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60,664	2026-08-09 12:34:34	/road/dd610/main2.html	10
道がない、無い？？？
60,663	2026-08-09 10:56:55	/road/dd610/main2.html	10
そうか。北海道は土地が選べるんだ(アイヌの人にとっては迷惑だが) 高い標識は雪対策では?
60,662	2026-08-09 10:52:16	/road/dd610/main2.html	10
砂利道に入ってすぐの反対向いてる標識は何だったんですかね？
60,661	2026-08-09 08:51:28	/road/dd610/main.html	10
さて、あのカモフラージュヘキサを拝見しようかとGoogleマップを開いたら、すぐ近くに「賢治観音」というのがあるのです。調べたらこの地域の元村長さんが宮沢賢治を精神の糧にしてこの村を北のドリームランドにしようと奮闘し、ついには発電所建設に取り掛かるが失敗に終わるというまるで数坂隧道の小林勘三郎さんのようで、昔の人の情熱はすごいものだとレポと関係なく感心しました。ご関心ありましたらこちらをどうぞ。https://ihatov.cc/monument/093.htm
60,660	2026-08-08 22:51:11	/road/dd610/main.html	10
地図を見て「あっ、富内線のあった辺りじゃん」と思ったら駅跡が登場。蛇足ながら、廃止の報を中学生時代に指をくわえて見ていた世代です。初めての渡道は、分かる人には目的がすぐ分かるであろう1989年3月でした。
60,658	2026-08-08 18:58:26	/road/dd610/main.html	10
全然結びついてなかったけど富内線の富内駅付近の話しだったのかっ！日高町駅のあった川筋とは一本西側にあったんだな。沙流川と鵡川。
60,657	2026-08-08 11:33:50	/road/dd610/main.html	10
「通行止」を報されるのは、こちら側に回り込んできてから何度目だ？　（正解：４度目）の箇所、「（正解：４度目）」と書かずに「３度目」「４度目」「５度目」と書いたリンクを置いて、リンク先で正解、不正解表示させると面白そう、というどうでもいい書き込みです
60,656	2026-08-08 10:40:23	/road/dd610/main.html	10
富内線が33年に延伸したのは振内までで、日高町までの延伸はさらに後のことですね。日高町から占冠まではもう一息といった距離でしたが、石勝線と接続ならず終焉を迎えたのは残念です。
60,655	2026-08-08 08:38:15	/road/dd610/main.html	10
「通り抜けできません」の予告看板、6回も出現するのはものすごく親切ですよね。東北(こっちの地方だけか？)ではかなり手前で控えめに一度二度表示されたら、「後は知らん」的な印象があります。見逃したヤツが悪い、と。まあその通りなんですけど。北海道の道路管理者の方々はとても丁寧な仕事のようです。
60,654	2026-08-07 15:07:46	/road/dd610/main.html	10
道道610号と交差する国道274号に不通区間があった時期の書籍の記述によると、この辺りは「とにかく地質が悪い」ようで……（蛇紋岩は厄介ですからねぇ……）平成27年～28年頃の、むかわ町の町議会議事録に「観光に活用できないか？」という質問に対し「平成21年から通行止めになっているが、復旧時期は不明」「再開は非常に困難」という旨のやり取りが記録されていました。ただ、令和５年には「占冠穂別線」に関連する災害復旧工事が２件、設計・調査・測量等の契約が３件ほど締結されているようなので、完全に見捨てられている訳でもないようですね…… 書名：道路建設 (380) 出版：1979-09 https://dl.ndl.go.jp/pid/3309726/1/44 また北海道の中央を南北に貫く神威古潭変成帯が通っていて蛇絞岩の迸入,この蛇絞岩体の周辺に与える蛇絞岩化作用および剪断粘土化が発達し,また地滑り土塊および基岩内の地下水は極めて豊富であり,切土後短期の内に法面がふくれ上がり,その地滑り面が幾段にも組合わさって,日時を経るにしたがって深い滑りへと発展して行く土木的には極めて処置の悪い地質が分布している. 北海道の場合東西に山岳を切って道路あるいは鉄道等の計画を行なう場合,劣悪な地質条件を克服しなければならない地質的宿命にある. 