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コメント
29,1152018-06-08 14:54:07/mini/238/main.html [コメント一覧]10
一見地味だけど資料の掘り下げとかが素晴しい。やまいが以外では絶対ないレポート。ミリンダ氏もナイスプレイ!
29,1142018-06-08 14:04:48/mini/238/main.html [コメント一覧]10
Web上に、この注入試験と思われる記述がいくつかありました。

青函トンネル建設の組織論的研究 (2)
https://eprints.lib.hokudai.ac.jp/dspace/bitstream/2115/31657/1/34(3)_P7-44.pdf#page=35
>35年と36年には秋田県八森において海底への注入試験が実施された。
>安山岩(八森)

土と基礎12:東北地方における土質事情
http://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_10425478_po_ART0005434042.pdf?contentNo=1&alternativeNo=
>青函海底トンネルについては,初めての規模のことでもあり,秋田県八森海岸において実際のトンネルを海底に掘削し,各種の施工,とくにグラウトの実験が行なわれた。

土と基礎26:青函トンネルにおける注入
http://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_10430008_po_ART0005438792.pdf?contentNo=1&alternativeNo=#page=2
>�┥赦�35〜36年 秋田県八森 セメントL.W 全断面注入

津軽海峡線工事誌(上) 第2編 調査
https://www.jrtt.go.jp/14archive/pdf/constS01-2_01.pdf#page=29
>昭和35年度に海峡部と同質の安山岩がある秋田県山本郡八森を試験現場とし、

最後の津軽海峡線工事誌には、

>これらの成果は、昭和36年3月の「海底隧道掘削、全断面注入試験工事報告書」及び昭和37年2月の「海底隧道全断面注入効果調査報告書」として盛岡工事局より提出されている。

……とありましたので、そちらにはもっと詳しく書いてあるかもしれませんねぇ……

るくす
29,1132018-06-08 13:54:36/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
古空中写真を見ると14:58の分岐は、
貴殿が進んだ直進は近年盛土して作った線形改良路で
右前方へと通じる細い道こそが古道じゃないでしょうか。
そのすぐ先の土手で第1期新道と三叉して線形改良路と合流してるように見えます。

つまり道標石の位置はかつての交差点の位置を反映してて
あまり移動してないんじゃないでしょうか。
29,1122018-06-08 13:16:27/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
僕も行きたくなった
29,1112018-06-08 11:54:38/mini/238/main.html [コメント一覧]10
GOOD JOB ミリンダ!
29,1102018-06-08 10:34:30/mini/238/main.html [コメント一覧]10
海底トンネルを掘るのに、
「人工的な岩場を作る」って発想は
普通では湧かないでしょうね。
気づいた人は褒め称えられるべき。

もっとも今(2018年)だと
『浸透コンクリは環境破壊』と
騒がれそうですが。
29,1092018-06-08 10:23:16/mini/238/main.html [コメント一覧]10
ミリンダサイコー!
29,1082018-06-08 09:55:17/mini/238/main.html [コメント一覧]10
細田氏サイコー!・・あっ、ヨッキれんもネ。
29,1072018-06-08 09:24:47/mini/238/main.html [コメント一覧]10
ミニレポとはいえ非常に中身の濃いすばらしいレポートでした。日本人の職人魂を感じさせますね。
29,1062018-06-08 08:46:33/mini/238/main.html [コメント一覧]10
「ありがたく住めよ」「最南端は...」パワーワードだらけで吹きました。土木遺産にしてほしいもんですね。せめて石碑のひとつでも建てば...
29,1052018-06-08 06:32:25/mini/238/main.html [コメント一覧]10
内容は大変興味深いのですが、
最近のレポは文章が冗長すぎて読むのがしんどいです。いくらなんでも長すぎ。
伝えたいことがたくさんあるのは重々承知しているんですが、もう少し簡潔にまとめられませんか。
29,1042018-06-08 06:13:01/mini/238/main.html [コメント一覧]10
ヲイヲイ、完結かよ。机上調査に期待します。
29,1032018-06-08 06:07:17/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
オフロードのオートバイが欲しくなりますね。
29,1022018-06-08 03:51:27/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ おもしろかったのですが、産業らしい産業も無いこんな小人口の島に対して予算の面だけで考えると「なんだかなぁ」という思いだけが先行してしまいます。
29,1012018-06-08 03:51:22/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ 読みました
29,1002018-06-08 02:40:56/mini/238/main.html [コメント一覧]10
面白い!
29,0992018-06-08 00:39:24/mini/238/main.html [コメント一覧]10
細田氏の名言すばらしい
29,0982018-06-07 22:44:05/mini/238/main.html [コメント一覧]10
驚きのある楽しい記事でした!
大きな土木工事の影には、こうした試験地・実験地がたくさん眠っているのでしょうね。
あれだけ“穴”を巡っているのに覚えていたヨッキさんも凄いわw
29,0972018-06-07 22:16:21/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
>同じ場所「舞鶴市字吉坂」にあることになっている
とありますが、大鑑では「舞鶴市吉坂」と「舞鶴市"字"吉坂」と表記が異なります。
これ、「誤記」でないのならば、違う場所を示しているんじゃないでしょうか。

