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コメント
42,402	2019-10-07 02:10:32	/road/raiden1/main8.html	10
>そこのオッサンが、私財を投じて断崖絶壁に道をつけたりしたらしい「オッサン」について。「鰊漁場建築」〜鰊御殿とまり〜北海道泊村http://www.gyokou.or.jp/100sen/pdf/100sijitu/si011.pdf>武井家は代々、忠兵衛を名乗った。>岩内・古宇両郡で翁に資金を仰がないものは稀であったと言い伝えられている。>また、明治年間には武井忠兵衛らは茶津トンネルを開通。>当時難所であった兜岬のトンネル工事を竣工させた。時期が一致するか不明ですが、「岩内では資金を仰がないものは稀であった」とか、「私財でトンネルを整備した」とか、色々活躍したらしい「武井家」の方かもしれませんね……岩内より北の方ですが、近隣では海岸を強行突破するような移動をしてたみたいですね。時代と共に道はあった : 積丹半島の道https://www.envcom.jp/personalPC/0454.pdf>道なきみち>海の中からわずかに現れている鉛形の熊石から彼方の岸へと跳ねては飛び時に脛まで海水に浸って岬頭まで急ぎ足に迂回する。>熔かも番号に順って進むように甲の岩からこの岩と飛び跳ね超へ身軽に渡って行く軽からの荷物を負うて能くまあああ能きるものと感服する神威岬 - 国土交通省北海道開発局https://www.hkd.mlit.go.jp/ot/kouhou/vu2tjq0000000qxz-att/vu2tjq00000010np.pdf#page=4>波が静かなときは海岸の岩伝いに腰まで濡らしてゆくより道がなかったコレに比べれば、現代の感覚では危険な崖道でも、海岸の直接歩行に比べれば安全で確実な道だったんでしょうなぁ……安政時代江差岩内間道路開鑿之図http://www3.library.pref.hokkaido.jp/digitallibrary/dsearch/da/detail.php?libno=11&data_id=2-2322-0ちょっと期待したのですが、コレは岩内近辺まで描かれてないっぽいですね……左端の「スツ」が多分「寿都」で、もう少しで岩内だったんですが……関内嶋小牧間新道開鑿之図 / 長坂庄兵衛https://www2.lib.hokudai.ac.jp/cgi-bin/hoppodb/record.cgi?id=0D016450000000000&lang=0上記の元になったっぽい資料でも、やはりスツ山までっぽいですね……るくす
42,401	2019-10-07 01:04:05	/road/raiden1/main8.html	10
最高です。
42,400	2019-10-07 00:14:59	/road/raiden1/main8.html	10
かれこれヨッキさんを知ってから１０年近くなろうとしてますが、ここ数年で文章の書き方が飛躍的に上達したように思います（上から目線ではないですからねw）皆さんが書かれているように今回の机上調査編の文章は一つの頂点に達しているように思います。継続は力なりですね。健康には十分気をつけて死ぬまでオブローダーでいてください！　　　　　　　　　　同い年生まれのおっさんより。
42,399	2019-10-06 22:29:05	/road/raiden1/main8.html	10
投稿は2回めです。最近は机上調査に磨きがかかり、深みが増してきたと思っていましたが、今回は特に秀逸だったと思います。単にプロのオブローダーということにとどまらず、もはや「学芸員オブローダー」ですね。「廃」の民俗学のような領域を追求してほしいです。今後も、各地での深い探求を期待しております。
42,398	2019-10-06 21:36:08	/road/raiden1/main8.html	10
すばらしい。水上勉に勝るとも劣らないよっきれん文学。
42,397	2019-10-06 20:37:20	/road/raiden1/main8.html	10
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42,395	2019-10-06 20:32:50	/road/raiden1/main8.html	10
今回のレポートは名作です。感動しました。
42,394	2019-10-06 20:26:35	/road/raiden1/main8.html	9
>>道は穽に沿うてまがりくねっている。時々、昔の旅人がどうしてそのような穴をあけることが出来たのかとおどろかされるトンネルも見られた。>>『飢餓海峡』（水上勉著）よりん？んー？んーー？この記述を抜き出して真に受けるとすると樺杣内覆道が横たわる区間の海岸道は開削された時期は全く読み取れないものの道が存在した位置としては覆道の山側というか崖に張り付くように付けられており隧道も存在したという理解に達する旧国道より高い位置に張り付いていたとしたら旧国道を辿りたかったヨッキの進路と重なるのは旧国道の封鎖された隧道に対応する範囲だけ
42,393	2019-10-06 20:14:21	/road/raiden1/main8.html	10
雷電トンネルが飢餓海峡の元ネタ？だった可能性があったなんて。これは他の文献などでも知られていない可能性があるので、確証が取れれば無料公開がもったいないくらいの話だと思います
42,392	2019-10-06 18:55:15	/road/raiden1/main8.html	10
いやー、面白かった！まさかの文豪登場、机上調査すごいね！！
