(平均点 8.72点　／　投票回数 490人)

1ページ中 1ページ目を表示(合計26件)

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
55,449	2024-11-08 19:53:14	/koneta/koneta_168.html	10
まって、こーゆう廃道マジで好き。
42,895	2019-12-03 03:28:13	/koneta/koneta_168.html	10
美しい港風景
41,473	2019-06-18 00:56:37	/koneta/koneta_168.html	9
伊豆半島の廃？隧道は残ってる（容易にアクセスできるかは別として）イメージが強かったですがこういう場所もあるのですね。あまりに現トンネルのそばだから肝試しにやってくる輩対策でしょうか？残念です。
32,168	2019-06-18 00:56:37	/koneta/koneta_168.html	9
伊豆半島の廃？隧道は残ってる（容易にアクセスできるかは別として）イメージが強かったですがこういう場所もあるのですね。あまりに現トンネルのそばだから肝試しにやってくる輩対策でしょうか？残念です。
28,493	2018-04-09 01:34:22	/koneta/koneta_168.html	10
いつも楽しく拝見させて頂いております。このミニレポ168回を読ませて頂き、ひょっとしたらと思ったのですが、伊豆半島の下田街道を背骨とし、各地に放射状に道路を作っていくやり方は、戦後の田中清一氏の国土開発縦貫自動車道に受け継がれたのではないでしょうか？彼が伊豆半島の付け根、沼津にゆかりのある人物というのもそうですし、何より下田街道のやり方が似ているもので気になりコメントさせて頂きました。
20,910	2015-12-06 06:20:43	/koneta/koneta_168.html	8
このトンネルと前後の旧道は現在の地理院地図に普通に載ってますね。しかも探索時のには載ってないようなので、消し忘れじゃなくて最近わざわざ書き加えてる。国土地理院は何を考えてるんでしょうか？
8,407	2011-10-18 08:46:59	/koneta/koneta_168.html	7
きっとボートは、「中は水没していますので、これをお使い下さい」という暗示だったのかも。
8,173	2011-09-19 14:14:17	/koneta/koneta_168.html	10
むしろ梯子とかを使ってあの場所に巣箱設置したんだと思うんですが・・・ｗ
8,101	2011-09-13 09:55:17	/koneta/koneta_168.html	10
はじめまして・・・ついにORJに登録してしまいました。（笑）No2256 fujiminooneと申します。ちなみにオブではありません。自転車の旅行を趣味としています。よっきさんのレポートの場所とけっこうニアミスしています。妻良は、1982年（昭和57年）東海大学海洋学部の実習場があり公民館に泊った思い出があります。（妻良港の写真中央右の建物だと思います）2005年に再訪しております。又、ニアミスのレポートありましたらコメント入れさせていただきます。けっこう多いです。（笑）
8,099	2011-09-12 17:43:12	/koneta/koneta_168.html	8
いつも楽しいレポートありがとうございます。昭和50年代に自動車で旧トンネル通行したことがありますが、特に印象には残りませんでした。と、いうことは、昭和34年の築後の断面は通常のコンクリ隧道となんら変わらなかったのもと思います（私も隧道は好きで、変形であれば印象に残ったはずです）。
8,092	2011-09-12 07:18:22	/koneta/koneta_168.html	10
旧隋道は歩行者用に残しておいて欲しいところですが、そこまでの交通量は無いのでしょうねぇ。。。
8,090	2011-09-12 01:39:56	/koneta/koneta_168.html	9
趣の有る旧道なだけに隧道閉鎖は残念
8,088	2011-09-11 20:06:36	/koneta/koneta_168.html	10
ハニーボックスは、梯子を使って置いたに1ペソ
8,087	2011-09-11 14:55:01	/koneta/koneta_168.html	8
小学生の頃（昭和４０年中ごろ）毎年家族で妻良、小浦に言ってました。妻良に着く直前のトンネルを出るとすぐ急な右カーブで坂をおりていくように記憶があります。（相当怪しい）大きな地震があった後に道がどんどんよくなりましたがその前は細いとこをえんえんといった記憶があります＾＾
8,086	2011-09-11 13:51:51	/koneta/koneta_168.html	10
海岸線の発達って意外に遅かったんですね
8,084	2011-09-11 13:25:04	/koneta/koneta_168.html	10
箱を置きに行った人に10点を捧げる
8,083	2011-09-11 09:11:56	/koneta/koneta_168.html	10
ハニーボックス等は高所作業車で設置したんだと思います。
8,080	2011-09-11 07:28:09	/koneta/koneta_168.html	6
静岡県下田土木事務所に工事写真が残っていれば着工前の写真撮るので旧隧道の写真もあるはです通常は完工後7年目の4月に書類は処分されていまいますが橋梁やトンネルなどの重要構造物は残してあるかもしれません
8,079	2011-09-11 07:17:16	/koneta/koneta_168.html	9
オブ的には収穫の少ない探索に終わってしまったのですね。しかもその後の調査も今一つ不調な様で、何か情報提供があるといいですね。かつて旧隧道を自転車で通ったことがあるはずなのに、前後の道行き（それなりの登りである峠だったこと、残念な片峠だったこと）も含めて、全く覚えていないのは、その日の朝、修善寺から旧船原峠を越えてきた記憶が鮮烈だったからなのかな？@まっせき
8,078	2011-09-11 00:45:17	/koneta/koneta_168.html	9
まつたく残念ですね。不完全燃焼かも知れませんが、道路の記録としてはこういうレポも必要だと思います。昭和62年から数年間、夏に松崎に行くために、ここか婆裟羅回りのバスを使っていました。当時、林道は追いかけていたものの国道にはほとんど興味が無く、当時は普通に通っていた峠がバイパス開通などで今は廃道になっているのを見ると、なぜもっと記録を残さなかったかと後悔しきりです。でも、通る峠全てを記録するのも無理な話だし…。
8,077	2011-09-10 23:52:07	/koneta/koneta_168.html	9
町誌によれば明治34年竣工、一方扁額によれば昭和三十四年竣工と・・・なにやら不思議なシンクロですなそれはともかく、明治の竣工時から昭和３４年までの間に、すくなくとも２回は大きな地震に見舞われているはず(北伊豆地震と関東地震etc.）ですので、もしかすると町誌に残ってない隧道が埋もれてたりしてw そのへん、もしかすると箱根入生田にある平日のみ開館している‘おんち研'訪れて質問してみるのもいいかもしれませんね http://www.onken.odawara.kanagawa.jp/
8,076	2011-09-10 23:22:33	/koneta/koneta_168.html	10
伊豆はいいね
8,075	2011-09-10 23:05:40	/koneta/koneta_168.html	9
隧道がふさがれていたのは残念でしたが、イントロの時代考証から始まって、なかなか興味深い一編でした。ミニレポとはいいながら結構なボリュームですし。
8,074	2011-09-10 22:25:06	/koneta/koneta_168.html	10
読ませます。穴が無くてもここまで情感たっぷりに，と思わされるのはまあもともと妻良を知ってたからかもですが。。それをいったらお終いよ，ではありますが３４年は一致してるのだし『道路トンネル大鑑』が昭和と明治を書き違えてただけって可能性はないんですか？
8,073	2011-09-10 22:12:35	/koneta/koneta_168.html	6
こういう隧道を空けてくれたら自転車は安心なのにね。ダム造るの辞めたのなら、歩道隧道でも作ってくれないものかしら。
8,072	2011-09-10 20:53:45	/koneta/koneta_168.html	10
素晴らしい。いつも気になっていたけど裏側も塞がっていたんですね・・

