http://yamaiga.com/rail/sumata/ の公開中コメント一覧

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コメント
46,4342020-12-11 20:29:01/rail/sumata/main2.html9
私が山行がの中でトップクラスに好きな奈川渡ダムの謎の道に通ずるものを感じました…。
46,4512020-12-14 13:39:47/rail/sumata/main3.html9
五年位前に、大間ダムを正面から見たくてこの公園から奥に入って行ったけど、あの分岐には全く気が付かなかったぬ〜!二兎丸
46,4632020-12-17 09:02:54/rail/sumata/main3.html9
その昔、人を呼ぶ目玉として整備したいと考えた人が居たらしいというのもうなずける凄い場所ですね。今の安全基準ではこの場所の雰囲気を壊さずに再整備するのは無理だろうともうなずけてしまうのは残念ですが。
46,4692020-12-17 23:52:46/rail/sumata/main4.html9
これは夏に行ったら爽快そう!遊歩道として再整備されたら行きたいぐらいでも大井川鉄道のトロッコは夏場は運賃高いので車が無いと出費が…
46,4962020-12-28 17:51:06/rail/sumata/main4.html9
国立国会図書館で『寸又峡遊歩道』を検索すると下記がヒットします。岳人 1965年6月発行https://iss.ndl.go.jp/books/R100000039-I002485279-00夏山特選十五コース■--ことしの夏山=現地で見たこと聞いたこと 8 南ア南部--寸又峡遊歩道・朝日岳・沢口山・沢あるき / 大石真人 / p44〜46 (0023.jp2)発行が千頭森林鉄道廃止前なので本件に合致しているかも
46,5032020-12-29 18:15:50/rail/sumata/main4.html9
まずは長期中断に陥らず今年のうちに完結を見た事がめでたい。なにしろ…  まあいいや とりあえずこれは終わったし。机上調査では纏まった形での決定的資料が無かったがゆえに断片的資料を繋ぎ合わせた考察が、かえって調査の過程を生々しく伝えて読み応えのある物になったように思います。
46,5102020-12-30 04:32:51/rail/sumata/main4.html9
最終回>そこで、千頭森林鉄道の千頭〜大間〜尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた(鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった)のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか?
37,0702020-12-04 20:55:42/rail/sumata/main.html10
宝の山・千頭の歴史にまた1ページ。期待してます!
37,0742020-12-05 09:09:56/rail/sumata/main.html10
1Kmなら私にも行けそう・・か?
37,0752020-12-05 14:06:24/rail/sumata/main.html10
今回も愉しみです!
37,0762020-12-05 15:13:09/rail/sumata/main.html10
寸又峡温泉大好きなので何度も足を運んでいますが、まさかこんなお隣に別の軌道跡があるなんて!?川根本町の探索は無条件で10点!超期待です。
37,0852020-12-06 13:11:13/rail/sumata/main.html10
がんばれ〜
37,0902020-12-06 20:10:33/rail/sumata/main.html10
やはり去年再訪してたんですね。時間的に見て、その後あの図書館にも行ったのでしょうか?
37,0912020-12-06 21:35:58/rail/sumata/main.html10
寒い季節になると、朝に起きたくない言い訳に「布団がじゃれて来る」というのがあります(笑)。これは、まさに「千頭がじゃれて来る」状態ですね。穴ぼこだけでなく、千頭の神様にも魅入られてしまったのかも知れません。
37,0922020-12-06 23:41:57/rail/sumata/main.html10
「圧巻」の廃隧道に期待!寸又と書くと普通だがsumataはいやらしry
37,0982020-12-07 18:37:55/rail/sumata/main.html10
わくわく!次回が楽しみです。林鉄と並行して工事軌道を敷設したのはなぜでしょう?
37,1022020-12-07 23:46:27/rail/sumata/main.html10
鉄路として千頭林鉄と繋がってて欲しいから起点の高低差は遊歩道時代の整備で出来ちゃったみたいな机上調査の結論が欲しいなあww
37,1032020-12-08 00:25:18/rail/sumata/main.html10
「岩に立て掛けられていた、謎の金属片」はチェンソーのガイドバーですね。大きさ的に18インチサイズかと思われます。一目で分かりました…。
37,1062020-12-08 14:18:27/rail/sumata/main.html10
遊歩道とは思えないほどの「千頭」な雰囲気、最高です。次回アップデート楽しみにしています。
37,1152020-12-09 21:01:42/rail/sumata/main.html10
>>36,647>[自 林鉄大間駅」の 自 とは??「自」には「より」という訓読みがあります。そのまま「林鉄大間駅より」という意味、つまりこちらが林鉄大間駅の方向という意味です。
37,1192020-12-10 21:23:20/rail/sumata/main2.html10
崖のような傾斜地に石垣を積んて軌道敷の幅を作り出し軌道を通してたんですね。すごいなあ。
37,1212020-12-11 06:10:11/rail/sumata/main2.html10
この隧道、もう右側に徒歩道らしき物が見えてますが。また謎が増えた感じです。
37,1222020-12-11 08:40:12/rail/sumata/main2.html10
貫通していてほしい!
37,1232020-12-11 09:05:27/rail/sumata/main2.html10
スコップ携行?
37,1242020-12-11 09:41:00/rail/sumata/main2.html10
優しげな遊歩道の衣の下から、千頭の骨太な素顔が覗き出しましたね
37,1252020-12-11 10:14:22/rail/sumata/main2.html10
比較的人里に近い場所にも未発見…あるいは忘れ去られた案件が存在するとは。奥地にはどんな物件が埋まっているのか、全くもって空恐ろしい地ですね。どうぞお気を付けて…それだけを祈念します。
37,1272020-12-11 12:13:24/rail/sumata/main2.html10
良いネタもってましたよね〜
37,1282020-12-11 19:29:34/rail/sumata/main2.html10
ドラム缶柱テラスで一息ついて、いよいよ隧道遊歩道としても緩急がついて楽しそうですね。
37,1302020-12-11 22:19:13/rail/sumata/main2.html10
さらっと通りますね。ガレ場。笑
37,1322020-12-12 10:52:26/rail/sumata/main2.html10
夢の吊橋への現役のハイキングコースは狭くて急な階段を登り降りする必要があるわけで、確かにこの道のほうが遊歩道としては正しいよな。道幅もあったみたいだし、「ハイシーズンには一方通行」みたいな制限を観光客にかける必要もなさそう。

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