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31,282	2019-02-26 11:13:48	/mini/243/main.html [コメント一覧]	9
加速路が短いと言われて東京の人なら一の橋JCTから都心環状線内回りへの合流を思うのではないでしょうか。追い越し車線側への合流であの短い加速路は合流注意！のレベルじゃないですからねえ。
31,281	2019-02-26 09:23:54	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
他の方の投稿にもありますが、二宮ＩＣとか代々木ＰＡとか合流スリル満点ですよね。首都高なら南池袋ＰＡとかも。横浜新道も１０数年ほど前に「蟻一匹逃さぬ」決意で？？料金所を増やしましたが、昔は上品農あたりに畑のあぜ道のガードレールの切れ間から直接本線合流なんてところがあったように記憶してます。
31,280	2019-02-26 08:51:08	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
線路中央の黒い箱状に写っているのが蒸気機関車では…？流石にこの遠景ではどこの何とまでは判別出来ませんが…。
31,279	2019-02-26 05:53:12	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
イギリスの幹線道路（"Dual Carriageway"の事です）も１５年位前までは、制限速度110km/h の道路へ直角に出入りする田舎道や、針インターみたいな、有って無いレベルのランプ、そして馬も渡れる横断箇所（横断歩道ではなく、車側が絶対優先の恐ろしいもの）が結構ありました。イギリスの高速道路（"Motorway"の方です）の規格は世界トップクラスなのに、そこから一ランク落ちるだけで危険度が急上昇、しかも制限速度は同じという、その落差がまた長距離ドライブにスパイスを添えてくれたのですが、最近では徐々に、高速に準ずる規格に改良されてきています。
31,278	2019-02-26 02:41:48	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
個人的に高規格な道路の廃道・未成道は死ぬほど惹かれるので楽しく読んでます。
31,277	2019-02-26 02:16:13	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
読者から新情報が寄せられて、記事がまた豊かで面白いものになっていきますね。
31,276	2019-02-26 00:45:27	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
出入りが危険なＩＣといいますと、小田原厚木道路の二宮ＩＣが思い浮かびますね。本線を運転してた時、合流車線の短さに、「なんじゃこりゃ」ってなりました。実際合流しようと思うと大変だろうなあ。
31,275	2019-02-26 00:20:52	/mini/243/main.html [コメント一覧]	8
加速車線どころか、一時停止で合流するICもありましたぜ。
31,274	2019-02-26 00:13:37	/road/r343_tobigamori/main2.html [コメント一覧]	10
すげぇ…
31,273	2019-02-25 23:33:13	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
古い設計の道路あるあるですね。新御堂筋の桃山台北方向ICもかなり危険な合流です。
31,272	2019-02-25 23:21:19	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
ついに発表された我が故郷の奈良レポートに興奮しています！名阪国道は若かりしころの青春ロードでした。そんな青春ロードの知られざる姿が、山いがレポートでヨッキれん氏によって白日の元に晒されることを大いに期待しております！
31,271	2019-02-25 23:14:02	/mini/243/main.html [コメント一覧]	9
もう廃止されてしまいましたが、この付近(確か針I.C.より天理側)の名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリアがありました。
31,270	2019-02-25 22:52:53	/mini/243/main.html [コメント一覧]	9
小田原厚木道路の二宮ICが現在進行形で超デンジャラスですよね。一度改良もスルーされてるし、生まれ変わる日は来るのか…
31,269	2019-02-25 22:19:13	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
名阪国道のランプ改良は、個人的にもとても興味深いテーマです。改良前の写真を撮っておけば良かったと以前から後悔してました。関東では小田原厚木道路も合流車線の延長等のランプ改良が行われましたよね。ただ二宮ICは地形的制約のためか今でも昔のままで、合流車線が短くスリリングです。
31,268	2019-02-25 22:13:01	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
名阪国道は何キロも急な下りカーブが続いたりで、ジェットコースターのような道ですね。夜中に走ると大型トラックが滅茶苦茶飛ばしていて恐ろしいです。Ｐ．Ｓ．この道を取り上げてくれるとは、関西人にとっては嬉しです。
31,267	2019-02-25 21:38:25	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
