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コメント
28,537	2018-04-13 15:17:47	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
タイムスリップマウンテンパーク的な展開です。これはヨッキさんの創作ではないけれど芥川賞レベルです。ヨリコさんが鼻から牛乳しそうな位のネタなんです。本当におもしろい。並木トンネルを観光の目玉にしたいところですね。尾瀬の帰りに是非立ちよりしたいです。
28,536	2018-04-13 12:54:42	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
大千代港への取り付け道路の車道としての最後の部分は車が何台か駐車できるようになっていたのでしょうか、それとも海岸まで車道を作るつもりでぶつ切り状態だったのでしょうか。
28,535	2018-04-13 10:14:30	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
道に歴史ありですね。胸熱です
28,534	2018-04-13 05:22:13	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
思わず口に出た言葉「ご無体な、あ～れぇ～」。標識を信じて自転車を走らせたサイクリストもいきなり行き止まりを見「ご無体な、あ～れぇ～」でしょうね。
28,533	2018-04-13 02:33:54	/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]	10
私も2017年5月に青ヶ島を訪れました。大千代港まではとても辿り着けず上から眺めることしかできなかったので、陸伝いに辿り着かれたことに興奮を覚えました。とても情報量が多く、せめて脇道の入口だけでもまた自分の目で確かめに行きたい、という好奇心が湧いて止みません。解説編もとても興味深く読ませて頂きました。島の方々も誇りに思われるかもしれません。素晴らしい記事をありがとうございました。
28,532	2018-04-12 23:18:54	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	8
隠岐の場合はあくまで離島どうしの架橋だから関係ないけど、いまリアルに、下手に本州と繋いでしまったばかりに、脱獄囚が島に入り込み大騒動となっている事件もありますし、考え物ではあります。しかし最初に三島の首長が合議して動き出した昭和40年代には、まだ内航船は貧弱、かつ過疎化の歯止め待ったなしなど、地域興しの機運は充分にあり、オイルショックという最大級の邪魔がなければイケイケで二橋とも完成していたと思われ、事業着手が昭和54年までずれ込んでしまったのが運の尽きでしたね。
28,531	2018-04-12 22:23:11	/mini/236/main.html [コメント一覧]	9
おいおい平成21年度で終了したのは大規模自転車道の「整備事業」で完成し供用中の大規模自転車道そのものが廃止されたわけではないだろ専用サイトを削除する理由として理解できないのは俺の頭が悪いからか？国土交通省さんよそういえば東京都道253号保谷狭山自然公園自転車道線で車道に漢字で「歩行者優先」のペイントが増殖中なのが気になる車両(自転車)の通行が許されている車道なのだから歩行者は右端に沿って通行する義務がある筈だが？大規模自転車道の整備事業が終わったから自転車道(車道)から単なる遊歩道(歩行者用道路)に鞍替えするつもりなのか
28,530	2018-04-12 22:15:14	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
かなしー
28,529	2018-04-12 22:00:40	/mini/236/main.html [コメント一覧]	9
ヨッキさんって、探索してから何年か経ってレポを公開することが多いですが、数年前のことをよく鮮明に覚えていて、臨場感溢れる文章で書けますね？自分だったら、新たな探索で記憶を上書きされて、探索当時の様子を忘れてしまいそうです。レポに直接関係ないことですが、気になったのでコメしました。
28,528	2018-04-12 17:53:27	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
>>建設局では、今後、大千代港の就航率の状況を見てから検討するというように考えているようでございますが、当局では、まず港湾の整備を先に進めていきたいと考えております。出た！需要がある証拠が示されたら作ってやる理論昭和時代とはいえ50年代に船で離島に着いたら登山しろだなんて酷すぎるつまり建設局は大千代トンネルを作る気が無かったのな部外者は島に入るのにまず登山島民は島に帰ったら家へ帰る前に登山登山しないと使えない港を進んで使いたいと思う人がいるだろうかそんな港の需要はやむを得ない場合以外だとどの程度だろうか
28,527	2018-04-12 16:50:47	/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]	9
このトンネルが『さぐりちゃん探検隊』という漫画の18話で紹介されていました
28,526	2018-04-12 16:35:49	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
この領域になると、もう趣味の世界を超えて、「廃道学」という学問ですね。道の作られる状況、廃れる経過、その背景、歴史を現地調査し考察する。新しい社会科学と言っても過言ではないと思います。ヨッキれんさんは廃道界のカリスマであるとともに廃道学の教授です。尊敬します。
28,525	2018-04-12 12:34:02	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
平成21年度といえば、まぁ悪夢の民主党政権となった時ですわな。仕分けショーと称して蓮舫とその一味が何もかもズタボロにしやがった時と完全に一致します。あの時は大幹線の一桁国道すらも荒れ放題になったものです。改めて怒りが再燃しました、ありがとうございました。
28,524	2018-04-12 12:03:33	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
・・現在はどうなっているのでしょうねぇ。まったく役所のヤルことってばさぁ！！
28,523	2018-04-12 11:20:58	/mini/236/main.html [コメント一覧]	9
サイクリングブームと言われて久しいですが、自転車道整備はおざなりにされてますね。路側帯に青いペンキを塗って、自転車はここを走れと言われてもこんな狭いレーン走れないと思ったりします。たぶん自分で走った事が無い机上の理論なんでしょうね。レポートの鉄道のようなトンネルと橋梁が活用されるようになると良いんでしょうけど無理ですかね。