42,391	2019-10-06 18:53:51	/road/raiden1/main8.html	10
水上勉の「飢餓海峡」にたどり着くとは。まだ読んでない。ついに小説を調べるまでになりましたね。これはもう、本出版してほしいですを
42,390	2019-10-06 18:12:09	/road/raiden1/main8.html	10
小説の一文まで引用されて、事細かに検証されているよっきれんさんに頭が上がりません。このレポート、完璧です。しかも、探索と執筆に忙しいのに、その上小説まで読んでしまうとは！
42,389	2019-10-06 13:34:31	/road/raiden1/main8.html	10
雷電海岸のレポートを興味深く読ませていただきました。岩内町ふるさと写真集のサイトの昭和４０年代には、樹木の邪魔がなくて展望のよい、雷電展望台らしき写真もありました。
42,388	2019-10-06 13:05:19	/road/raiden1/main8.html	8
とりあえずamazonで『負籠の細道』を注文するそんな日曜日
42,387	2019-10-06 13:00:30	/road/raiden1/main8.html	10
水上勉の『飢餓海峡』に到達するなんて、思ってもいませんでした。彼もこの地を訪れ、この道を通ったんですね。『負籠の細道』の一節に触れることができて、とても感動しました。ヨッキさんの凄まじい知的好奇心に震えています。感動のレポートをありがとう！応援しています。
42,386	2019-10-06 11:06:37	/road/raiden1/main8.html	10
文学的かほりのする終章でしたなぁ。
42,385	2019-10-06 11:02:22	/road/raiden1/main8.html	10
道路レポと言うより、もう民俗学の領域。素晴らしかったです。
42,384	2019-10-06 10:29:35	/road/raiden1/main8.html	10
机上調査編がいつにも増して読みごたえがあった。ヨッキさんに加えて水上勉氏の、雷電海岸に対する大きな感動が上乗せされていたからかもしれない。> 恐ろしい垂直の絶壁が、かなしい人間の歴史を抱きながら咆吼していた。名文です。何度も読み返してしまう。
42,383	2019-10-06 10:10:21	/road/raiden1/main8.html	10
＞『飢餓海峡』を読まねばならなくなった。ここまでされるのが、凄いです。
42,382	2019-10-06 08:56:57	/road/raiden1/main8.html	10
素晴らしい。とても読み応えがありました。机上調査の最後が「飢餓海峡」に繋がるとは思いませんでした。
42,381	2019-10-06 08:38:50	/road/raiden1/main8.html	10
素晴らしい❗
42,380	2019-10-06 08:29:15	/road/raiden1/main8.html	10
まあまあだなあ、と思って読んでましたけど、オチが秀逸で一気に高評価。遂に小説まで。道ってのは確かに人の歩みと共にあるんだなあ、と改めて実感。今後の調査資料の幅も広がりましたね。
42,379	2019-10-06 07:56:00	/road/raiden1/main8.html	10
北海道の僻地に行きたくなりますな
42,378	2019-10-06 07:25:16	/road/raiden1/main8.html	9
No.32836の方のコメントの通り、「カバソマナイ」には「洞穴」の意味はないので、「忘れがたい海蝕洞に由来」してはいないかと……
42,377	2019-10-06 06:15:50	/road/raiden1/main8.html	10
フィクションに、作家の取材した現地の描写を掘り起こすという山いが史上に無かった資料の掘り出し方、すごいです。現地に行った人間の実感なくば、そこに確信を持って共感できるものではないでしょう・・・すばらしい！文学史的にも意味を持つであろう今回のレポ、万感の意を以て10点とさせていただきます。
42,376	2019-10-06 04:05:31	/road/raiden1/main8.html	10
魔性の隧道・・・
42,375	2019-10-06 03:25:52	/road/raiden1/main8.html	9
よし、『飢餓海峡』を読もう！
42,374	2019-10-06 02:59:54	/road/raiden1/main8.html	10
よっきさんは現実を調査して書くのが仕事であることはわかっていますが、廃道を題材にした小説を書いても面白いのではないかなー、などと妄想してしまいました。限られた時間でできるだけたくさんの探索を詰め込んでいるので仕方がないのでしょうけど、スタートが遅いのはやはり気になりますね。費用の問題であれば、クラウドファンディング使うとか、何か方法がありそうにも思います。いつも楽しませてもらっているので、たくさんは難しいですが少額なら出しますよ。
42,373	2019-10-06 02:46:15	/road/raiden1/main8.html	10
こちらのサイトを訪れるようになり早十年、今回初めてコメントを。伊能図にもあり飢餓海峡にもありと、正体は不明でも、これほど浪漫で心を振るわせたレポ回はありませんでした。相当に古い海岸道であると理解しますが、それが現状の状態になっても残り続け、来訪者に存在と絶望と慟哭をもたらす力を持ち続けている。初めて、自分の足で、この場所に立ってみたいと感じました。これからのご活躍にも期待して。
42,372	2019-10-06 01:49:02	/road/raiden1/main8.html	10
すごく面白い

