http://yamaiga.com/road/r432_higasiiwasaka/ の公開中コメント一覧

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コメント
60,9232026-09-14 23:09:12/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
最新状況
https://www.pref.shimane.lg.jp/infra/road/kikan/matsue_kendo/index.data/R8_higashiiwasaka.pdf
59,2452026-01-30 10:39:23/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
応援するぞーーーーー!
57,6382025-09-22 11:02:06/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
市平橋近くの新ループ線の付け根あたり、
国道付け替え前の旧道入口がやはりというか
地滑りみたいになってて完全に廃道になってますね。
もしかしたらその短い旧国道も探索されたのかもしれませんが、
付け替え後10年も経たないうちにすごい荒れようです。
2012年のストリートビューを見ると、
既に崖崩れ?で工事中になってますね。
55,7342024-12-29 14:19:45/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
先日購入した道路地図に、この区間が開通済みかのように描かれていました。やりおる昭文社・・・。
55,7122024-12-26 20:42:01/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
新バージョンの更新お疲れ様でした。ありがとうございました。
私の故郷である松江市のレポート感激致しました。東岩坂バイパスは以前通ったことがあります。いつ開通するんだろう?と思っていましたが、地滑りのおそれがあったんですね、勉強になりました。大庭バイパスは開通し、安来側でも工事中とのこと、残すは東岩坂バイパスです。非常に現実は厳しいですが、私も完成を祈ろうと思います。
55,2962024-10-19 00:16:50/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
「最近の事業進捗度の変化」の箇所ですが、リンクのURLがおかしくなっていませんでしょうか?
54,0172024-04-12 20:42:46/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
古老大好き
53,7132024-03-16 07:52:19/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
(昨日誤って途中送信したので改めて)
気になっていた未成部分だったのでとても興味深く拝見しておりました。
2011年から約10年間安来市に住んでおり、このルートは幾度となく通った思い出の道です。
安来側から来ると突然道がぶつ切れになっていて未成なのは明らかでしたが、
住んでいる間に変化が無かったので放棄されていたのかと思いました。
松江側から徐々に改良していたことは分かっていましたが峠までかなりの高低差があり、
なるほどループ橋で繋がるとは、思いもしませんでした。
今は地元北陸にUターンしてきましたが、ループ橋ができたら訪れたいと思います。
調べて下さってありがとうございます。
53,7012024-03-15 09:20:02/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
気になっていた未成部分だったのでとても興味深く拝見しておりました。
2011年から約10年間安来市に住んでおり、このルートは幾度となく通った思い出の道です。
安来側から来ると突然道がぶつ切れになっていて未成なのは明らかでしたが、
住んでいる間に変化が無かったので放棄されていたのかと思いました。
松江側から徐々に改良していたことは分かっていましたが峠までかなりの高低差があり、
なるほどループ橋で繋がるとは、
53,3372024-01-15 00:19:28/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
安部榮四郎記念館周辺公園のところの切通は元は別所集落から広瀬方面へアクセスするための短縮ルートとして作られたのでしょうね。八雲トンネルで国道432号が別所集落の側へ曲がったのであまり意味のない道路になってしまったように見えますが。
53,2502024-01-04 08:59:08/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
先日バイパスの起点よりの地元の人に峠のあたりに不自然な行き止まりの話をしたのですが なんだろそれという反応だったのでおかしいと思ったいましたが、そういうことだったのですね
53,2382024-01-03 14:10:03/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
R432コメント53214への修正。
江の川の両側の火山帯名称。
「蒜山、大山」ではなくて、江の川の東は
「三瓶山」。
大山との間には斐伊川があり。「鹿足火山
群」は合ってます。
誤記、失礼しました。

もう一つ、R432が国道指定された昭和57年
頃の中国地方の雰囲気について。

広島側で中国縦貫道が山口まで全通。
山陽自動車道も建設中で、開発熱が高かっ
たです。
それらの高速道路のIC接続道路として整備
促進の為、近くの県道を国道昇格。
そのルート選定にあたり、県道を繋いで繋
いで選定したのはお見込みの通りかと思わ
れます。

しかし、竹原から庄原へは最短ではなく、
庄原から松江も再び西へと迷走するような
ルート。
高速道路という国策に乗っかる動きを、島
根側にも引っ張る動きは、当時の中曽根首
相の次の人とされ、後に首相になる竹下登
氏(現雲南市掛合町出身議員で、タレントの
Daigoさんのお祖父さん)の力はあったと思
われます。
現在に比べ、山陰は高速道路も無く、鉄道の陰陽連絡路線は、国鉄民営化で伯備線を除いて貨物の扱い中止乃至縮小。
奥出雲地方の物流経路確保は死活問題だっ
たと思われます。
有力政治家の我田引水と思われる方も有る
かも知れませんが、それのみではないでし
ょう。多分過疎化が進む地域の維持に必死
だったのです。
備北選出の亀井静香氏も当時は若手で在任
中だったかと思います。
53,2142023-12-31 22:24:18/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
https://note.com/yamanaka_kan/n/n2de336d663da?sub_rt=share_b