55,449

2024-11-08 19:53:14

/koneta/koneta_168.html

まって、こーゆう廃道マジで好き。

42,895

2019-12-03 03:28:13

/koneta/koneta_168.html

美しい港風景

41,473

2019-06-18 00:56:37

/koneta/koneta_168.html

伊豆半島の廃？隧道は残ってる（容易にアクセスできるかは別として）イメージが強かったですがこういう場所もあるのですね。あまりに現トンネルのそばだから肝試しにやってくる輩対策でしょうか？残念です。

32,168

2019-06-18 00:56:37

/koneta/koneta_168.html

28,493

2018-04-09 01:34:22

/koneta/koneta_168.html

いつも楽しく拝見させて頂いております。

このミニレポ168回を読ませて頂き、ひょっとしたらと思ったのですが、伊豆半島の下田街道を背骨とし、各地に放射状に道路を作っていくやり方は、戦後の田中清一氏の国土開発縦貫自動車道に受け継がれたのではないでしょうか？

彼が伊豆半島の付け根、沼津にゆかりのある人物というのもそうですし、何より下田街道のやり方が似ているもので気になりコメントさせて頂きました。

20,910

2015-12-06 06:20:43

/koneta/koneta_168.html

このトンネルと前後の旧道は現在の地理院地図に普通に載ってますね。
しかも探索時のには載ってないようなので、消し忘れじゃなくて
最近わざわざ書き加えてる。
国土地理院は何を考えてるんでしょうか？

8,407

2011-10-18 08:46:59

/koneta/koneta_168.html

きっとボートは、「中は水没していますので、これをお使い下さい」という暗示だったのかも。

8,173

2011-09-19 14:14:17

/koneta/koneta_168.html

むしろ梯子とかを使ってあの場所に巣箱設置したんだと思うんですが・・・ｗ

8,101

2011-09-13 09:55:17

/koneta/koneta_168.html

はじめまして・・・ついにORJに登録してしまいました。（笑）No2256 fujiminooneと申します。ちなみにオブではありません。
自転車の旅行を趣味としています。よっきさんのレポートの場所とけっこうニアミスしています。妻良は、1982年（昭和57年）東海大学海洋学部の実習場があり公民館に泊った思い出があります。（妻良港の写真中央右の建物だと思います）2005年に再訪しております。又、ニアミスのレポートありましたらコメント入れさせていただきます。けっこう多いです。（笑）

