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26,780	2017-10-01 18:21:33	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしい記録！朝日岳～巻機山への稜線を歩いた時、もしもの時に旧道まで下れればエスケープになるんじゃないかなどと考えていました。それが浅はかだったことが良く分かりました。
26,779	2017-10-01 15:05:34	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
国道156号を興味本位で検索し、156号と471号関連の何件かのレポを読んでいくうちに関係するレポがどんどん出てきて夜中から朝まで読んでも終わらず…ものすごい場所なんだなと思いました。県内なら可能な範囲で見に行ってみたいですが、遠いのでなかなか難しいです。そしてこの橋、他の国道156号関係の記事（酷道走破系の）では1枚の写真で軽く流されてましたがこうして読んでみるととても奥が深いですね。最後の写真は痺れました。昭和55年にワイヤーとか残ってたんだとしたら、かろうじて生まれてたと思うと（2歳だったけど）余計に興奮します。長々と失礼しました。
26,778	2017-10-01 12:36:23	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
ものすごい場所があったんですね～。
26,777	2017-09-30 09:38:05	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
上高地で調べてたところ検索にかかり釜トンについて拝見しました。不気味ながらも体をはり歴史も載せてもらえてとても興味が惹かれました。昔の人はすごいの一言です廃線は好きで北海道のいくつかは行きましたが今後参考にさせて頂きます細かいレポートありがとうございました。
26,776	2017-09-29 23:26:45	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	8
私の地元だと、林鉄跡を車道化したところが崩れて林鉄時代の石垣が出たことがあります。
26,775	2017-09-29 21:31:02	/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]	10
たまに読ませていただいてます。その行動力と文章力にいつも驚かされますが無理はしないで下さい。新潟県加茂市のMY
26,774	2017-09-29 15:30:04	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
S28.S33の地図では、高田隧道がほぼ東西方向に描かれれているのと、隧道の高田側の道路がクランク状に描かれているのが現在の地図と比べてずいぶん違うなと感じた。
26,773	2017-09-29 15:27:21	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
詳細なレポート、目を見張りました。本当にお疲れ様でした。普段は土建に寛容な私ですら、「何という無駄。俺の税金返してくれよ。」と声高に言いたくなりました。「青崩峠の地質調査を先にしておけば無駄に作らず済んだはず。」「そもそも、三遠南信自動車道ているの？」「狭隘な国道152号線の拡幅と、全通の方が優先なのでは？」と次々に土建政治への疑問が沸きました。こういう見通しの甘い無駄使いて、知らないだけでたくさんあるんだろうなあ。
26,772	2017-09-28 16:17:04	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	10
三ツ合鍾乳洞・大嶽鍾乳洞、ともにそれぞれの管理者の方が同じ地区（部落）にお住まいで、私もそこで生まれ育ちました。レポート内では途中、「海入道」の橋から三ツ合鍾乳洞入口まで省略されている間に、他にも「宝沢（ほうざわ）」「木和田平（きわんだいら）」など部落があって、その次が「神谷（かみや）」となります。私は、その神谷部落出身です。カーナビに案内されて来て、御岳山にたどり着けず途方に暮れる観光客には、実際に何組も遭遇しました。また、ご紹介の都道も、小学校の登山遠足で歩きました。未舗装区間に入る直前、何故か急に道幅が広くなる舗装路区間は、二輪免許を取ったばかりの私の走りの練習区間でした(笑)。今は実家を離れて都市部で生活しておりますが、老いた両親は今も、かの都道沿線の寂しい集落に在住しております。１０年近く前のレポートに突然のコメントで、本当に申し訳ありません。何だか、読んでいて里心が…。今度の休み、未舗装区間の始まるあたりまで、車で行ってみようかと思います。
26,771	2017-09-27 23:57:04	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
夢中になって読んでしまいました！とても面白いです！来月神津島行くので楽しみです( ^ω^ )
26,770	2017-09-27 22:54:41	/mini/223/main.html [コメント一覧]	10
ささやかなものに秘められた物語、いいですね。地図の松の記号がかわいくて思わずニッコリ
26,769	2017-09-27 15:27:38	/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]	8
第１回で路線バスの空想をされていましたが、実際 1970年代には鹿曲川林道を通って望月～春日～大河原峠～蓼科牧場に路線バスがありました。しかも国鉄バスです。もちろん、夏だけの季節運行でしたが。　その路線に乗ったことがありましたが、大河原峠付近は未舗装でしたし、車掌さんは乗っていましたし、驚きの連続でした。国鉄バスは労使関係がアレでしたので車掌はかなり遅くまで乗っていましたが、それとは関係なくこの路線のワンマン運転は困難かと思いました。行き違いで手間取ったり、見通しの悪いカーブであわや正面衝突しそうになったり、今思えばよく路線バスの免許が下りたものだと思います。　当然、そのバスで仙境都市は通過したはずなのですが、残念ながらその辺の記憶はありません。　その鹿曲川林道を再訪したいと長いこと思っていましたが、災害による長期不通で事実上の廃道になってしまったのは残念ですね。
26,768	2017-09-27 12:39:38	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
中編16:59で差し掛かった辺りに、山側へ分かれる点線道がありますがこれが旧旧道…という話ではなく…？明治の地図から存在しており、当時は峠道が、と言及していたのでこの行き止まりの点線道の正体が気になりました。