42,402

2019-10-07 02:10:32

>そこのオッサンが、私財を投じて断崖絶壁に道をつけたりしたらしい「オッサン」について。「鰊漁場建築」〜鰊御殿とまり〜 北海道泊村http://www.gyokou.or.jp/100sen/pdf/100sijitu/si011.pdf>武井家は代々、忠兵衛を名乗った。>岩内・古宇両郡で翁に資金を仰がないものは稀であったと言い伝えられている。>また、明治年間には武井忠兵衛らは茶津トンネルを開通。>当時難所であった兜岬のトンネル工事を竣工させた。時期が一致するか不明ですが、「岩内では資金を仰がないものは稀であった」とか、「私財でトンネルを整備した」とか、色々活躍したらしい「武井家」の方かもしれませんね……岩内より北の方ですが、近隣では海岸を強行突破するような移動をしてたみたいですね。時代と共に道はあった : 積丹半島の道https://www.envcom.jp/personalPC/0454.pdf>道なきみち>海の中からわずかに現れている鉛形の熊石から彼方の岸へと跳ねては飛び時に脛まで海水に浸って岬頭まで急ぎ足に迂回する。>熔かも番号に順って進むように甲の岩からこの岩と飛び跳ね超へ身軽に渡って行く軽からの荷物を負うて能くまあああ能きるものと感服する神威岬 - 国土交通省北海道開発局https://www.hkd.mlit.go.jp/ot/kouhou/vu2tjq0000000qxz-att/vu2tjq00000010np.pdf#page=4>波が静かなときは海岸の岩伝いに腰まで濡らしてゆくより道がなかったコレに比べれば、現代の感覚では危険な崖道でも、海岸の直接歩行に比べれば安全で確実な道だったんでしょうなぁ……安政時代江差岩内間道路開鑿之図http://www3.library.pref.hokkaido.jp/digitallibrary/dsearch/da/detail.php?libno=11&data_id=2-2322-0ちょっと期待したのですが、コレは岩内近辺まで描かれてないっぽいですね……左端の「スツ」が多分「寿都」で、もう少しで岩内だったんですが……関内嶋小牧間新道開鑿之図 / 長坂庄兵衛https://www2.lib.hokudai.ac.jp/cgi-bin/hoppodb/record.cgi?id=0D016450000000000&lang=0上記の元になったっぽい資料でも、やはりスツ山までっぽいですね……るくす

42,401

2019-10-07 01:04:05

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