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コメント
31,557	2019-03-30 00:19:29	/mini/244/main2.html	9
私も関越道滑川・嵐山付近の跨道橋がグーグルマップを眺めてたら怪しい雰囲気を感じたんで、去年秋頃からいくつか探索しに行ってみたんでなんてタイムリーなレポートと思い興味深く読ませていただきましたよ。
31,533	2019-03-26 21:28:38	/mini/244/main2.html	7
ワルにゃんしちゃいましたか（笑）
31,523	2019-03-25 06:51:25	/mini/244/main2.html	9
北千葉道路の未成ランプウェイのレポに続き、背景の時代や道路行政に関していろいろ感慨深いというか考えさせられるというか、そんな内容でした。ちなみに建設費用に関して、知恵袋等の情報をあてにするならば、この手の橋だと1本数千万程度? 一方高速道路はkmあたり40〜50億程度?（首都高等はもっとお高いようで）だとすると橋が平均1.7km毎にあるとしても費用の割合としては大したことはなかった... のかな。あと管理移管というのも、地味な仕事だけ地元に任されるようでなんだかなあと個人的には思ったり。

31,557

2019-03-30 00:19:29

/mini/244/main2.html

私も関越道滑川・嵐山付近の跨道橋がグーグルマップを眺めてたら怪しい雰囲気を感じたんで、去年秋頃からいくつか探索しに行ってみたんでなんてタイムリーなレポートと思い興味深く読ませていただきましたよ。

31,533

2019-03-26 21:28:38

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ワルにゃんしちゃいましたか（笑）

31,523

2019-03-25 06:51:25

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北千葉道路の未成ランプウェイのレポに続き、背景の時代や道路行政に関していろいろ感慨深いというか考えさせられるというか、そんな内容でした。ちなみに建設費用に関して、知恵袋等の情報をあてにするならば、この手の橋だと1本数千万程度? 一方高速道路はkmあたり40〜50億程度?（首都高等はもっとお高いようで）だとすると橋が平均1.7km毎にあるとしても費用の割合としては大したことはなかった... のかな。あと管理移管というのも、地味な仕事だけ地元に任されるようでなんだかなあと個人的には思ったり。

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