26,767	2017-09-27 00:09:17	/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]	9
これはすごい光景ですね。反対側から知らずに入ってたらえええー！！ってなりそうです。(笑)
26,766	2017-09-26 21:57:58	/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]	10
先日の書き込みに補足です。トーチカ急行用のトンネルというのは、戦争中に、米軍海兵隊が上陸した時に、崖の上の宿営地より、ロープなどを使って急行する用途です。
26,765	2017-09-26 20:52:03	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	9
ここだけだと思う蛍橋もったいないなでも移動も不可能なのでこのまま朽ちて消えるしかないのか
26,764	2017-09-26 14:09:48	/mini/228/main.html [コメント一覧]	7
25年ほど前に龍飛側から歩いたことがあります。写真がないのでうろ覚えですが、22.jpgのあたりで引き返したはず。写真ほどひどかったどうかは別にして、崩壊で進めなかった記憶があります。二股の部分は、海側の新道（？）だったような。いずれにしても、当時から放置・無管理状態に近かったのは確かですね。
26,763	2017-09-26 12:13:14	/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]	10
素晴らしいです。10点満点だとしたら250点分ほどの素晴らしいレポートでした。くれぐれもご自愛ください。
26,762	2017-09-26 10:31:52	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	9
堅牢な古い石垣の出現すごいです。石垣を積んだ職人さん達の仕事の良さが分かる様です。しかし、この地域へ数年ごとに行くのですが、国道168号線を通る度に高規格道路へと生まれ変わっていて、このお言葉　（しかし維持されず廃道になったものも数多い）　を考えるに維持費がとんでもない事になってるんじゃないかと心配になります。しょっちゅう土砂崩れで通行止めになっていますし・・・
26,761	2017-09-26 09:52:17	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
懐かしい〜。ここによく泳ぎに行った思い出があるな。その時、旧道は現役でした。
26,760	2017-09-26 04:03:51	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
区長のコメントがいいね
26,759	2017-09-26 00:27:37	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	8
明治以前の道すごいなーこんな道を頼りにどんな生活をしていたのかしかし「荷車の通せざる里道」が後のトンネル付近からものすごい等高線密集地帯を直登してるところはどんな道だったのだろう何かの間違いなのだろうか
26,758	2017-09-25 23:02:16	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
R418達原廃道より酷いかも・・・。但し達原は完全に路盤が流されているので、高巻き（但し約2ｍあるコンクリート擁壁を昇り降り）しなければ踏破できないと思われます。
26,757	2017-09-25 22:58:43	/hen/main6.html [コメント一覧]	10
No.151の解読あいさつは元気のしんごうこんにちはでしょうね。
26,756	2017-09-25 22:27:11	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
S33と現在の地図を比較して・・・r230とR168の分岐点から、R168地図で北のほうに進み、道が西に向かうあたり。S28とS33の地図だとトンネルがありますが、現在の地図だとないように見えますね。
26,755	2017-09-25 21:07:40	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	8
ホラーテイストによってて文章としては面白かったのですが坑道探検としてはちょっと物足りなかったです。個室群ですが広瀬川のホームページに電力事業終了後、民間業者がもやしの栽培をしていたと書かれていますのでその痕跡なのかなと思います。
26,754	2017-09-25 20:12:57	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
決壊箇所を落石防止ネットを伝わって通過していたらと思うと・・・旧石垣とは逢えないままだった可能性が・・・ナイス判断でした！
26,753	2017-09-25 18:41:47	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
県議会での質疑を読むと、佐野には新宮市の拠点病院やレジャー施設もあり、新たな都市開発の中心とみなされていることも、県道230号延伸の大きな理由に挙げられているが、現状では佐野方面への林道整備も、崩落事故が多発したりして中断し、ままならない、という。そんななか、26,708氏が参照された紀南新聞の記事にあるとおり、佐野への延伸についての二階俊博議員の「手を緩めることなく一気にやりましょう」という発言には、とても力強い言霊が込められている、といえるだろう。二階氏が中央政局で頑張っている姿の心(うら)には、このような地元の代表としての、譲れない気持ちの強さがひしひしと感じられる。現存の、道路に強い政界の大物である二階氏に、ヨッキ氏が面会したら、どんなことがおきるだろうか。県道213号線のレポート以来、ますます興味をそそられております。
26,752	2017-09-25 16:44:42	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
その碑は材木商の「玉置藤太郎」氏関連っぽいですね。 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/911430/151
26,751	2017-09-25 16:25:55	/road/apr368/main3.html [コメント一覧]	10
祝☆初の三河進出！ウェルカムです♪

