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コメント
36,232	2020-09-22 12:34:02	/tunnel/shimashima/main3.html	10
続き超気になるーーー！！
36,231	2020-09-22 09:53:58	/tunnel/shimashima/main3.html	10
トンネルは雪避けも兼ねてるんですかねぇつまり積雪の無いところを急勾配にする工夫とか？
36,230	2020-09-22 08:02:40	/tunnel/shimashima/main3.html	9
まさかこの道路のレポートが登場するとは？道路愛好家としては面白いのですが、自然破壊や、砂防工事の在り方で、その筋でチョット問題になったことがある記事を以前読んだことがあります。もしかしたら工事はもう止まっているのかも？
36,229	2020-09-22 05:51:17	/tunnel/shimashima/main3.html	10
このあたりは俺達老人専用のシニア千国新幹線の計画ルートでしたね。その未成というかパイロット工事が放置されているのだと思います(信じるな^^ )。トンネル出口の向きが架橋前提だったように思えます。だったら二俣か鈴小屋あたりから右岸を攻めたほうが工費も工期もエコノミーだった気がしますが……。工事担当者はウガンダ人が嫌いだったのかもしれませんねぇ。第6砂防ダムって実在するんですかね。
36,227	2020-09-22 00:51:59	/tunnel/shimashima/main3.html	8
ワサビ沢トンネルを抜けても、名前の元になっただろうワサビ沢との合流地点まではまだ1km近く離れているんですね。少なくともトンネルの計画を立てた当時はワサビ沢まで道を伸ばす予定だったんでしょうか。そして実際にはどこまで道が作られたのか…。続く。ところで南沢を遡った先にも同名の　ワサビ沢　があるんですね。近距離で同じ川に合流する沢で名前が被った経緯が気になります…。
36,225	2020-09-21 19:47:39	/tunnel/shimashima/main3.html	10
ワクワクワールド！
36,224	2020-09-21 17:56:21	/tunnel/shimashima/main3.html	10
寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道１８５号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー（リアがダブルタイア）て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。
36,223	2020-09-21 17:41:17	/tunnel/shimashima/main3.html	10
盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。
36,222	2020-09-21 17:27:50	/tunnel/shimashima/main3.html	10
道はどうなっているか興味津々！！
36,221	2020-09-21 15:19:14	/tunnel/shimashima/main2.html	10
赤い30の数字は人柱を30人塗りこんだという安心安全の証です。信ずるものは掬われます。
36,218	2020-09-20 23:39:29	/tunnel/shimashima/main2.html	8
トンネル内の勾配で高低差を稼ぎ、明かり区間の勾配を緩やかにすれば雨水の流れによる洗堀で路面が荒廃するのを遅らせるのに効果がありそうな気もします。
36,216	2020-09-20 19:22:18	/tunnel/shimashima/main2.html	9
>「第７号橋」と書かれた銘板が１枚だけ存在していたこの銘板の佇まい、なんか好き
36,215	2020-09-20 15:35:48	/tunnel/shimashima/main2.html	10
二俣トンネル区間にある三つの堰。一番下流は取水堰なので数えないのはわかります。　残りの二つが４号・５号砂防ダムなのではないでしょうか？　そうすると鈴小屋トンネル北口脇にあるのが６号砂防ダムとなり、そこに下る道が「島々谷第6号工事用道路敷」となり辻褄が合うと思います。　そうであればワサビ沢トンネルの上にあるのは第７号砂防ダムか。
36,213	2020-09-20 10:20:06	/tunnel/shimashima/main2.html	10
工場用道路として開設した後、将来溜まった土砂を排出するための管理用道路として残したものかも知れないですね。
36,212	2020-09-20 09:01:06	/tunnel/shimashima/main2.html	10
この道は、時折山歩きや自然観察目的の旅人が訪れているようで、訪問レポートもいくつか公開されていますね。ヨッキさんがこの道から何を感じ取ったのか、完結を楽しみにさせていただきます。
36,211	2020-09-20 08:36:44	/tunnel/shimashima/main2.html	10
んぎゃっ！！つづく、ですか。たまらんなぁ。
36,208	2020-09-20 03:34:38	/tunnel/shimashima/main2.html	10
ZORKというゲーム(知らないか……)の第3洪水防止ダムを思い出しました。次のトンネルで小人の剣が出てくるのではないでしょうか。
36,205	2020-09-19 22:13:37	/tunnel/shimashima/main2.html	7
二本目のトンネル名称が違いますね・・・
36,204	2020-09-19 22:13:28	/tunnel/shimashima/main2.html	8
二俣トンネルが2つ続いてますよー
36,199	2020-09-19 07:11:33	/tunnel/shimashima/main2.html	9
砂防ダムを作ったが土砂がたまり、また砂防ダムを作り～を繰り返したがためにトンネルも複数作ることになった的な場所ですね。3本のトンネルの工事費が結構な金額になってる上に、砂防ダム建設によって自然の生態系も崩れたと問題視してる方もいるとか…。
36,196	2020-09-19 00:09:42	/tunnel/shimashima/main2.html	10
こんな気になる未成道が未レポで放置されてたなんて！！！どんだけお宝ガメてんですかｗ12点ぐらいあげたい所っすｗ
36,195	2020-09-18 22:56:26	/tunnel/shimashima/main2.html	10
二俣トンネル区間には砂防ダムは三つありませんか？　島々谷川が北沢と南沢に分岐する前に一つ（取水口直上）と北沢になってから二つ。　そうであれば、第４号・第５号・６号砂防ダムでは？
36,192	2020-09-18 22:24:49	/tunnel/shimashima/main2.html	10
トンネルを抜けるとそこは廃道だった。。。続き楽しみに待ってます！
36,188	2020-09-18 15:37:12	/tunnel/shimashima/main2.html	10
こんにちは！なんか読ませていただくと行き先にあるものは砂防ダム以外考えられないんですが、そんなわけないですよね。あと、気になるのはもともとそこに道は無かったのかですね。
36,185	2020-09-17 21:52:31	/tunnel/shimashima/main.html	10
しまった。砂防ダムについて検索して、http://www.hrr.mlit.go.jp/matumoto/contents/sub/ipr/shisetsu/report_shimashima.html見つけてしまった。
36,183	2020-09-17 19:50:37	/tunnel/shimashima/main.html	10
ワサビ沢トンネルの先、私も前から気になっていて調べてみたのですが情報がなく、ヨッキれんさんがレポートにしてくださってすごく嬉しいです！！続きも楽しみにしています(๑•᎑•๑)
36,182	2020-09-17 13:29:39	/tunnel/shimashima/main.html	10
登山者以外で突き進む人なんて、管理者は想定していなかっただろうなぁ（笑）
36,181	2020-09-17 11:31:09	/tunnel/shimashima/main.html	10
いつも楽しく拝読させて頂いて居ります。若い頃（40年以上前）にパスハンティング黎明期に自転車で徳本峠を越えたのが昨日の事の様に思い出されました。腱鞘炎にはくれぐれもお気をつけになって更新して下さい。
36,180	2020-09-17 05:18:43	/tunnel/shimashima/main.html	10
道原刑事に遭いそうな場所ですね。前世に北アルプスで人を殺しているかもしれないので怖くて行けません。ケン・ショウエンって香港の格闘家っぽいですが、鍵盤より図版のマウス作業のほうがやられる感じで、重量もボタンも軽いFPS向けのマウスに替えたらすこし楽になりました。キーボードも茶軸みたいなものより(格安ではない)メンブレンのほうが体に優しい感じがします。個人の感想です^^
36,179	2020-09-16 21:34:52	/tunnel/shimashima/main.html	10
トンネルの先にある道が楽しみです！

