http://yamaiga.com/road/tpr236_seihou/ の公開中コメント一覧

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コメント
27,4802017-12-28 05:02:59/road/tpr236_seihou/main9.html10
ツイッターの旧版の地図から次に探索したところがわかりましたが、あそこを一日だけで行ったのですか?
地図だけでも大変そうです。
公開待ってます!
27,4782017-12-27 23:17:54/road/tpr236_seihou/main9.html9
>まさしく、異次元の廃道封鎖方法…!
もう少し港寄りに岩が落ちていたら
上手ルートの復旧が断念されたのだろうか
それとも全力を挙げて岩を排除したのだろうか
27,4772017-12-27 19:55:03/road/tpr236_seihou/main9.html10
ヨッキれん、急こう配に総立ちこぎする。。
27,4762017-12-27 19:53:42/road/tpr236_seihou/main9.html10
”通り終えた道の俯瞰が…!”って、誰ですか?こんな道考えて造ってしまった人はw
27,4752017-12-27 17:42:48/road/tpr236_seihou/main9.html10
2サイクル軽トラかな?360cc?
すごいパワーだね
27,4722017-12-27 13:05:31/road/tpr236_seihou/main9.html8
一瞬「え〜撤退ですか…?」と思いましたがアノ高低差を見て納得しました。それに,いくらコソコソやっていても人の目に触れるのはマズいですし…。
27,4702017-12-27 10:59:11/road/tpr236_seihou/main9.html8
この島の地形と地質、車道が通された当時の技術と予算の範囲で作るとすれば、
こういう道になるのはある意味必然であって
“何かの間違い”なんてことは全く無く、不思議でもなんでもないように思います。
むしろそうまでしてここに人を住まわせ続けなければいけない
“お国の都合”のほうがよっぽど興味深いというか・・・。
この島に関しては車道がどうこうよりも、
エンジンもワイヤーロープも無かった昔の島民が
どうやって出入りしていたのかの方が遥かに気になります。
27,4692017-12-27 10:52:03/road/tpr236_seihou/main9.html10
漁船の避難所的施設ですが、港からここまで船を引き上げてたってことは、インクライン的な設備があったってことですかね。
昔の写真では、崖の最上部にまだ船がありますが、上から吊っているような雰囲気ではありませんから。
27,4682017-12-27 10:45:45/road/tpr236_seihou/main9.html10
小屋の横の都道の路肩が2016年と1982年とでは違うように見えます。
三宝港の直上との事なのでこんな上の方まで法面工事が行われていたんですね。
人の手を休めたら島の生活が成り立たなくなるまさに絶海の孤島ですね。
27,4662017-12-27 08:20:57/road/tpr236_seihou/main9.html10
こんなに詳しい青ヶ島のレポートは初めてです、感動しました。
27,4652017-12-26 23:49:37/road/tpr236_seihou/main9.html9
昭57の2枚目、11:20と比較すると岩の形が…
それと船上げるためだと思うけどガードレールがない!!
27,4642017-12-26 23:16:55/road/tpr236_seihou/main9.html9
島の現実は、常軌を逸していますねえ、、、

ところで、

| 島に常備されている機械力だけでは、この岩を動かすことが出来ない気が

ということですが、青ヶ島お得意の索道があるではないですか。

もしかすると、前日に見た索道の残骸は、この岩を移動させるために作られたものかもしれません。

まあ、その場合は、動きませんでした、というオチになるのですが、、、
27,4632017-12-26 23:00:07/road/tpr236_seihou/main9.html10
(´・ω・`)すごすぎる。。。
27,4622017-12-26 22:30:39/road/tpr236_seihou/main9.html10
外輪山の上の道(廃道分岐地点からr236上手方面、崩壊・通行止地点まで)の区間が素晴らしい見晴らしと山肌を無理やり削って道を作った感じがまるで塩那を彷彿とさせますね!
他の青ヶ島レポも楽しみにしてます💫新島同様、集落内の様子も気になります!
27,4602017-12-26 19:16:21/road/tpr236_seihou/main9.html10
雄大な自然の前では人間の力が小さく感じられます。
それでも生きていけるのも人間ですが。色々感じさせられました。やはりこのサイトの探検レポートは面白いです
27,4592017-12-26 18:53:18/road/tpr236_seihou/main9.html10
石はハンマードリルで孔を明けてセリ矢を打ち込んでいけば簡単に割れるので、大きな石でもたいした機械なしで処理できます
27,4582017-12-26 18:49:07/road/tpr236_seihou/main9.html9
工事関係者の軽は軽トラじゃなくて軽ワゴンかバンですね
27,4572017-12-26 14:32:36/road/tpr236_seihou/main8.html10
まってました、、何か他にも大事なこと忘れている気がしますが。。。そんなのどうでもいいですね。まさにチャレンジャー、よっきれん。
27,4552017-12-26 13:47:58/road/tpr236_seihou/main9.html10
すごいの一言に尽きますね
27,4522017-12-25 22:54:40/road/tpr236_seihou/main8.html10
ドラクエ5でこんな道あったなw

画像の構図もgood!
面白かった。
27,4512017-12-25 15:44:45/road/tpr236_seihou/main8.html10
いつも楽しく拝見させていただいております。
今回の激坂道のガードレールが極端に腐食している個所の崩落時の様子が、マラソン遠征記というサイトに写真付きで載っていますね。
ttp://blog.goo.ne.jp/yakatarunner/e/610e5ff47cd7f601dff46d6459f6244a
2007年頃の災害みたいです。
それでは、これからも楽しみにしています。
頑張ってください。
27,4502017-12-25 13:56:08/road/tpr236_seihou/main8.html10
分岐地点早く見たい!
27,4492017-12-25 12:58:39/road/tpr236_seihou/main8.html9
落石防止ネットって、落石から通行者を守る効果はあっても岩の崩壊自体を防ぐ効果ってあるんでしょうか。よく知りませんが。
27,4482017-12-25 09:25:52/road/tpr236_seihou/main8.html10
すげー!!
27,4442017-12-24 15:51:06/road/tpr236_seihou/main8.html10
傾斜角20度の坂ってスキー場ぐらいでしか見たことがないぞ!
27,4432017-12-24 12:01:16/road/tpr236_seihou/main8.html10
うん…改めて思う。
三宝港が要塞だ要塞だと言われるが、青ヶ島全体が難攻不落の大城砦だったのですな。今更もいいところですが。

ここに道筋をつけていった過程は、まさに城を攻略するような有り様だったに違いない。
今も島は道を城壁から蹴落とそうとし、対する人は知略を駆使して道を壁にしがみつかせている。
人類は勇敢だ。
27,4392017-12-23 22:24:58/road/tpr236_seihou/main8.html10
高尾山の表側の登山道とどっちが勾配きついのか
27,4382017-12-23 14:47:44/road/tpr236_seihou/main8.html10
横須賀の尻擦坂、馬車が登り切れずに後退・転倒し、馬が骨折してしまうので潰さなければいけなくなるので恐れられていた坂。それでも戦前、軍用車両を通行させるため、現ハイランド入口を切り下げ、盛土スロープにした坂です。旧道の1/2以下の勾配であろう坂にさえ畏怖を感じるのに凄まじい坂
27,4372017-12-23 13:04:52/road/tpr236_seihou/main8.html10
信じれないけれどこんな恐ろしい勾配本当にあるんですね。
27,4362017-12-23 12:23:08/road/tpr236_seihou/main8.html10
いくらなんでも面白すぎますNe!

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