26,780

2017-10-01 18:21:33

/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

素晴らしい記録！
朝日岳～巻機山への稜線を歩いた時、もしもの時に旧道まで下れればエスケープになるんじゃないかなどと考えていました。それが浅はかだったことが良く分かりました。

26,779

2017-10-01 15:05:34

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

国道156号を興味本位で検索し、156号と471号関連の何件かのレポを読んでいくうちに関係するレポがどんどん出てきて夜中から朝まで読んでも終わらず…ものすごい場所なんだなと思いました。
県内なら可能な範囲で見に行ってみたいですが、遠いのでなかなか難しいです。

そしてこの橋、他の国道156号関係の記事（酷道走破系の）では1枚の写真で軽く流されてましたがこうして読んでみるととても奥が深いですね。
最後の写真は痺れました。
昭和55年にワイヤーとか残ってたんだとしたら、かろうじて生まれてたと思うと（2歳だったけど）余計に興奮します。

長々と失礼しました。

26,778

2017-10-01 12:36:23

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

ものすごい場所があったんですね～。

26,777

2017-09-30 09:38:05

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

上高地で調べてたところ検索にかかり釜トンについて拝見しました。不気味ながらも体をはり歴史も載せてもらえてとても興味が惹かれました。昔の人はすごいの一言です
廃線は好きで北海道のいくつかは行きましたが今後参考にさせて頂きます
細かいレポートありがとうございました。

26,776

2017-09-29 23:26:45

/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]

私の地元だと、林鉄跡を車道化したところが崩れて林鉄時代の石垣が出たことがあります。

26,775

2017-09-29 21:31:02

/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]

たまに読ませていただいてます。その行動力と文章力にいつも驚かされますが無理はしないで下さい。新潟県加茂市のMY

26,774

2017-09-29 15:30:04

/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]

S28.S33の地図では、高田隧道がほぼ東西方向に描かれれているのと、隧道の高田側の道路がクランク状に描かれているのが現在の地図と比べて
ずいぶん違うなと感じた。