28,522	2018-04-12 03:27:47	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
青物十和田湖の方も更新してくださいよ
28,521	2018-04-12 01:33:23	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
かつて岩手県は自前で自転車道の３路線を紹介するホームページを有していました。県道生活＠いわてさんのホームページの右下にそのリンク跡が見られます。ちなみに岩手県の自転車道でヘキサがあるのは503号だけです。
28,520	2018-04-11 23:04:37	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
2018年4月9日に行ってきました。いくつか変化(?)があったので簡単にお知らせしておきます。 ●広場から最初の階段を上がったところの鉄扉が開いていました。通用口ではなく右側の扉全体が開放状態で、どうぞお入りくださいって感じです。 ●なんとびっくり！鉄扉を入ってすぐ右側にシーソー式スイッチがあって、押してみたら鉄扉から向こう側の階段通路に電気が点きました！！！このレポートを読んで一応小さいライトを持参したのですが不要。通路内は明るかったです。 ●広場から上がる階段の左側、このレポートの写真では草ぼうぼうな感じですが、固められていました。線路の横の斜面を崩れないようにワッフルみたいな四角い枠(?)で固めてあるのを見ることがあると思いますが、そんな感じで。そして・・・。石垣の手前からテラスのあたりまで真新しい階段が！ただ、この階段は通行止め状態でした。以上、ご報告まで。
28,519	2018-04-11 23:02:08	/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]	10
旧トンネルは一時期、(新)下河トンネルの工事で迂回路となっていた時期があったと思います。(おそらく2005年) 私的には、(新)高田トンネルも改装工事かなにかで多分、(新)下河トンネルと同時期に(新)高田トンネルもあったと記憶しているのですが詳しくは覚えていません。ですが、その時に(旧)高田トンネルも通っていた記憶があるのでおそらく(新)下河トンネルから旧道への道はなかったとおもいます。ちなみに例の台風が来るまでは旧道の走行は可能でした。(柵もなにもありませんでしたので車での走行が可能でした、最近になって本気の柵を作り出した？) ちなみに例の台風はここらの道を完全に水没させたそうです。旧トンネルの近辺は水の事故が多発していますので礼拝の際は注意して下さい。ちなみに、最近、近くに簡易のヘリポートが新設されました。
28,518	2018-04-11 22:21:34	/mini/236/main.html [コメント一覧]	7
【交差点の路面表示】は、古い物の上に貼り重ねられているように見えますね。下に隠された表示では橋が有る事になっているのかな。長距離のサイクリングをするサイクリストにしてみれば、人工的な公園のような【レイクリゾート】に強制的に引き込まれるよりは、国道をさっさと改良してもらったほうが嬉しいでしょうね。潜在的利用者の求める物と、行政のビジョンの乖離が、自転車道という分野ではやけに多いのはなんとも奇妙。
28,517	2018-04-11 21:50:11	/mini/236/main.html [コメント一覧]	6
やっちまったな…。
28,516	2018-04-11 21:15:12	/mini/236/main.html [コメント一覧]	8
立ち漕ぎわさびくん、いい味出してるｗ
28,515	2018-04-11 20:59:10	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
MTBコースが気になりました。。。それにしても、救急医療も中東の利権も要らない自転車の、唯一の必要経費（段差のない路面）が、自動車道横の段差だらけの大規模歩道に置き換えられてしまうのは、あんまりではないかと…
28,514	2018-04-11 20:56:28	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
序1の下から4枚目の画像、私にはどうみても女の子ばかりが6人居るように見えます。私には霊感はないし、むしろオカルト大嫌いな質ですが、明らかに登山スタイルでない若い女性が6人見えてしまう。気持ち悪い事書いてすみません。
28,513	2018-04-11 20:29:49	/mini/236/main.html [コメント一覧]	9
2015年に行きましたが、まだ通れませんでした。 http://potapotatouge.blog.fc2.com/blog-entry-135.html 他は素敵なルートです。
28,512	2018-04-11 20:04:24	/mini/236/main.html [コメント一覧]	7
罠・・・○\|￣\|＿
28,511	2018-04-11 19:00:27	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
これは、道路特定財源の一般財源化で、平成21年度から道路特定財源が一般財源化したタイミングですね。大規模自転車道も、あおりを受けていたのですね。この時から田舎の国県道は掃除や保全が激減して、今では落石・落ち葉・欠損だらけの廃道みたいになっています。一般財源化以来、住みにくい国になったと実感しています。重量税をきちんと道路に使ってほしい今日この頃です。
28,510	2018-04-11 17:33:54	/mini/236/main.html [コメント一覧]	8
末端の途切れ方が良いですね！自転車をスポーツやレジャーとして楽しむ文化は、それほど広がっていないのでしょうね。 http://jitensha-anzen.com/problem/problem02.html
28,509	2018-04-11 16:21:18	/mini/236/main.html [コメント一覧]	6
アオモリ......
28,508	2018-04-11 15:19:50	/mini/236/main.html [コメント一覧]	10
自転車道ってもの自体が、事業費と利用価値のバランスが良くない代物ですからねぇ。

28,537

2018-04-13 15:17:47

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タイムスリップマウンテンパーク的な展開です。これはヨッキさんの創作ではないけれど芥川賞レベルです。ヨリコさんが鼻から牛乳しそうな位のネタなんです。本当におもしろい。並木トンネルを観光の目玉にしたいところですね。尾瀬の帰りに是非立ちよりしたいです。

28,536

2018-04-13 12:54:42

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大千代港への取り付け道路の車道としての最後の部分は車が何台か駐車できるようになっていたのでしょうか、それとも海岸まで車道を作るつもりでぶつ切り状態だったのでしょうか。