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コメント
27,540	2018-01-05 09:59:57	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
改めてすごい島ですなあ。過疎化の進む地域はどこも土木が主産業に、そしてひどくなると役場が最大の事業所になってしまいます。ささやかでも自給自足でも生活があった時代はよかった...のかもしれませんね。
27,539	2018-01-05 04:24:07	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
青ヶ島の特産品は芋焼酎と塩でして、特に塩は海水を島の地熱や噴気で煮詰めたもので独特の風味があるらしいです。ただ、これらを島外で販売する上での最大の障害は就航率の低さ。農林業従事者が6人とか7人とかになっているのは、「その程度の人数を食わせていく分しか島外に運べない」という事だったりする。あ、水産業は成立しません。青ヶ島近海で漁をする（いい漁場ではあるらしい）なら、八丈島を拠点とした方がいい。片道2～3時間なんだから。可能性がないわけではない。ただ、全ては港の機能強化にかかっている。だから、島民は土木を重視した構成になっているし、都庁も予算の許す範囲内で三宝港の改良を徐々に進めている。目に見える結果に結びついていないから言われても仕方ないのですが、賽の河原呼ばわりはちょっと酷いなぁと思いました。青ヶ島が極端で分かりやすいだけで、伊豆小笠原諸島はすべて「都庁が島民を養っている」状況に変わりはありません。大体、ヨッキれんが利用した東海汽船を始めとする各航路だって都庁の補助でギリギリ支えているんですから。生活困難地域に住む人を行政が支えるのは当然のこと。都庁の場合は他府県よりも使える金が多いだけです。
27,536	2018-01-05 00:25:51	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
力の入ったレポートを楽しませていただきました！世界的な絶海の孤島として時々メディアに登場する「トリスタン・ダ・クーニャ」とも、孤島であることや火山活動による全島避難の経験、住民に占める公務員の割合など、似通った部分が多いように思いました。
27,535	2018-01-04 22:35:38	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
結びが素晴らしい。山行がレポのなかでもトップクラス。
27,534	2018-01-04 22:14:11	/road/tpr236_seihou/main10.html	9
元都民です。解説編でコメントの傾向がガラリと変わってしまいましたね。私も「穴を掘ってまた埋める」という、どこぞの経済理論を思い出しました。この村は極例でしょうけど、そのような地域を含めた38万㎢に住む1.3億人の全てが、結局は日本という国の国力を生み出しているのだなと感じました。考えさせられるレポートでした。
27,530	2018-01-04 10:26:29	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
いやはや、青ヶ島はやっぱすごい。最果ての与那国、大東、利尻などでもここまで浮世離れしてはいないだろう。そこに架かる道と過去の道路は本当に多くの特異性を語りかけてくれましたね。素晴らしいレポートでした。１２点あげたい。
27,529	2018-01-04 10:09:18	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
書籍収録レベル、世界観あります。ここまでのマジレポは今まで。。。ごにょごにょ
27,526	2018-01-04 00:38:06	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
解説編なかなか読み応えがあったけど、内容が熱い！未執筆のレポにも今後期待です！それにしても、明治45年の地形図には三宝港のやや北に外輪山から海岸へ下りていく歩道がありますが、あの急斜面を下りていくんだから七曲ばりの道があったのでしょうか？
27,525	2018-01-03 23:48:11	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
太平洋に浮かぶ小島の僅かな延長の道路から垣間見える小島の厳しい歴史、そして想定しえる未来山いがの、ヨッキさんの真骨頂ともいえる解説編これがあるからこのサイト閲覧やめられないんですよ
27,524	2018-01-03 23:12:33	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
ペルーのバサマヨのバス転落事故、アニメ「君の名は。」ＴＶ公開・・・・あまりにもタイムリー
27,522	2018-01-03 22:43:13	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
領海と排他的経済水域の基点となる島を、現在進行形で確実に実効支配しているという、単純な金銭的価値では図れない理由が存在しますので、無意味な賽の河原では無いでしょう。とはいえ、再度噴火したらどうなるのやら・・・・・・。人口的には、チヌークが4～6機もあれば全島避難が可能でしょうが。再還住は有り得るのか？
27,520	2018-01-03 21:04:13	/road/tpr236_seihou/main10.html	9
>>「大千代港攻略作戦」（レポ未執筆）あるのか！
27,517	2018-01-03 19:37:08	/road/tpr236_seihou/main10.html	9
「かっこいいのぜ！」って言葉がかっこよくないので直しましょうよ（笑）。
27,515	2018-01-03 17:21:58	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
みなさんお金のことに関して意外と厳しい。可能性があるのは観光じゃないでしょうか。海外のサイトの「死ぬまでに見たい世界の絶景◯○」みたいな記事で青ヶ島を何度か見かけたことがあるので、既に意外と知られてはいるかも? となると必要なのは港の強化か? 全然関係ないけどスターウォーズに出てきたあの島に行ってみたいと思ってますw あそこもなかなか船が着岸できないそうで。そうだ、青ヶ島を舞台に何か映画を撮るとか... その映画がヒットしないと駄目ですが
27,514	2018-01-03 16:42:29	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
島民労働者の1/4が土木業者、要するに島の道や何やの維持保全要員とは…… 観光も上手くいってないのは……そりゃそうでしょう。上陸できただけでラッキーなんて有り様では。差し当たってはもっと着岸しやすい港の建設……ああ、それも頓挫してるんでしたね。大千代港…… ……ホント、どうすればいいのこの島…… そう言えば残所越の峠にあった「赤の洞窟」だけ謎のままですね。あれは結局何だったんでしょう……？
27,513	2018-01-03 12:01:01	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
プロジェクトＸでいけそうな激アツネタですね。すばらしい。
27,512	2018-01-03 11:15:09	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
素晴らしい調査と考察、青ヶ島島史を編纂した小林亥一先生もさぞかし喜ばれるのではないかと思います。
27,511	2018-01-03 10:10:04	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
今回は深く考えさせるリポートでした。正直に言うと「何故そこまでして住むのか・・」とも思いましたが、人は氷や水や砂の上でさえも生活しているのですものね・・行ってみたくもあり、無くも有り・・はなれ島なんですね、本当に。
27,510	2018-01-03 08:39:28	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
解決編、ありがとうございました。感動の探索記でした。が・・先行きが全村離島って・・。
27,509	2018-01-03 04:38:19	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
最後まで楽しませていただきました。東京にこんな島があったとは、長年東京に住んでいながら知りませんでした。いつか行ってみたい気もしています。今後のレポートの予告らしきものもあったので、気長に待っています。
27,508	2018-01-03 01:30:43	/road/tpr236_seihou/main10.html	9
つまりこの島って、賽の河原に税金を積み上げては崩れ去る事を繰り返すだけの存在って事ですかい？少なくとも収支はあからさまに大赤字ですよね。山間部の治山と違って間接的恩恵を受ける下流部も無いし、物見高い廃道趣味者はろくに現地にお金を落とさないし（w 条件の悪い地域のインフラを他の地域の稼ぎで支える事もある程度は致し方ない面はあるでしょうが、これはちょっと限度を超えているんじゃないかなあ。しかし最近の机上調査は本当に力作揃いですが、資料が見つからない為に執筆が進まず完結できないなんて事があったら本末転倒ですよね。
27,507	2018-01-03 00:27:27	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
島で生きる事、国土とは何かを考えさせられる。恐らく終わることのない土木工事と、その為に生きる人達。彼等が島を離れれば必要なくなる物に、何の価値があるのか。しかしながら、これはこの島だけの問題ではない。土地を開拓し生産するという事が産業の主体ではない現在、本州であっても同じ問題を抱えている。解説編が有ってこその「山が」である事を再認識させられた。
27,506	2018-01-02 20:47:45	/road/tpr236_seihou/main10.html	10
\| その結果が、土木事業を最大の産業とする島だったということである。いや、これでは島を守る意味が薄れてしまうでしょう。やはりここは、何らかの特産品や観光で、島を守るために費やされた経費以上の、価値を生み出すことを目指さなくてはいけません。
27,501	2017-12-31 19:09:20	/road/tpr236_seihou/main9.html	10
青ヶ島、行きたくなりました。
27,493	2017-12-30 14:12:04	/road/tpr236_seihou/main9.html	10
今回は大千代港の方には行かなかったんですね。まぁ、あっちは絶望の崩壊なんでそこまで魅力が無かった感じかな？もし次の機会があったらその時は期待です。
27,489	2017-12-29 14:10:34	/road/tpr236_seihou/main9.html	7
軽バスを軽トラと書く文章センスに脱帽いたしました。
27,486	2017-12-28 22:54:07	/road/tpr236_seihou/main9.html	10
ヘアピンというよりスイッチバックだな。
27,484	2017-12-28 19:15:22	/road/tpr236_seihou/main9.html	10
第五回のエンジン等の写真ですが、前後左右にドラムブレーキがあることから4輪車で間違いなさそうですね。縦置き4気筒エンジンと搭載位置を見る限りですとトラクターだったものに見えますね。ガソリンエンジンかディーゼルエンジンかはちょっと区別が付きませんが、エンジン後ろのトランスミッションからジャバラのシフトブーツみたいなものが2つ生えているように見えるので副変速機付きのMT車のようですし、お仕事かなにかに使っていたトラクターの残骸かと思われます。
27,482	2017-12-28 18:25:39	/road/tpr236_seihou/main9.html	10
オーバーハングした大岩をダイナマイトで爆破した瓦礫で新しい港を作る。
27,481	2017-12-28 06:56:45	/road/tpr236_seihou/main9.html	10
九十九折りというより、山体崩壊に伴って（運よく道が崩壊せず）収縮した、扇子の開いていないような坂だ。

