtu.be/lyrDCNuzlwI林野庁のアーカイブはすごいですね森林伐採も木馬、作業軌道、森林鉄道と作業別に映像化されていてよっきれんさんが進んだ廃鉄の跡が現役時代はこんな風に使われていたのかとつくづく感じてしまう映像でした
34,1572020-02-14 03:02:51/rail/futaba/main2.html [コメント一覧]7
7:36 《現在地》の http://www.yamaiga.com/rail/futaba/map_11.jpg が 404 Not found. です。っていうか、それって http://www.yamaiga.com/rail/futaba/map_12.jpg ですかね?修正よろしくお願いします :-)
34,1562020-02-14 02:20:28/rail/futaba/main2.html [コメント一覧]8
ループ線って普通、清水トンネルとか、そういう険しい峠越えの区間にあるもんでしょ?規模の小さい林鉄とかでも、もっと切り立った谷筋とか…。こんなとこに…あるんか…!
34,1552020-02-14 00:01:00/rail/futaba/main2.html [コメント一覧]7
撮って出しをするほどのレポだということは相当な成果か、ヨッキさんにとっての興奮ポイントがあったはず今のところ起承転結の承がずっと続いてる状態だけど転は、風景としての発見なのか、古老の証言か…楽しみに待ちます!
34,1542020-02-13 22:47:46/rail/futaba/main.html [コメント一覧]10
(((@△@)))
34,1532020-02-13 22:31:29/rail/futaba/main.html [コメント一覧]10
いよいよ盛り上がってきましたね、続きを楽しみにしてます。
34,1522020-02-13 21:33:05/rail/futaba/main.html [コメント一覧]9
ループトンネルと言うと廃道ではないですが国道169号線の大迫ダム付近のループが面白いです。途中の明かり区間には滝もあります。
34,1512020-02-13 12:36:20/rail/futaba/main.html [コメント一覧]9
行政?による刈払いが行われてるのは単純に軌道跡が歩きやすいので奥地に対する交通路的に使われてるからですかね?あと前のコメントでループのない方がというコメントされてる方がいますが、当初馬車軌道であったことから通常より勾配に気を使う必要があったと思われますのでおそらく当初からまっすぐ突っ切ることは考えられてなかったのではと愚行します
34,1502020-02-13 08:19:12/rail/futaba/main.html [コメント一覧]8
また〜り。
34,1492020-02-12 22:54:46/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
このレポートは間違いなく10点満点です。ヨッキさん、お疲れ様でした。
34,1482020-02-12 21:00:11/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]9
昨今のインスタ蠅に絶好の奇景に思える。封鎖してしまったなんてMOTTAINAI。まあ、有名観光地でもない北海道の片隅なんて、行く人の数が限られるか。一般人が立ち入れるよう最整備しようといっても、費用対効果ガー言われて一蹴されるまでか。
34,1472020-02-12 19:11:24/rail/futaba/main.html [コメント一覧]8
木戸駅は何度か利用していますが、平地とは言わないまでも、トンネル等とはあまり縁が無さそうな低い丘陵地帯で。小さな軌道だと、あんな緩やかな地形でもループ線が発生するとは…。
34,1462020-02-12 17:39:46/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
お疲れ様でしたここも現役当時は僅かな駐車場所で景色を眺めてましたw北海道開発局がトンネルを密閉するようになったのは、確か24年前の豊浜トンネル崩落事故の後からぐらいですね翌年に同じくR229島牧村の第2白糸トンネルの崩落事故もありで・・・豊浜トンネル崩落事故直後は、旧道区間を片側交互通行で車が走ってましたし、自分も何回も通りましたここの旧道区間と、島牧の旧第1白糸トンネルと旧第2白糸トンネルの間も陸路到達は無理ですねwあと
34,1452020-02-12 11:11:17/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]10
偶然こちらのコラム(?)にたどり着き、懐かしいのと立ち入り禁止でそれ以来は飛山ダムへ行けないもどかしさを解消できた喜びを感じました。昭和52年ごろの夏の暑い日に友人3人で能生交差点付近から自転車で飛山ダムに言った思い出があります(当時の能生町民です)。帰省した時にシャルマン火打ちスキー場にドライブがてらに赴きますが、通行止めで先に進めずあきらめておりました。当時は小学生高学年でしたが汗をかいた分、帰りの自転車でほとんどが下り坂でしたので疲れも感じませんでしたね。飛山ダム探索、ありがとうございました。
34,1442020-02-11 21:39:47/rail/futaba/main.html [コメント一覧]7
導入を読んで街道Webさん?かと思ってしまった(失礼)特に駅前起点の何も無い所の擬定レポには思わず笑みが溢れてしまいました。
34,1432020-02-11 14:09:51/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
不安、危険、孤高のすべてをこの1つのレポートで体験させて頂きました。
34,1422020-02-11 13:37:27/rail/futaba/main.html [コメント一覧]10
大変に興味深いです.次回の更なるディープなレポート,楽しみに御待ち申し上げます.
34,1412020-02-11 12:56:31/rail/futaba/main.html [コメント一覧]8
これは楽しみな展開! トンネルは残っているのかなー。さすがに残っていないだろうなー。地形図、分かりやすくていいですね。
34,1402020-02-11 12:08:42/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
雷電岬旧道待ってました!
34,1392020-02-11 09:35:37/rail/futaba/main.html [コメント一覧]9
一見ループにするより起点からまっすぐ築堤築いた方が土木工事的に安上がり&短期竣工な気がするけどそんなことはないんかな
34,1382020-02-11 08:33:17/rail/futaba/main.html [コメント一覧]9
続き楽しみにしてます。
34,1372020-02-10 23:13:51/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
こういう形で閉塞していると軍事施設にしか見えないので、そういう思惑もありそうですね。侵略者(ソ連)の手に渡ると厄介。
34,1362020-02-10 22:23:41/rail/futaba/main.html [コメント一覧]10
これは楽しみ
34,1352020-02-10 20:14:38/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
山行がさん、ひいては「廃道」というカテゴリー?に出会った最初のレポです。シンプルに「廃道って奥深いなぁ…」と感じました。(大なり小なりの危険は伴うが)そこから隧道や廃線にも興味を示したのは、言わずもがなです。
34,1342020-02-10 19:37:30/tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧]10
このレポ、なんかすごく好きです。難しい探索は読み応えあって楽しいですし、珍しいものが見つかるのも面白いのですが、こうやって地道に何度も再訪するという探索スタイルがいいなと思いました。おそらく何かのついでに北口確かめに行くと思ってますので(笑)
34,1332020-02-10 19:06:35/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
地元が来るとは思ってなかった。
34,1322020-02-10 18:18:12/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]9
頭が下がります。
34,1312020-02-10 12:52:49/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
冒険譚を読み終えた後のような高揚感
34,1302020-02-10 10:08:07/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
無事の生還、お疲れ様でした。
34,1292020-02-10 08:57:50/rail/kido/main5.html [コメント一覧]10
選んで閲覧したわけではないが…このレポ、おもしれーぞ〜!続編は、まだぁ〜???

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