前者は「住居表示」の町名「吉坂」、後者は「地番」の字名「字吉坂」と思われ、
地域の一部だけ住居表示を実施した場合こうなることがあります。
こういう場合、住居表示「○○市□□1番1号」と地番「○○市字□□1番地の1」は違う場所です。

まあ実際は大鑑編纂時に、
新トンネルの住所は最新の住居表示で表記したが、
旧トンネルは「住居表示に関する法律」が施行される前に放棄された為、
住居表示がわからなかったので現役時代の古い地番で表記しただけ
とかそんなところだと思いますが。
29,0962018-06-07 21:38:02/mini/238/main.html [コメント一覧]10
なんとも面白い話ですねぇ〜。自分が知っていることなんて,ヘソのゴマ程もないんでしょうねぇ。人生を感じさせるミニレポでしたw (ぜ
29,0952018-06-07 20:54:52/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]10
今日私もクワガタがとれそうな場所をを探しに広瀬川南岸を歩いて偶然見つけました!

初夏の外気に比べとても冷たい風が中から吹き出してましたね

いやぁネットの時代。先駆者がおられてよかったです!
29,0942018-06-07 20:49:06/mini/238/main.html [コメント一覧]10
ミリンダさん!最高ぉぉぉぉぉぉぉぉぉおぉぉっっっっっっっっっっっっ!
29,0932018-06-07 20:35:39/mini/238/main.html [コメント一覧]10
これは面白い。
29,0922018-06-07 20:21:49/mini/238/main.html [コメント一覧]10
鐡ヲタの端くれですが、まさか秋田で青函トンネルを実現させる
為の下積みがあったとは知らず。これは将来に鉄道趣味誌が
青函トンネル特集を組む時、絶対掲載すべきレポートです!
29,0912018-06-07 20:11:55/mini/238/main.html [コメント一覧]10
青函トンネルが一大事業で綿密な準備がなされたというのは承知していましたが、昭和30年代にこのような試掘が行われていたとは初めて知りました。当時の記事、ここの解説、当時の現場の熱気が伝わってくる感じがしました。有難うございました!
29,0902018-06-07 20:08:08/mini/232/main.html [コメント一覧]10
「すれ違い」と言う意味で使う「離合」は
もともと交通業界の業界用語(専門用語)として使われてたのが
なぜか西日本でだけ日常語化したらしい
29,0892018-06-07 19:59:37/mini/238/main.html [コメント一覧]10
こんばんは!お久しぶりのミリンダ細田氏の登場にワクワクしながら読みましたミニレポ、おもしろかったです。自然に再び戻す、ことも技術の一環、と見ると、試掘は完璧に大成功だった、だから青函トンネルも成功したんだ、と思いました。(大分と変わった視点ですいません。)また次のレポートを楽しみにしてます。
29,0882018-06-07 19:44:02/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]10
いま喜多方市揚津で起きている不気味な地滑りが
磐越西線にも影響しないか、このレポートを拝見し
やはりこの地域独特の地下水脈や雪解け水による広範な地滑りなどがあるのかな、と思いました。
蝙蝠の下り、圧巻レポートでした。
29,0872018-06-07 19:31:31/mini/238/main.html [コメント一覧]10
15年前…
29,0862018-06-07 19:27:34/mini/238/main.html [コメント一覧]8
せんろ しくつ

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