資料名：むかわ町議会会議録（平成27年第３回定例会）作成日：平成27年９月17日 https://www.town.mukawa.lg.jp/secure/8403/H27-3teirei.pdf#page=91 （通称）オロロップ渓谷は、秋にはカエデなどさまざまな広葉樹が鮮やかに色づき、その紅葉が清流鵡川とマッチし、見事なコントラストを織りなす、自然景観が豊かなところでございます。しかし、このオロロップ渓谷は、沿道を通過しつつこの景色を鑑賞できたものでありますが、道道占冠穂別線がたび重なる道路災害によりまして、穂別富内から穂別福山の間においては、平成21年より現在も通行どめとなっているところでありまして、再開の時期も不明とされ、観賞ができない状態となっております。資料名：むかわ町議会会議録（平成28年第１回定例会）作成日：平成28年３月13日 https://www.town.mukawa.lg.jp/secure/8403/H28-1teirei.pdf#page=32 オロロップ渓谷へ通じる道路、道道占冠穂別線のみであり、平成21年より現在も通行どめとなっているところでございます。御質問の現地調査につきましては、道路管理者であります北海道から通行どめ区間の道路使用承認を得た上で、昨年の９月の末に、道路の現況確認とあわせ、オロロップ渓谷の観光資源調査を私も含め道路及び観光を所管する職員にて現地確認を行ってきているところでございます。道路状況につきましては、土砂の埋塞あるいは地滑りによる道路決壊箇所というのが多発されていることを確認しております。復旧に対しては相当多大な費用を要することも想定され、再開は非常に困難な箇所と思われているところでもございます。資料名：令和5年度(2023年度)発注機関別入札・契約実績作成日：2024/07/19 https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/1/0/4/5/1/7/7/4/_/(%E8%B3%87%E6%96%993-2)%E5%80%8B%E5%88%A5%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF(R5.4~R6.3)%E2%80%BB%E5%A4%A7%E5%86%8A.pdf#page=7 工事番号：2029 発注機関名：旭川建設管理部課名：富良野出張所契約方法：3 工事名：占冠穂別線　災害復旧工事予定価格：10,648,000 契約金額：10,010,000 種別：一般土木入札日：5月25日落札率：94.0% https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/1/0/4/5/1/7/7/4/_/(%E8%B3%87%E6%96%993-2)%E5%80%8B%E5%88%A5%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF(R5.4~R6.3)%E2%80%BB%E5%A4%A7%E5%86%8A.pdf#page=14 工事番号：2067 発注機関名：旭川建設管理部課名：富良野出張所契約方法：3 工事名：占冠穂別線災害復旧工事　地すべり対策工予定価格：128,392,000 契約金額：125,400,000 種別：一般土木入札日：8月24日落札率：97.7% るくす
60,653	2026-08-07 12:20:19	/road/dd610/main.html	10
北海道の山中の開拓史は、ヒグマに追われながらを枕詞にして語られます。記事を執筆してるので生還は明らかですが、読み進めていてヒヤヒヤします。
60,652	2026-08-07 04:13:28	/road/dd610/main.html	10
全く縁のない、そして関心も無い北海道(スミマセン)、でも今回は導入部だけでワクワクしてきましたよ！
60,651	2026-08-06 23:14:25	/road/dd610/main.html	10
北海道...冬眠準備のヒークマーに遭遇しないように注意してくださいね。（クマー以外にもシカもいるから。）
60,650	2026-08-06 23:09:13	/road/dd610/main.html	10
供用中時代の貴重な完走レポートがネットにありましたが、現役中でさえヨッキさんが興奮しそうな香ばしさで、果たしてこれが令和の今どうなっているのか…ｗ
60,649	2026-08-06 22:18:04	/road/dd610/main.html	10
＞道道131号に入ってすぐに、どういうわけか、占冠穂別線の道路情報板が現れたのである。 610号の入り口まで行ってから通行止めを案内されるとここまで戻るしかないのでむしろここに情報版を置かないとだめなのでは
60,648	2026-08-06 21:33:04	/road/dd610/main.html	10
楽しみにしてました！！