27,540

2018-01-05 09:59:57

改めてすごい島ですなあ。
過疎化の進む地域はどこも土木が主産業に、そしてひどくなると役場が最大の事業所になってしまいます。
ささやかでも自給自足でも生活があった時代はよかった...のかもしれませんね。

27,539

2018-01-05 04:24:07

青ヶ島の特産品は芋焼酎と塩でして、特に塩は海水を島の地熱や噴気で煮詰めたもので独特の風味があるらしいです。ただ、これらを島外で販売する上での最大の障害は就航率の低さ。農林業従事者が6人とか7人とかになっているのは、「その程度の人数を食わせていく分しか島外に運べない」という事だったりする。あ、水産業は成立しません。青ヶ島近海で漁をする（いい漁場ではあるらしい）なら、八丈島を拠点とした方がいい。片道2～3時間なんだから。

可能性がないわけではない。ただ、全ては港の機能強化にかかっている。だから、島民は土木を重視した構成になっているし、都庁も予算の許す範囲内で三宝港の改良を徐々に進めている。目に見える結果に結びついていないから言われても仕方ないのですが、賽の河原呼ばわりはちょっと酷いなぁと思いました。

青ヶ島が極端で分かりやすいだけで、伊豆小笠原諸島はすべて「都庁が島民を養っている」状況に変わりはありません。大体、ヨッキれんが利用した東海汽船を始めとする各航路だって都庁の補助でギリギリ支えているんですから。生活困難地域に住む人を行政が支えるのは当然のこと。都庁の場合は他府県よりも使える金が多いだけです。

27,536

2018-01-05 00:25:51

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