36,232

2020-09-22 12:34:02

/tunnel/shimashima/main3.html

続き超気になるーーー！！

36,231

2020-09-22 09:53:58

/tunnel/shimashima/main3.html

トンネルは雪避けも兼ねてるんですかねぇつまり積雪の無いところを急勾配にする工夫とか？

36,230

2020-09-22 08:02:40

/tunnel/shimashima/main3.html

まさかこの道路のレポートが登場するとは？道路愛好家としては面白いのですが、自然破壊や、砂防工事の在り方で、その筋でチョット問題になったことがある記事を以前読んだことがあります。もしかしたら工事はもう止まっているのかも？

36,229

2020-09-22 05:51:17

/tunnel/shimashima/main3.html

このあたりは俺達老人専用のシニア千国新幹線の計画ルートでしたね。その未成というかパイロット工事が放置されているのだと思います(信じるな^^ )。トンネル出口の向きが架橋前提だったように思えます。だったら二俣か鈴小屋あたりから右岸を攻めたほうが工費も工期もエコノミーだった気がしますが……。工事担当者はウガンダ人が嫌いだったのかもしれませんねぇ。第6砂防ダムって実在するんですかね。

36,227

2020-09-22 00:51:59

/tunnel/shimashima/main3.html

ワサビ沢トンネルを抜けても、名前の元になっただろうワサビ沢との合流地点まではまだ1km近く離れているんですね。少なくともトンネルの計画を立てた当時はワサビ沢まで道を伸ばす予定だったんでしょうか。そして実際にはどこまで道が作られたのか…。続く。ところで南沢を遡った先にも同名の　ワサビ沢　があるんですね。近距離で同じ川に合流する沢で名前が被った経緯が気になります…。

36,225

2020-09-21 19:47:39

/tunnel/shimashima/main3.html

ワクワクワールド！

36,224

2020-09-21 17:56:21

/tunnel/shimashima/main3.html

寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道１８５号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー（リアがダブルタイア）て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。

36,223

2020-09-21 17:41:17

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盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。

36,222

2020-09-21 17:27:50

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道はどうなっているか興味津々！！

36,221

2020-09-21 15:19:14

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