島根県にループ橋が多いわけ。
瀬戸内海の成立と関係があるかもです。
参考に神戸大学の巽教授の書かれたものをお知らせします。

四国山地(中央構造線)のせいでもあるのですが。四国側が浜が直線的で沖合に灘を形成し、中国側が水深が浅くて大きな島が多く瀬戸を形成している。

広島や岡山側は中国山地に至るまでに台地や盆地を多く持ち、島根鳥取側はいきなり高度が上がる地形

島根に限って言えば、江の川がとても強い川なので、それに負けて流域の狭い短い急流の川が多い。
江の川もその流路の両側に火山地帯(鹿足火山群、蒜山、大山)を持ち、迫り上がる大地を力技で削るような流れ方をしている。

なので、海岸から短い距離で山地に駆け上がるような地勢をしているため、高低差に富む。
木次線三段スイッチバックとオロチループ橋もそんな地形を克服するための構造であると思われます。

中央構造線の活動によって影響を受けたとされている阪神間や中国地方の断層の状況は、地震本部のサイトに詳細があります。

阪神淡路大震災の原因断層である野島断層もその一つかと。
53,2112023-12-31 11:02:58/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
「ミニレポくん」の復活や、現在欠番の第269回のこともあるので、細々とミニレポも続けてほしいかな。
53,1972023-12-29 17:05:56/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
バイパスの末端の現道との接続部分が変な円形を描いてるのは福井県の国道365号にもあります。さすがにループ上に拝み勾配はないですが。
現在、絶賛延伸工事中ですが、完成したらバイパスにループが出来上がります。
https://maps.app.goo.gl/XgMh7Q1ypAxLGCic9?g_st=ic
53,1862023-12-25 08:40:30/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
書体はserif/san-serifで統一する感じですかね? 確かにスマホのサポートなども考えるとそれが無難かもしれませんね。
結果、今までのMSゴシック/MS明朝が醸し出していた独特の感じがなくなった感もありますが。ああ、このコメント欄の辺とかまだそれっぽいですね。
53,1802023-12-23 23:04:01/road/r432_higasiiwasaka/main3.html9
新書式、特に違和感なく読めています!
一点気になるところがあるとしたらカーソルを合わせると画像がでてくるやつですね。
PCからみているのですがこれで表示される画像が左端の画面外にまで入る状態になってしまっているのでここだけは前の書式のままのほうが良かったかな。
53,1622023-12-21 17:43:06/road/r432_higasiiwasaka/main3.html9
地滑りは対策がむずかしく、かつ、費用もかさむので、計画変更は当然でしょう。今後については高速道路もできたため厳しいとは思いますが、完成に向けてがんばってもらいたいものです。
53,1602023-12-21 00:31:10/road/r432_higasiiwasaka/main3.html8
いまどきの60歳くらいの女性を古老とか呼んではいけません。おねえさんです。
53,1542023-12-20 16:37:59/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
面白いですね。
53,1492023-12-19 23:57:40/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
私はヨッキさんの好きなようにレポートを書けば良い思っておりますが、今回のレポートは、いつものレポートという感じで、ヨッキさんが目指している”高速化”については、正直な所感じることはできませんでした。(内容はいつも通り面白いです。)
53,1482023-12-19 21:54:27/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
スマホでも見やすい!
53,1472023-12-19 13:07:00/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
駒返トンネルによる峠道の改良計画が立てられたのは昭和の事ということで、
令和の視点から地図を引きで眺めると、
バイパスとして良い線形とは言えない感じがしてしまいますね。
ドライブするにはいい道かもしれませんが。

事業の中断が長引いたことで、設計が陳腐化してしまった感を覚えます。
もういっそ駒返トンネルの下に全長3kmくらいのトンネルを掘ったほうが効果的かも…。
山の上の集落にしてみれば「話が違う」って事になるでしょうけど。
53,1462023-12-19 12:11:08/road/r432_higasiiwasaka/main3.html9
新フォーマットのせいか、難読な字を用いた比喩表現がなくなっているのがいいと思う。文章にテンポが出ているので。
53,1452023-12-19 11:59:26/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
大型バスも通れるようになると足立美術館に行きやすくなるので、完成してほしいな…。だけど広瀬町内のボトルネックもあるのか。道路行政は難しいですね。
53,1442023-12-19 08:58:56/road/r432_higasiiwasaka/main3.html9
PCで閲覧していますが、新フォーマットでも全然違和感なく読めます。
なるべく労力のかからない方法で続けて下さい。
53,1432023-12-19 08:09:33/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
山行がライトファンです。
新フォーマットのレポートだからといって、これまでと比較して何かが劣後している感覚はありません。
ペース上がって新たに数々の新レポートが読めるなら大歓迎です。
53,1422023-12-19 01:15:38/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
いつもお疲れ様です。改良済み区間終端の余地から完成形をほぼ的中させたのはさすがですね。せっかくの準備施設、ムダにせず、なんとか完成品にしてほしいものです。
53,1412023-12-19 00:07:58/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
新しい書式、めちゃくちゃ見やすいです!
内容も面白かったです!
53,1402023-12-18 10:50:49/road/r432_higasiiwasaka/main3.html10
土砂崩れの危険ッスか。
まあ、兆しはあのアンカー工でしょうか。
この地域も地盤の不安定な箇所が点在するのでしょう。
事前調査でも発見出来ない事もありますからねえ。
工事の振動や土圧変化により地盤に影響が現れる、なんて事もあるのかも。
当初の計画に固執して強引に開通させてから土砂崩れの被害を被るよりは、現在の様に一旦計画をストップさせて最善手法を練り直した方が安全面でもコスト面でも堅実でしょうね。
素人で部外者ですが、関係者の方々の誠実さを感じました。

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