小田原厚木道路の二宮ICみたいな風情ですね。あそこも大概危険だなとは思ってましたけど、名古屋⇔大阪を結ぶ道路でこれは厳しい…。
31,266	2019-02-25 20:57:43	/mini/243/main.html [コメント一覧]	7
高速道路イコール高速自動車国道なのでは??高規格道路とかなら話は分かりますが…。
31,265	2019-02-25 20:26:43	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
20年ほど前に何度か利用したことがあります。古いキャラバンホーミーではなかなか加速しないので2速で思いっきり引っ張りながら合流していました。怖かったなぁ。
31,264	2019-02-25 20:10:36	/mini/243/main.html [コメント一覧]	8
別名100日道路。天理東インターからの登りはあり得ないカーブと勾配です。
31,263	2019-02-25 20:08:18	/mini/243/main.html [コメント一覧]	8
10年以上前だが首都高速4号下り新宿入口と代々木パーキングの加速車線がここほどではないがあまりにも短くて入ってくるっ車はよくぶつからず止まらず合流してくるものだと感心させられた制限が40キロ教習所の教官が言っていたには制限の40キロに合わせて作ってあるのだから皆が制限を守れば初心者でも怖くないのだとしいかし「皆が制限守れば」と自分が自分の車のハンドルを震える手で握りながら唱えた所でどうにもならないのが現実
31,262	2019-02-25 20:02:51	/mini/243/main.html [コメント一覧]	9
高速のランプウェイシリーズめっちゃすこ
31,261	2019-02-25 19:49:56	/mini/243/main.html [コメント一覧]	9
おお　名阪国道ですね。針テラスは関西バイカーの聖地です。帰省で通りますけど　改良された今でも気が抜けない名所ですよね　ここ。（父親がトラックに乗っていたころは道も狭いわ　Ｒもキツイわ上り下りも激しいわ　の鬼門だったみたいです）
31,260	2019-02-25 19:46:46	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
最初の部分の針ICの説明で"道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」"となってます。
31,259	2019-02-25 19:33:04	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
右図は、最新の地理院地図に見る針ＩＣである。わが国の高速道路でよく見られるTボーン型のインターチェンジで、道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」を併設している。(道の駅の間違い(スペルミスがありましたよ
31,258	2019-02-25 19:25:03	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
まさかここが取り上げられる日が来るとは思いませんでした（笑）現役時代に利用しましたが、レポにあったようにとにかく申し訳程度にもならないほどの合流車線があり、とにかくちょっとした隙間をバックミラーで見つけたらフルスロットルで合流が必須でした。広域移動の国道との交差点だったので、信号は付いていた気がしますがそこはあやふやです。
31,257	2019-02-25 19:00:50	/mini/243/main.html [コメント一覧]	10
廃インターチェンジ、そそりますね！
31,256	2019-02-25 01:22:06	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
ふと気になったのですが、R464との交差の約200ｍくらい南側のR16内回りにまるで左に分岐するような僅かな道のような物がある気がするのですが、これもランプの計画に関係あるんでしょうかね？記載されている昭和50年の図面には南側にもランプの計画があるでひょっとして？って思ってしまいました。あと北側にあるデニーズ前辺りまでの内回りの道が僅かに膨らんでいるのですがこれも関係が？ってなんだかいろいろ気になってしまいました。
31,255	2019-02-25 00:29:16	/road/pr102/main4.html [コメント一覧]	10
すげぇ…
31,254	2019-02-24 22:09:09	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
机上調査が濃厚で大変面白く読ませていただきました。近くに住んでいるので、この橋の行く末を見守りたいと思います。31,082さんのコメントへ昔私が掲示板へ写真を投稿したところ、別の方が情報をくださいました。https://yamaiga.com/sys/wforum/wforum.cgi?&no=9887&mode=allread#9887
31,253	2019-02-24 21:00:35	/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]	10
本日放送の「ナニコレ珍百景」に、もっきりやが取り上げられていました。https://www.tv-asahi.co.jp/nanikore/backnumber/0014/雪深い山奥の秘境・秋山郷に「来るなら来てみろ」という挑戦的な看板を掲げる民宿がある。長谷川好文さん（70歳）が営む「山房もっきりや」に続く道は、冬は雪で閉ざされてしまうため、崖を下って手作りゴンドラで集落のある川向うに行き来するしかないという。民家を改装した民宿は朝・夕の食事付きで1泊3000円。冬でも登山客がたまに訪れるという。河越えの野猿で撮影隊の前に現れた長谷川さん、いい表情でした。