26,773

2017-09-29 15:27:21

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

詳細なレポート、目を見張りました。本当にお疲れ様でした。普段は土建に寛容な私ですら、「何という無駄。俺の税金返してくれよ。」と声高に言いたくなりました。「青崩峠の地質調査を先にしておけば無駄に作らず済んだはず。」「そもそも、三遠南信自動車道ているの？」「狭隘な国道152号線の拡幅と、全通の方が優先なのでは？」と次々に土建政治への疑問が沸きました。
こういう見通しの甘い無駄使いて、知らないだけでたくさんあるんだろうなあ。

26,772

2017-09-28 16:17:04

/road/td201/main6.html [コメント一覧]

三ツ合鍾乳洞・大嶽鍾乳洞、ともにそれぞれの管理者の方が同じ地区（部落）にお住まいで、私もそこで生まれ育ちました。
レポート内では途中、「海入道」の橋から三ツ合鍾乳洞入口まで省略されている間に、他にも「宝沢（ほうざわ）」「木和田平（きわんだいら）」など部落があって、その次が「神谷（かみや）」となります。
私は、その神谷部落出身です。

カーナビに案内されて来て、御岳山にたどり着けず途方に暮れる観光客には、実際に何組も遭遇しました。
また、ご紹介の都道も、小学校の登山遠足で歩きました。
未舗装区間に入る直前、何故か急に道幅が広くなる舗装路区間は、二輪免許を取ったばかりの私の走りの練習区間でした(笑)。

今は実家を離れて都市部で生活しておりますが、老いた両親は今も、かの都道沿線の寂しい集落に在住しております。

１０年近く前のレポートに突然のコメントで、本当に申し訳ありません。
何だか、読んでいて里心が…。
今度の休み、未舗装区間の始まるあたりまで、車で行ってみようかと思います。

26,771

2017-09-27 23:57:04

/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]

夢中になって読んでしまいました！とても面白いです！
来月神津島行くので楽しみです( ^ω^ )

26,770

2017-09-27 22:54:41

/mini/223/main.html [コメント一覧]

ささやかなものに秘められた物語、いいですね。地図の松の記号がかわいくて思わずニッコリ

26,769

2017-09-27 15:27:38

/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]

　第１回で路線バスの空想をされていましたが、実際 1970年代には鹿曲川林道を通って望月～春日～大河原峠～蓼科牧場に路線バスがありました。しかも国鉄バスです。もちろん、夏だけの季節運行でしたが。
　その路線に乗ったことがありましたが、大河原峠付近は未舗装でしたし、車掌さんは乗っていましたし、驚きの連続でした。国鉄バスは労使関係がアレでしたので車掌はかなり遅くまで乗っていましたが、それとは関係なくこの路線のワンマン運転は困難かと思いました。行き違いで手間取ったり、見通しの悪いカーブであわや正面衝突しそうになったり、今思えばよく路線バスの免許が下りたものだと思います。
　当然、そのバスで仙境都市は通過したはずなのですが、残念ながらその辺の記憶はありません。
　その鹿曲川林道を再訪したいと長いこと思っていましたが、災害による長期不通で事実上の廃道になってしまったのは残念ですね。

26,768

2017-09-27 12:39:38

/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]

中編16:59で差し掛かった辺りに、山側へ分かれる点線道がありますがこれが旧旧道…という話ではなく…？明治の地図から存在しており、当時は峠道が、と言及していたのでこの行き止まりの点線道の正体が気になりました。

26,767

2017-09-27 00:09:17

/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]

これはすごい光景ですね。
反対側から知らずに入ってたらえええー！！ってなりそうです。(笑)

26,766

2017-09-26 21:57:58

/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]

先日の書き込みに補足です。トーチカ急行用のトンネルというのは、戦争中に、米軍海兵隊が上陸した時に、崖の上の宿営地より、ロープなどを使って急行する用途です。

26,765

2017-09-26 20:52:03

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ここだけだと思う蛍橋もったいないな
でも移動も不可能なのでこのまま朽ちて
消えるしかないのか

