道路レポート　三重県道745号片野飯高線 粥見不通区 第２回

2014/2/1　12：53　《現在地》

起点から8.3km、最後の交差点からおおよそ600ｍで、予告なく

こうなった。

“終点”から振り返る、来た道。

序盤以来の“良い道”だったが、急転直下の展開だ。
とはいえ、慣れた人の目から見れば、“良い道”の正体が典型的な未成道だということは、十分に感じられたと思う。
集落と農地が沿道から途絶えると同時に、綺麗な未成道が終わる、ありがちなパターンだった。

“矢印”の所のガードレールに、赤ペンキの走り書きのような文字があった。
一見して汚らしく、一瞬落書きかと思ったほどだが、内容を見ると、道路管理者か工事関係者が書いたものらしいと判断できた。

どうやら、未成道の末端であるこの地点を境に、右側（来た方）は�Hという区間で50ｍ続いていて、左側（これから進む方）は�Jという区間でやはり50ｍ続いており、かつ「W=2.0」、つまり幅員2ｍということの表明だと判読した。
何らかの管理上の必要があって、外見の悪さを押しても敢えて記してあるのだろう。

紛れもなく、県道がまだ続いていることの表明でもあった。

それではいよいよ、その問題の「幅員2ｍ」の区間へ進むことにしよう。

ナビゲートしてくれるのは、これまでになく近くに姿を現わした櫛田川の清流だ。
前回も述べたとおり、この辺りの櫛田川の景観は総じて渓谷的で美しく、これに対して香肌峡という美称も与えられている。
流域は三重県の県立自然公園に指定されているほか、地理院地図の表記によれば、これから立ち入る県道の不通区間は、環境省が定める長距離自然歩道の一路線である「近畿自然歩道」にも指定されている。

……確かに、不通区間の入口に、何かの看板が立っているのが見える（矢印）。

きけん　ここではあそばない

自然歩道の案内板なんていう、生やさしいものじゃなかった。
この県道、何か“溺れる”要素があるんですかね……。 少年の身体をはった危険アピールのイラストが、ちょっと怖い…。

とりあえず、現地にある情報だけを総合するれば、【通行不能】と【きけん】を告知するばかりで、ぜんぜん国が定めた「自然歩道」のウェルカム感はない。

もしかして、今はもう自然歩道の指定を解除されているのかと疑うほどだが、ちゃんと三重県サイトの近畿自然歩道の紹介ページに、立派なパンフレットが掲載されている。
ちなみに、コースの難度を示すカテゴリは、「ファミリーコース」らしい。

……このファミリーという不穏な文字を見た瞬間、私の中で、あるファミリーが脳裏に甦った。釜トンネルのレポート第5回の妄想に登場した、初心者ドライバーパパのファミリーが…。

50ｍほど進むと、さっそく、道の様子に変化があった。

チェンジ後の画像に描いた補助線を見て欲しいが、補助線のように道幅が急に狭まる。
ここまでは2ｍどころか4ｍくらいは平らな幅があったのだが、ここで「ガクッ」と狭くなる。

明らかに、道を作った者の作為を感じる狭まり方だ。断じて自然に狭くなっているのではない。
この道が作られた当時から、ここまでは広く、この先は狭くなっていたのか。
だとすると、これもまた、時代の違う未成道の末端ということなのかも知れない。

過去、幾度もこの県道を車道として開通させようという取り組みがあり、その都度、失敗に終わっていたのだとしたら……
私がもっと好きになっちゃいそうだ。

この展開には正直驚かされた。

狭い県道の正体について、色々思いを馳せている最中だったので、探索自体にうわの空というわけではなかったものの、景色の先の展開を予見する方向には意識を向けていなかった。
そんな私の横面に、強烈な張り手をぶちかまされた心境だ。
私は卒倒こそしなかったが、ヌメヌメとした冷気を漂わせる等身大以上の坑口前に立ち尽くし、数瞬呆気にとられたのはやむを得なかっただろう。

謎の坑口だが、こうしたものが遊歩道沿いにあるときの通例によらず、なぜか、塞がれていなかった。
かといって、どう見ても、現役の道路トンネルですよというお顔立ちではないし、出口も見通せなかった。
なんとも不可思議だが、位置的には、この県道の旧道か新道を思わせるトンネルだ…。
しかし、進行方向の反対へ向かっているのが、また悩ましかった。

いったいこのトンネルは、どこへ向かっているんだ？！

これまでの行程のどこかで、私はこのトンネルの反対側の坑口を見逃して来たのだろうか？！

疑問の答えを得るには、立ち入ってみるのが最速の手段だろう。
立ったまま入っていける大きさであることを確認した時点で、考えは決まっていた。
ただし、貫通しているかどうか分からないうえ、進行方向を逆行するので、自転車は置いていくことにした。

12：58　ヘッドライトを点けて、入洞開始！

入洞直後の印象は、小さな素掘り隧道だということだった。
立っているのはギリギリで、この先頭をぶつけそうな感じもある。
幅の方が高さより少し大きい感じもあるが、いずれにしても小断面。いわゆる人道隧道でしかあり得ないサイズ感だった。

直前まで、もしかしたら鉄道の廃線跡なんてことも考えつつあったが、少なくともこの隧道は、良くて“未成隧道の導坑”だ。完成形だとしたら、人道サイズでしかない。

探索中の沿道に、地図にない坑口を発見することは、珍しい事態ではない。

発見する坑口の正体は、本当に様々だ。
農作物の小規模地下貯蔵庫（山沿いの農村でよく見る）や防空壕（都会に多い）、そして灌漑用水路の跡などは、全く珍しくない。
地方によっては小規模な鉱山坑道が無節操に口を開けているし、ダムなどの地質調査用の試掘孔なんかも、場所によっては良く見るものだ。

坑口が、人や車や鉄道が通るための“交通用トンネル”であるかの査定は、扁額の存在などで即座に判断が付くことも多いが、それが無理でも内部を確かめることが出来れば、大抵は解明される。

しかし、今回はまだ決め手となるものが見つからない。
奥行きやサイズの観点から、人道トンネルか水路トンネルのどちらかに絞られてきているが、まだ決定打はない。

そして、もしこれが水路だとすると…、隧道探索者としては落胆するものの、同時に、県道745号片野飯高線という道に対する驚きの度合いは、地上へ戻った後で、さらに倍増することが予期された…。

だから、どちらへ転んでも、ここは震える場面だった。
私は既に、お宝に巡り会えた喜びを、確信していた……！

出口の光だ！

入洞直後は見通せなかったが、それは内部が微妙にカーブしていたからで、しかし総体としてはほぼ直線的に西へ進み、入洞からおおよそ3〜40ｍといったところで、ついに反対側の光が現われた。

いったいどこへ出るのか。
地形を考えれば、私が直前に通過した県道の山側法面としか考えられないが、やはり見逃しがあった訳か。
いささか腑に落ちないが、外へ出れば間違いなくはっきりする。

なんか狭そうだが、脱出しよう！

出口に近づくと、側壁に巻き立てが現われた。

それも、なぜか向かって右側（つまり山側）の壁だけが、コンクリートで抑えられていた。
天井や左側の側壁は、これまで通りの無巻きの素掘りだ。
そのまま坑口までコンクリートの壁は続いていた。

最後が狭い！　ちょっとキツイが、慣れている。　

これは洞床に土砂が堆積しているせいで、天井は崩れていない。
もしかしたら、地上側から一度は埋め戻されたのかも知れない。
四つん這いになって、スリットから地上へ！

ここはどこだ?!