31,282

2019-02-26 11:13:48

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加速路が短いと言われて東京の人なら一の橋JCTから都心環状線内回りへの合流を思うのではないでしょうか。追い越し車線側への合流であの短い加速路は合流注意！のレベルじゃないですからねえ。

31,281

2019-02-26 09:23:54

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他の方の投稿にもありますが、二宮ＩＣとか代々木ＰＡとか合流スリル満点ですよね。首都高なら南池袋ＰＡとかも。横浜新道も１０数年ほど前に「蟻一匹逃さぬ」決意で？？料金所を増やしましたが、昔は上品農あたりに畑のあぜ道のガードレールの切れ間から直接本線合流なんてところがあったように記憶してます。

31,280

2019-02-26 08:51:08

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線路中央の黒い箱状に写っているのが蒸気機関車では…？流石にこの遠景ではどこの何とまでは判別出来ませんが…。

31,279

2019-02-26 05:53:12

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イギリスの幹線道路（"Dual Carriageway"の事です）も１５年位前までは、制限速度110km/h の道路へ直角に出入りする田舎道や、針インターみたいな、有って無いレベルのランプ、そして馬も渡れる横断箇所（横断歩道ではなく、車側が絶対優先の恐ろしいもの）が結構ありました。イギリスの高速道路（"Motorway"の方です）の規格は世界トップクラスなのに、そこから一ランク落ちるだけで危険度が急上昇、しかも制限速度は同じという、その落差がまた長距離ドライブにスパイスを添えてくれたのですが、最近では徐々に、高速に準ずる規格に改良されてきています。

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2019-02-26 02:41:48

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個人的に高規格な道路の廃道・未成道は死ぬほど惹かれるので楽しく読んでます。

31,277

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読者から新情報が寄せられて、記事がまた豊かで面白いものになっていきますね。

31,276

2019-02-26 00:45:27

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出入りが危険なＩＣといいますと、小田原厚木道路の二宮ＩＣが思い浮かびますね。本線を運転してた時、合流車線の短さに、「なんじゃこりゃ」ってなりました。実際合流しようと思うと大変だろうなあ。

31,275

2019-02-26 00:20:52

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加速車線どころか、一時停止で合流するICもありましたぜ。

31,274

2019-02-26 00:13:37

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すげぇ…

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古い設計の道路あるあるですね。新御堂筋の桃山台北方向ICもかなり危険な合流です。

31,272

2019-02-25 23:21:19

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ついに発表された我が故郷の奈良レポートに興奮しています！名阪国道は若かりしころの青春ロードでした。そんな青春ロードの知られざる姿が、山いがレポートでヨッキれん氏によって白日の元に晒されることを大いに期待しております！

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2019-02-25 23:14:02

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もう廃止されてしまいましたが、この付近(確か針I.C.より天理側)の名古屋行き車線に道路に対して直角に出入り口のついた危険なサービスエリアがありました。

31,270

2019-02-25 22:52:53

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小田原厚木道路の二宮ICが現在進行形で超デンジャラスですよね。一度改良もスルーされてるし、生まれ変わる日は来るのか…

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名阪国道のランプ改良は、個人的にもとても興味深いテーマです。改良前の写真を撮っておけば良かったと以前から後悔してました。関東では小田原厚木道路も合流車線の延長等のランプ改良が行われましたよね。ただ二宮ICは地形的制約のためか今でも昔のままで、合流車線が短くスリリングです。

31,268

2019-02-25 22:13:01

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名阪国道は何キロも急な下りカーブが続いたりで、ジェットコースターのような道ですね。夜中に走ると大型トラックが滅茶苦茶飛ばしていて恐ろしいです。Ｐ．Ｓ．この道を取り上げてくれるとは、関西人にとっては嬉しです。