26,764

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/mini/228/main.html [コメント一覧]

25年ほど前に龍飛側から歩いたことがあります。写真がないのでうろ覚えですが、22.jpgのあたりで引き返したはず。写真ほどひどかったどうかは別にして、崩壊で進めなかった記憶があります。二股の部分は、海側の新道（？）だったような。いずれにしても、当時から放置・無管理状態に近かったのは確かですね。

26,763

2017-09-26 12:13:14

/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]

素晴らしいです。10点満点だとしたら250点分ほどの素晴らしいレポートでした。くれぐれもご自愛ください。

26,762

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/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]

堅牢な古い石垣の出現すごいです。石垣を積んだ職人さん達の仕事の良さが分かる様です。しかし、この地域へ数年ごとに行くのですが、国道168号線を通る度に高規格道路へと生まれ変わっていて、このお言葉　（しかし維持されず廃道になったものも数多い）　を考えるに維持費がとんでもない事になってるんじゃないかと心配になります。しょっちゅう土砂崩れで通行止めになっていますし・・・

26,761

2017-09-26 09:52:17

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懐かしい〜。ここによく泳ぎに行った思い出があるな。
その時、旧道は現役でした。

26,760

2017-09-26 04:03:51

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区長のコメントがいいね

26,759

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明治以前の道すごいなー
こんな道を頼りにどんな生活をしていたのか
しかし「荷車の通せざる里道」が後のトンネル付近から
ものすごい等高線密集地帯を直登してるところは
どんな道だったのだろう
何かの間違いなのだろうか

26,758

2017-09-25 23:02:16

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R418達原廃道より酷いかも・・・。但し達原は完全に路盤が流されているので、高巻き（但し約2ｍあるコンクリート擁壁を昇り降り）しなければ踏破できないと思われます。

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2017-09-25 22:58:43

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No.151の解読

あいさつは
元気のしんごう
こんにちは

でしょうね。

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2017-09-25 22:27:11

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S33と現在の地図を比較して・・・r230とR168の分岐点から、R168地図で北のほうに進み、道が西に向かうあたり。S28とS33の地図だとトンネルがありますが、現在の地図だとないように見えますね。

26,755

2017-09-25 21:07:40

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ホラーテイストによってて文章としては面白かったのですが坑道探検としてはちょっと物足りなかったです。

個室群ですが広瀬川のホームページに電力事業終了後、民間業者がもやしの栽培をしていたと書かれていますのでその痕跡なのかなと思います。

26,754

2017-09-25 20:12:57

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決壊箇所を落石防止ネットを伝わって通過していたらと思うと・・・旧石垣とは逢えないままだった可能性が・・・ナイス判断でした！

26,753

2017-09-25 18:41:47

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県議会での質疑を読むと、佐野には新宮市の拠点病院やレジャー施設もあり、新たな都市開発の中心とみなされていることも、県道230号延伸の大きな理由に挙げられているが、
現状では佐野方面への林道整備も、崩落事故が多発したりして中断し、ままならない、という。
そんななか、26,708氏が参照された紀南新聞の記事にあるとおり、佐野への延伸についての二階俊博議員の「手を緩めることなく一気にやりましょう」という発言には、とても力強い言霊が込められている、といえるだろう。
二階氏が中央政局で頑張っている姿の心(うら)には、このような地元の代表としての、譲れない気持ちの強さがひしひしと感じられる。
現存の、道路に強い政界の大物である二階氏に、ヨッキ氏が面会したら、どんなことがおきるだろうか。県道213号線のレポート以来、ますます興味をそそられております。

26,752

2017-09-25 16:44:42

/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]

その碑は材木商の「玉置藤太郎」氏関連っぽいですね。
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/911430/151

26,751

2017-09-25 16:25:55

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祝☆初の三河進出！
ウェルカムです♪

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