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自己フォローですが
>> 県道はもとより、町村道までがどんどん国道に昇格して全面舗装される。
>> たった数十戸しかない山村にトンネルが開通し、町場への交通路が開ける。
両方に該当するのは中山隧道の方ですかね。
近くの国道の路線指定を延長して、中山隧道を通って近隣の大きな町である小千谷に通じるルートを国道に昇格。ちなみにこれは国道291号で、国道291号といえば皆さんご存知清水峠ですが、新潟側の先はこんな風になっているという。
なお近くに国道352号があり、こちらは長岡を目指した指定のようですが、今でも一部不通。あ、352号は奥只見方面の酷道として知られていますがこれはもっと西側の話。
どちらも田中角栄の配慮や地元民の陳情がベースになっていると言われています。
「酷道」だとか、経由地に癖のある国道だとか、こういう過去の路線指定の仕方が原因となっているのかも。国道の重用区間などもちょっと関係あるかなと。
> それはさておき^2、塩谷トンネル、エピソードによるともともと住民が手掘りで掘った隧道があり、その「隣」に建設されたそうです。その「隣の隧道」がちょっと気になったり。
調べたところ、「雨乞山隧道（500m）」というのが出てきました。かなり長いですね。もし本当なら中山隧道同様の扱いをされてもいいような気が。果たして現状は。
しかし、今更ですが田中角栄の道路に関する仕事は膨大ですよね。ふと思いましたが、田中角栄を道路宰相と呼んでもいいのかも?