60,664

2026-08-09 12:34:34

/road/dd610/main2.html

道がない、無い？？？

60,663

2026-08-09 10:56:55

/road/dd610/main2.html

そうか。北海道は土地が選べるんだ(アイヌの人にとっては迷惑だが)
高い標識は雪対策では?

60,662

2026-08-09 10:52:16

/road/dd610/main2.html

砂利道に入ってすぐの反対向いてる標識は何だったんですかね？

60,661

2026-08-09 08:51:28

/road/dd610/main.html

さて、あのカモフラージュヘキサを拝見しようかとGoogleマップを開いたら、すぐ近くに「賢治観音」というのがあるのです。調べたらこの地域の元村長さんが宮沢賢治を精神の糧にしてこの村を北のドリームランドにしようと奮闘し、ついには発電所建設に取り掛かるが失敗に終わるというまるで数坂隧道の小林勘三郎さんのようで、昔の人の情熱はすごいものだとレポと関係なく感心しました。ご関心ありましたらこちらをどうぞ。https://ihatov.cc/monument/093.htm

60,660

2026-08-08 22:51:11

/road/dd610/main.html

地図を見て「あっ、富内線のあった辺りじゃん」と思ったら駅跡が登場。
蛇足ながら、廃止の報を中学生時代に指をくわえて見ていた世代です。初めての渡道は、分かる人には目的がすぐ分かるであろう1989年3月でした。

60,658

2026-08-08 18:58:26

/road/dd610/main.html

全然結びついてなかったけど富内線の富内駅付近の話しだったのかっ！日高町駅のあった川筋とは一本西側にあったんだな。沙流川と鵡川。

60,657

2026-08-08 11:33:50

/road/dd610/main.html

「通行止」を報されるのは、こちら側に回り込んできてから何度目だ？　（正解：４度目）

の箇所、「（正解：４度目）」と書かずに「３度目」「４度目」「５度目」と書いたリンクを置いて、リンク先で正解、不正解表示させると面白そう、というどうでもいい書き込みです

60,656

2026-08-08 10:40:23

/road/dd610/main.html

富内線が33年に延伸したのは振内までで、日高町までの延伸はさらに後のことですね。日高町から占冠まではもう一息といった距離でしたが、石勝線と接続ならず終焉を迎えたのは残念です。

60,655

2026-08-08 08:38:15

/road/dd610/main.html

「通り抜けできません」の予告看板、6回も出現するのはものすごく親切ですよね。
東北(こっちの地方だけか？)ではかなり手前で控えめに一度二度表示されたら、「後は知らん」的な印象があります。見逃したヤツが悪い、と。まあその通りなんですけど。
北海道の道路管理者の方々はとても丁寧な仕事のようです。

60,654

2026-08-07 15:07:46

/road/dd610/main.html

道道610号と交差する国道274号に不通区間があった時期の書籍の記述によると、この辺りは「とにかく地質が悪い」ようで……（蛇紋岩は厄介ですからねぇ……）

平成27年～28年頃の、むかわ町の町議会議事録に「観光に活用できないか？」という質問に対し「平成21年から通行止めになっているが、復旧時期は不明」「再開は非常に困難」という旨のやり取りが記録されていました。

ただ、令和５年には「占冠穂別線」に関連する災害復旧工事が２件、設計・調査・測量等の契約が３件ほど締結されているようなので、完全に見捨てられている訳でもないようですね……

書名：道路建設 (380)
出版：1979-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/3309726/1/44
また北海道の中央を南北に貫く神威古潭変成帯が通っていて蛇絞岩の迸入,この蛇絞岩体の周辺に与える蛇絞岩化作用および剪断粘土化が発達し,また地滑り土塊および基岩内の地下水は極めて豊富であり,切土後短期の内に法面がふくれ上がり,その地滑り面が幾段にも組合わさって,日時を経るにしたがって深い滑りへと発展して行く土木的には極めて処置の悪い地質が分布している.
北海道の場合東西に山岳を切って道路あるいは鉄道等の計画を行なう場合,劣悪な地質条件を克服しなければならない地質的宿命にある.