8,099

2011-09-12 17:43:12

/koneta/koneta_168.html

いつも楽しいレポートありがとうございます。昭和50年代に自動車で旧トンネル通行したことがありますが、特に印象には残りませんでした。と、いうことは、昭和34年の築後の断面は通常のコンクリ隧道となんら変わらなかったのもと思います（私も隧道は好きで、変形であれば印象に残ったはずです）。

8,092

2011-09-12 07:18:22

/koneta/koneta_168.html

旧隋道は歩行者用に残しておいて欲しいところですが、そこまでの交通量は無いのでしょうねぇ。。。

8,090

2011-09-12 01:39:56

/koneta/koneta_168.html

趣の有る旧道なだけに隧道閉鎖は残念

8,088

2011-09-11 20:06:36

/koneta/koneta_168.html

ハニーボックスは、梯子を使って置いたに1ペソ

8,087

2011-09-11 14:55:01

/koneta/koneta_168.html

小学生の頃（昭和４０年中ごろ）毎年家族で妻良、小浦に言ってました。
妻良に着く直前のトンネルを出るとすぐ急な右カーブで坂をおりて
いくように記憶があります。（相当怪しい）
大きな地震があった後に道がどんどんよくなりましたが
その前は細いとこをえんえんといった記憶があります＾＾

8,086

2011-09-11 13:51:51

/koneta/koneta_168.html

海岸線の発達って意外に遅かったんですね

8,084

2011-09-11 13:25:04

/koneta/koneta_168.html

箱を置きに行った人に10点を捧げる

8,083

2011-09-11 09:11:56

/koneta/koneta_168.html

ハニーボックス等は高所作業車で設置したんだと思います。

8,080

2011-09-11 07:28:09

/koneta/koneta_168.html

静岡県下田土木事務所に工事写真が残っていれば
着工前の写真撮るので旧隧道の写真もあるはです
通常は完工後7年目の4月に書類は処分されていまいますが
橋梁やトンネルなどの重要構造物は残してあるかもしれません

8,079

2011-09-11 07:17:16

/koneta/koneta_168.html

オブ的には収穫の少ない探索に終わってしまったのですね。しかもその後の調査も今一つ不調な様で、何か情報提供があるといいですね。
かつて旧隧道を自転車で通ったことがあるはずなのに、前後の道行き（それなりの登りである峠だったこと、残念な片峠だったこと）も含めて、全く覚えていないのは、その日の朝、修善寺から旧船原峠を越えてきた記憶が鮮烈だったからなのかな？@まっせき

8,078

2011-09-11 00:45:17

/koneta/koneta_168.html

まつたく残念ですね。
不完全燃焼かも知れませんが、道路の記録としてはこういうレポも必要だと思います。
昭和62年から数年間、夏に松崎に行くために、ここか婆裟羅回りのバスを使っていました。当時、林道は追いかけていたものの国道にはほとんど興味が無く、当時は普通に通っていた峠がバイパス開通などで今は廃道になっているのを見ると、なぜもっと記録を残さなかったかと後悔しきりです。
でも、通る峠全てを記録するのも無理な話だし…。

8,077

2011-09-10 23:52:07

/koneta/koneta_168.html

町誌によれば明治34年竣工、一方扁額によれば昭和三十四年竣工と・・・なにやら不思議なシンクロですな
それはともかく、明治の竣工時から昭和３４年までの間に、すくなくとも２回は大きな地震に見舞われているはず(北伊豆地震と関東地震etc.）ですので、もしかすると町誌に残ってない隧道が埋もれてたりしてw

そのへん、もしかすると箱根入生田にある平日のみ開館している‘おんち研'訪れて質問してみるのもいいかもしれませんね
http://www.onken.odawara.kanagawa.jp/

8,076

2011-09-10 23:22:33

/koneta/koneta_168.html

伊豆はいいね

8,075

2011-09-10 23:05:40

/koneta/koneta_168.html

隧道がふさがれていたのは残念でしたが、イントロの時代考証から始まって、なかなか興味深い一編でした。ミニレポとはいいながら結構なボリュームですし。

8,074

2011-09-10 22:25:06

/koneta/koneta_168.html

読ませます。穴が無くてもここまで情感たっぷりに，と思わされるのはまあもともと妻良を知ってたからかもですが。。それをいったらお終いよ，ではありますが３４年は一致してるのだし『道路トンネル大鑑』が昭和と明治を書き違えてただけって可能性はないんですか？

8,073

2011-09-10 22:12:35

/koneta/koneta_168.html

こういう隧道を空けてくれたら自転車は安心なのにね。
ダム造るの辞めたのなら、歩道隧道でも作ってくれないものかしら。

8,072

2011-09-10 20:53:45

/koneta/koneta_168.html

素晴らしい。いつも気になっていたけど裏側も塞がっていたんですね・・

1ページ中 1ページ目を表示(合計26件) 　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】

http://yamaiga.com/koneta/koneta_168.html の公開中コメント一覧

(平均点 8.72点 ／ 投票回数 490人)

この画面の説明

(平均点 8.72点　／　投票回数 490人)