http://yamaiga.com/road/raiden2/ の公開中コメント一覧

人の目に触れる機会のない場所、到達することが難しい場所にある廃隧道、こういう場所にあるのは閉塞していてこそ味と言うもの(と思っています)久々に心揺さぶられる景色です。続編期待しています！(どうぞご安全に！)

33,633

2019-12-07 17:09:10

ウーン、すごく興味もあり楽しく？読んでるのですが、崖のトラバースの途中からもう止めてと言う感じです。もう分かった、止めてと言いたい私がいました。

33,632

2019-12-07 16:10:55

サードウェーブ、キターーーーーー

33,631

2019-12-07 16:07:22

ドキドキ

33,630

2019-12-07 16:02:24

ドキドキ、ハラハラ・・・つづく

33,629

2019-12-07 14:52:35

登山のセオリーからすると帰りでの下りがが恐ろしい！

33,628

2019-12-07 14:05:41

戻って山側から高巻くのかと思ってましたが、その場から行ったんですねそこに立ったものにしか味わえない視座からの画像を見せていただけるのはとても高まります！

33,627

2019-12-07 13:20:10

こわい。。。エスケープゾーン０

33,626

2019-12-07 12:38:45

旧道はトラックで何度も通ったが　狭さの方が気になってたこんなに薄い橋だったんだ^^;

33,621

2019-12-06 14:07:19

平成の世に現役だった国道とは思えない橋の薄っぺらさも驚きだしこんな立地なのに完璧に封鎖していることにも驚いた。

33,614

2019-12-05 13:27:52

ちなみに「３本目の隧道」の南側は桟橋になってましたが、崖下にへばり付くように開通当時の旧道がハッキリと残っていました。一度でいいからあの旧道を歩いてみたかった……

33,605

2019-12-04 20:14:24

今更何をと思われますがw 昔の人達はよくもまあこんな場所に道を作ろうと考え実施したものですね。十分な道具もない状態で完成させてしまう気迫気力に感心します。

33,604

2019-12-04 15:34:19

うわ、すごい景色。いかつい地形、その中で糸を引くような滝、海外だったらエンゼルフォールとか名前が付いてそう。そしてありえない場所に顔を出す雷電国道。ヨッキさんの写真、Windows 10のログイン画面の壁紙でぜひ採用してもらいたい感じです。美しい。

33,603

2019-12-04 13:46:02

よっきさんこんにちは！なかなかハードな道ですね。これは下が駄目なら上からパターンですか？一本松尾根パターン。頑張れ。

33,602

2019-12-04 13:36:32

釣り人達は足場板を使って、この岬を突破しているようです。もちろん単独行ではありませんがhttps://blog.goo.ne.jp/hojoturi/e/1adc726caf805b84e6494f334ab1e017

33,479

2019-11-23 09:37:25

雷電というか本当に「鬼」だなこれは。リアル鬼ヶ島。道走っててこの景色が眼前に現れたらちょっと怖いぞ。よくこんな所に道をつくろうと思ったもんだ。次はいよいよあそこへ行くんだな。楽しみ。

33,263

2019-10-30 18:54:02

現役開発局職員です。職員的にはわるにゃんやめてほしいなぁと思いつつ個人的にはいいぞもっとやれと北海道シリーズ楽しくみてます。

33,248

2019-10-29 11:50:18

北の大地の道路風景はダイナミックですねぇ…その雄大さと共に独特な寂寥感が漂うのも他の地域には見られない光景ですねところで…様々な記事が充実していくにつれて、神岡軌道や静岡県道39号等々の塩漬になっている未完記事が目立ってきているような気が……

33,218

2019-10-26 01:40:37

傘岩周辺の遊歩道ですが、2011年のいわない議会だよりによれば、この頃に整備されたようです。いわない議会だより　2011年5月№112　4ページ目http://www.town.iwanai.hokkaido.jp/administration/assembly/pdf/112.pdfところで、ねこトトラ@猫虎屋の2019年8月30日のツイッターでは、傘岩まで歩いて行けるようです。本日のメインアクティビティhttps://twitter.com/neko_totora/status/1167675479807148032夏季限定で遊歩道が解放されているとか・・・。

33,217

2019-10-25 20:53:26

新潟市の角海浜を思い出しました…。東京電力は未だにあの地を手放さないのだろうか?ALSOKは今も常駐してるのかな?

33,215

2019-10-25 19:19:27

上からの落石のみならず、足元に穴という危険……風光明媚な車窓を犠牲にしても、通行者の安全のためには長大トンネルに付け替えるしかない、という判断もやむなしですね。さて、カスペノ岬はほぼ終わり、刀掛トンネル旧道が目前。あの覆道の先がどうなっているのか、期待が膨らみます。

33,213

2019-10-25 12:43:42

現在のどの停留所に該当するのか分かりませんが、かつては「親子別」と云う停留所も存在していました。また嘗て敷島内～雷電キャンプ場（現・ウェンドマリ）間に「雷電岬」停留所も在りましたが、岩内トンネル開通に由る経路変更で2002年12月に廃止されました。但し、停留所の位置は本当の雷電岬とはかけ離れていました。

33,212

2019-10-25 12:21:49

探索そのものもその迫力もすごいと感じますが、今回も際立っているのが、文章表現の美しさ。文字でありながら一幅の絵画を観るよう。だから山行がが好きなんだ！！ (お)

33,211

2019-10-25 08:29:00

雷電岬の険悪さは尋常じゃない！

33,209

2019-10-24 23:07:38

廃道の路面にタイヤの轍がしっかり残っているのは、国道5号のバイパスとして大型トラックとかの交通量が多かった証ですね」。

33,208

2019-10-24 23:06:45

サイコーです！早く、早く続きを！！！

33,191

2019-10-21 15:50:10

遊歩道が傘岩の手前50mで終わっている理由ですが、やはり「来訪者の安全」かと思います。傘岩まで行けるようにすると、名の由来の通りに傘岩の下に立って雨宿りの体で記念撮影する人が続出するのは容易に想定できます。その最中に傘岩の根元がポッキリ折れて下にいた人が亡くなるという事態になれば、管理者(岩内町?)は責任を問われ、被害者への賠償となれば非常に重い負担となります。世論からも「観光資源とは言え、危険な岩に容易に近づける状態を放置したのは問題」と非難されることになります。そういう面倒な事態を未然に防ぐために「行けるのは50m手前まで。そこから眺めるだけ」にしたのでしょう。旧道を半分にして頑丈な落石防止柵を遊歩道に設置したのも、さらに遊歩道自体が立入禁止になったのも、同じ理由からと考えられます。

33,189

2019-10-20 21:50:59

刀掛トンネル旧道の覆道、右側が大規模崩壊地に見えるのですが……中に中に覆道が埋まっていてトンネルのように通れるのか、圧壊され通れないのか、あるいは目の錯覚で実際には崩壊ではないのか、今後のレポで明らかになると思っています。あ

33,186

2019-10-19 18:37:53

ひとり佇む傘岩の姿に、ますます世界の果て感が込み上げます。雷電海岸…何と寂しい、荒々しい景色でしょう…。ところで、私も32949さんに激しく同意です！『山行が』の本第3弾、絶対にカラーにしないと本当にもったいない。私だったら値段が2倍でも買いますよ？よろしくお願いします。 (お)

33,184

2019-10-19 09:53:28