資料名：むかわ町議会会議録（平成27年第３回定例会）
作成日：平成27年９月17日
https://www.town.mukawa.lg.jp/secure/8403/H27-3teirei.pdf#page=91
（通称）オロロップ渓谷は、秋にはカエデなどさまざまな広葉樹が鮮やかに色づき、その紅葉が清流鵡川とマッチし、見事なコントラストを織りなす、自然景観が豊かなところでございます。
しかし、このオロロップ渓谷は、沿道を通過しつつこの景色を鑑賞できたものでありますが、道道占冠穂別線がたび重なる道路災害によりまして、穂別富内から穂別福山の間においては、平成21年より現在も通行どめとなっているところでありまして、再開の時期も不明とされ、観賞ができない状態となっております。

資料名：むかわ町議会会議録（平成28年第１回定例会）
作成日：平成28年３月13日
https://www.town.mukawa.lg.jp/secure/8403/H28-1teirei.pdf#page=32
オロロップ渓谷へ通じる道路、道道占冠穂別線のみであり、平成21年より現在も通行どめとなっているところでございます。
御質問の現地調査につきましては、道路管理者であります北海道から通行どめ区間の道路使用承認を得た上で、昨年の９月の末に、道路の現況確認とあわせ、オロロップ渓谷の観光資源調査を私も含め道路及び観光を所管する職員にて現地確認を行ってきているところでございます。
道路状況につきましては、土砂の埋塞あるいは地滑りによる道路決壊箇所というのが多発されていることを確認しております。
復旧に対しては相当多大な費用を要することも想定され、再開は非常に困難な箇所と思われているところでもございます。

資料名：令和5年度(2023年度)発注機関別入札・契約実績
作成日：2024/07/19
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/1/0/4/5/1/7/7/4/_/(%E8%B3%87%E6%96%993-2)%E5%80%8B%E5%88%A5%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF(R5.4~R6.3)%E2%80%BB%E5%A4%A7%E5%86%8A.pdf#page=7
工事番号：2029
発注機関名：旭川建設管理部
課名：富良野出張所
契約方法：3
工事名：占冠穂別線　災害復旧工事
予定価格：10,648,000
契約金額：10,010,000
種別：一般土木
入札日：5月25日
落札率：94.0%

https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/1/0/4/5/1/7/7/4/_/(%E8%B3%87%E6%96%993-2)%E5%80%8B%E5%88%A5%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF(R5.4~R6.3)%E2%80%BB%E5%A4%A7%E5%86%8A.pdf#page=14
工事番号：2067
発注機関名：旭川建設管理部
課名：富良野出張所
契約方法：3
工事名：占冠穂別線災害復旧工事　地すべり対策工
予定価格：128,392,000
契約金額：125,400,000
種別：一般土木
入札日：8月24日
落札率：97.7%

るくす

60,653

2026-08-07 12:20:19

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北海道の山中の開拓史は、ヒグマに追われながらを枕詞にして語られます。
記事を執筆してるので生還は明らかですが、読み進めていてヒヤヒヤします。

60,652

2026-08-07 04:13:28

/road/dd610/main.html

全く縁のない、そして関心も無い北海道(スミマセン)、でも今回は導入部だけでワクワクしてきましたよ！

60,651

2026-08-06 23:14:25

/road/dd610/main.html

北海道...冬眠準備のヒークマーに遭遇しないように注意してくださいね。（クマー以外にもシカもいるから。）

60,650

2026-08-06 23:09:13

/road/dd610/main.html

供用中時代の貴重な完走レポートがネットにありましたが、現役中でさえヨッキさんが興奮しそうな香ばしさで、果たしてこれが令和の今どうなっているのか…ｗ

60,649

2026-08-06 22:18:04

/road/dd610/main.html

＞道道131号に入ってすぐに、どういうわけか、占冠穂別線の道路情報板が現れたのである。

610号の入り口まで行ってから通行止めを案内されるとここまで戻るしかないので
むしろここに情報版を置かないとだめなのでは

60,648

2026-08-06 21:33:04

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