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コメント
37,198	2020-12-29 18:15:50	/rail/sumata/main4.html	9
まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…　　まあいいや　とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。
37,205	2020-12-30 04:32:51	/rail/sumata/main4.html	9
最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？
46,434	2020-12-11 20:29:01	/rail/sumata/main2.html	9
私が山行がの中でトップクラスに好きな奈川渡ダムの謎の道に通ずるものを感じました…。
46,451	2020-12-14 13:39:47	/rail/sumata/main3.html	9
五年位前に、大間ダムを正面から見たくてこの公園から奥に入って行ったけど、あの分岐には全く気が付かなかったぬ〜!二兎丸
46,463	2020-12-17 09:02:54	/rail/sumata/main3.html	9
その昔、人を呼ぶ目玉として整備したいと考えた人が居たらしいというのもうなずける凄い場所ですね。今の安全基準ではこの場所の雰囲気を壊さずに再整備するのは無理だろうともうなずけてしまうのは残念ですが。
46,469	2020-12-17 23:52:46	/rail/sumata/main4.html	9
これは夏に行ったら爽快そう！遊歩道として再整備されたら行きたいぐらいでも大井川鉄道のトロッコは夏場は運賃高いので車が無いと出費が…
46,496	2020-12-28 17:51:06	/rail/sumata/main4.html	9
国立国会図書館で『寸又峡遊歩道』を検索すると下記がヒットします。岳人　1965年6月発行https://iss.ndl.go.jp/books/R100000039-I002485279-00夏山特選十五コース■--ことしの夏山＝現地で見たこと聞いたこと 8　南ア南部--寸又峡遊歩道・朝日岳・沢口山・沢あるき / 大石真人 / p44～46 (0023.jp2)発行が千頭森林鉄道廃止前なので本件に合致しているかも
46,503	2020-12-29 18:15:50	/rail/sumata/main4.html	9
まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…　　まあいいや　とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。
46,510	2020-12-30 04:32:51	/rail/sumata/main4.html	9
最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？
46,374	2020-12-04 20:35:36	/rail/sumata/main.html	8
ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。
46,385	2020-12-05 22:03:55	/rail/sumata/main.html	8
短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…
46,400	2020-12-07 08:50:42	/rail/sumata/main.html	8
http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？
46,415	2020-12-09 10:35:11	/rail/sumata/main.html	8
“危険な険しさ” 普通の人ならまず引き返しますわなこれはしかし軌道跡がトレッキングコースに組み込まれていたならば道の奥は堰堤で行き止まりではなく抜けていたのか？過去のレポで “夢の吊橋” からの脱出に使った道と接続していた？
46,448	2020-12-14 08:30:25	/rail/sumata/main3.html	8
崖の片洞門的オーバーハングに言及しないのはちょっと意外
46,468	2020-12-17 23:32:15	/rail/sumata/main4.html	8
臨むところだ　は　望むところだが正しいと思います。
46,475	2020-12-18 19:30:59	/rail/sumata/main4.html	8
絶対に隧道水飲んだでしょ?
46,405	2020-12-07 21:48:24	/rail/sumata/main.html	7
ことしい
46,500	2020-12-29 15:43:46	/rail/sumata/main4.html	6
素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか？ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。
37,241	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
37,247	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。
46,546	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
46,552	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

37,198

2020-12-29 18:15:50

まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…　　まあいいや　とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。

37,205

2020-12-30 04:32:51

/rail/sumata/main4.html

最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？

46,434

2020-12-11 20:29:01

/rail/sumata/main2.html

私が山行がの中でトップクラスに好きな奈川渡ダムの謎の道に通ずるものを感じました…。

46,451

2020-12-14 13:39:47

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五年位前に、大間ダムを正面から見たくてこの公園から奥に入って行ったけど、あの分岐には全く気が付かなかったぬ〜!二兎丸

46,463

2020-12-17 09:02:54

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その昔、人を呼ぶ目玉として整備したいと考えた人が居たらしいというのもうなずける凄い場所ですね。今の安全基準ではこの場所の雰囲気を壊さずに再整備するのは無理だろうともうなずけてしまうのは残念ですが。

46,469

2020-12-17 23:52:46

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これは夏に行ったら爽快そう！遊歩道として再整備されたら行きたいぐらいでも大井川鉄道のトロッコは夏場は運賃高いので車が無いと出費が…

46,496

2020-12-28 17:51:06

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国立国会図書館で『寸又峡遊歩道』を検索すると下記がヒットします。岳人　1965年6月発行https://iss.ndl.go.jp/books/R100000039-I002485279-00夏山特選十五コース■--ことしの夏山＝現地で見たこと聞いたこと 8　南ア南部--寸又峡遊歩道・朝日岳・沢口山・沢あるき / 大石真人 / p44～46 (0023.jp2)発行が千頭森林鉄道廃止前なので本件に合致しているかも

46,503

2020-12-29 18:15:50

/rail/sumata/main4.html

46,510

2020-12-30 04:32:51

/rail/sumata/main4.html

46,374

2020-12-04 20:35:36

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ここは朝日岳登山で歩いたのですが、全然気づきませんでした。次回、登るときの楽しみが増えました。

46,385

2020-12-05 22:03:55

/rail/sumata/main.html

短期利用の工事用軌道では道としての格は低いかも知れねども隧道が二本もあるとなれば捨て置けませんよねえしかも入り口こそは平和なれどその先の地形は…

46,400

2020-12-07 08:50:42

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http://yamaiga.com/rail/sumata/9.jpg[自　林鉄大間駅」の自とは？？あと本文の「工事用軌道なら可能はあるかもしれない。」は「可能性」の間違いですか？

46,415

2020-12-09 10:35:11

/rail/sumata/main.html

“危険な険しさ” 普通の人ならまず引き返しますわなこれはしかし軌道跡がトレッキングコースに組み込まれていたならば道の奥は堰堤で行き止まりではなく抜けていたのか？過去のレポで “夢の吊橋” からの脱出に使った道と接続していた？

46,448

2020-12-14 08:30:25

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崖の片洞門的オーバーハングに言及しないのはちょっと意外

46,468

2020-12-17 23:32:15

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臨むところだ　は　望むところだが正しいと思います。

46,475

2020-12-18 19:30:59

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絶対に隧道水飲んだでしょ?

46,405

2020-12-07 21:48:24

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ことしい

46,500

2020-12-29 15:43:46

/rail/sumata/main4.html

素晴らしいレポートでしたが、「令和の我々の周りにある観光地の鑑賞路があまりにも“無難”になった現実の前には、とても重い」という1文はがっかりです。現在でも鋸山、東尋坊、三徳山、かずら橋、龍泉洞など危険を孕む鑑賞路はゴマンとあります。観光地だからという偏見で語っているのではないでしょうか？ヨッキさんともあろう方がそんな意見を述べるのは残念です。

37,241

2021-01-01 19:29:52

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観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

37,247

2021-01-01 21:24:28

/rail/sumata/main4.html

＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

46,546

2021-01-01 19:29:52

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観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

46,552

2021-01-01 21:24:28

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＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

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