31,267

2019-02-25 21:38:25

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小田原厚木道路の二宮ICみたいな風情ですね。あそこも大概危険だなとは思ってましたけど、名古屋⇔大阪を結ぶ道路でこれは厳しい…。

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高速道路イコール高速自動車国道なのでは??高規格道路とかなら話は分かりますが…。

31,265

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20年ほど前に何度か利用したことがあります。古いキャラバンホーミーではなかなか加速しないので2速で思いっきり引っ張りながら合流していました。怖かったなぁ。

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別名100日道路。天理東インターからの登りはあり得ないカーブと勾配です。

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10年以上前だが首都高速4号下り新宿入口と代々木パーキングの加速車線がここほどではないがあまりにも短くて入ってくるっ車はよくぶつからず止まらず合流してくるものだと感心させられた制限が40キロ教習所の教官が言っていたには制限の40キロに合わせて作ってあるのだから皆が制限を守れば初心者でも怖くないのだとしいかし「皆が制限守れば」と自分が自分の車のハンドルを震える手で握りながら唱えた所でどうにもならないのが現実

31,262

2019-02-25 20:02:51

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高速のランプウェイシリーズめっちゃすこ

31,261

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おお　名阪国道ですね。針テラスは関西バイカーの聖地です。帰省で通りますけど　改良された今でも気が抜けない名所ですよね　ここ。（父親がトラックに乗っていたころは道も狭いわ　Ｒもキツイわ上り下りも激しいわ　の鬼門だったみたいです）

31,260

2019-02-25 19:46:46

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最初の部分の針ICの説明で"道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」"となってます。

31,259

2019-02-25 19:33:04

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右図は、最新の地理院地図に見る針ＩＣである。わが国の高速道路でよく見られるTボーン型のインターチェンジで、道を駅「針Ｔ．Ｒ．Ｓ（はりテラス）」を併設している。(道の駅の間違い(スペルミスがありましたよ

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2019-02-25 19:25:03

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まさかここが取り上げられる日が来るとは思いませんでした（笑）現役時代に利用しましたが、レポにあったようにとにかく申し訳程度にもならないほどの合流車線があり、とにかくちょっとした隙間をバックミラーで見つけたらフルスロットルで合流が必須でした。広域移動の国道との交差点だったので、信号は付いていた気がしますがそこはあやふやです。

31,257

2019-02-25 19:00:50

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廃インターチェンジ、そそりますね！

31,256

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ふと気になったのですが、R464との交差の約200ｍくらい南側のR16内回りにまるで左に分岐するような僅かな道のような物がある気がするのですが、これもランプの計画に関係あるんでしょうかね？記載されている昭和50年の図面には南側にもランプの計画があるでひょっとして？って思ってしまいました。あと北側にあるデニーズ前辺りまでの内回りの道が僅かに膨らんでいるのですがこれも関係が？ってなんだかいろいろ気になってしまいました。

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すげぇ…

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2019-02-24 22:09:09

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机上調査が濃厚で大変面白く読ませていただきました。近くに住んでいるので、この橋の行く末を見守りたいと思います。31,082さんのコメントへ昔私が掲示板へ写真を投稿したところ、別の方が情報をくださいました。https://yamaiga.com/sys/wforum/wforum.cgi?&no=9887&mode=allread#9887

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2019-02-24 21:00:35

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本日放送の「ナニコレ珍百景」に、もっきりやが取り上げられていました。https://www.tv-asahi.co.jp/nanikore/backnumber/0014/雪深い山奥の秘境・秋山郷に「来るなら来てみろ」という挑戦的な看板を掲げる民宿がある。長谷川好文さん（70歳）が営む「山房もっきりや」に続く道は、冬は雪で閉ざされてしまうため、崖を下って手作りゴンドラで集落のある川向うに行き来するしかないという。民家を改装した民宿は朝・夕の食事付きで1泊3000円。冬でも登山客がたまに訪れるという。河越えの野猿で撮影隊の前に現れた長谷川さん、いい表情でした。

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