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26,724	2017-09-22 08:31:01	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	8
破壊が凄すぎて逆に災害の痕跡を感じさせないレベルというのは驚きですね。このロックシェッド↓とか http://www.panoramio.com/photo/56677482?source=wapi&referrer=kh.google.com# この発電所↓とかが http://www.panoramio.com/photo/56677512?source=wapi&referrer=kh.google.com# 跡形もなく消えてしまったというのだから、当時の状況は想像を絶します。
26,723	2017-09-22 06:39:52	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
この道路の行き着く先には，雲取温泉高田グリーンランドという施設がある。1988年から1989年に掛けて，バブルに浮かれた自民党が大盤振る舞いした「ふるさと創生事業（全市町村に１億円ずつばらまいた）」を覚えている世代の方もおられると思う。それを資金とし，当時の温泉ブームに便乗して誕生した施設だ。開設から間もない1993～4年頃に一度だけ訪れたことがあるが，当時はなんの変哲もない無色のアルカリ単純泉（あるいは含ゲルマニウム泉）であったが，2004年9月に起きた紀伊半島南東沖地震（三重県南島沖地震）後，乳白色の湯に変わったという。調べてみると，紀伊半島沖地震は三度の大きな揺れがあり，前震がマグニチュード7.1で，最大震度は奈良県下北山と和歌山県新宮で5弱，約5時間後の本震はM7.4で上記地域に加え，三重県津市でも震度5弱を観測している。また，その2日後にも余震の震度4が該当地域で観測された。京都・大阪もそこそこ揺れた比較的大きなこの地震であったが，この県道を含め，周辺の道路へのダメージは殆どなかったと思う。これら2本のトンネルは，奥に作った温泉施設への容易なアクセスの為に行われた道路改修の一貫である。何と言っても和歌山県は自民党二階氏という大物道路族議員がいるので，用地所有者に反対者が居なければ，兎に角道路の新設は非常に迅速である。本題に入ると，この県道は行き止まりなので，2度程しか通ったことがない。一度は先に書いた頃，もう一度はトンネルが出来た直後辺りだ。新物食いなので，新しく出来た道にはすぐに行く。否，作っている最中から行く。当時は旧道としてまだ通れたので，現状がこれほど酷くなっているのはこのレポで初めて知った。 1990年代には，川沿いの県道（現廃道）だったが，レポにある通り険道という訳でもなく，ちょっと走りづらい程度の，この辺りではよくある道路で，面白みがある線形や景色でもなかったので印象が薄い。なので，橋があったかまでは覚えていない。しかし，当時既に温泉施設付近は施設設置に伴い造成したセンターラインのある広い道路だったが，国道168号から集落までは，センターラインのない道路だったと記憶している。「この道では温泉目当てで，都会からの観光客は来ないだろう」という印象を得たことは覚えている。その後暫くして改修が始まった。 2011年の紀州豪雨では温泉施設も浸水したという。あの豪雨の被害は想像を絶するもので，中域でもかなりの川幅がある新宮川の水位があれ程まで上がるとは平時では想像すら不可能である。よって，逆にこの高田川のような支流の河岸がこの程度の被害で済んだのは奇跡的だと思われる。近辺では大小の山体崩壊で新たな滝が何本も出来ている。下のリンクの橋の路面に至る水位であった。当然この画像の範囲に見える建物はほぼ水没した。電柱の中ほどに車が引っかかっている惨状だった。東日本大震災の津波にも驚いたが，その水位も容易に信じられるものではない。想像するだけで空恐ろしい。 https://goo.gl/maps/T8Qpj8VpL8M2 と，道路には直接関係ない情報ばかりになったが，そう言った地で生まれた廃道である。なお，トンネル間と旧道との接続があったかどうかについては記憶がない。（ぜ
26,722	2017-09-22 02:50:04	/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]	10
「自転車に別れを告げ、裸の姿となった」さすがボッキレン！いくら人がいないからって・・・
26,721	2017-09-22 01:14:35	/koneta/koneta_141.html [コメント一覧]	9
穴の調査が終わってないじゃないですかー
26,720	2017-09-21 21:56:48	/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]	10
どうもこの地で崖崩れは確かにあったものの、その際もトンネル?アーチ自体は無事だったようですね… 壊してしまわずに何とか残すことをできなかったのか…
26,719	2017-09-21 21:31:51	/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]	10
三原山ドライブウェイの報告ですが、噴火口付近での路面の痕跡は埋まっていて見つからなかったとのことですが、C5火口の内側には旧ドライブウェイの路盤の断面が露出しているそうです。　もし可能ならば追加調査を期待しています。
26,718	2017-09-21 21:06:01	/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]	8
E地点から先の旧道、今グーグルマップで見たらトンネルの工事用道路として立派に復活していてちょっとびっくり…
26,717	2017-09-21 18:53:19	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	9
十和田側で笑い過ぎて、青森側は少し退屈……。
26,716	2017-09-21 17:06:42	/road/apr368/main3.html [コメント一覧]	5
「愛知県道368号豊川蒲郡線灰野坂　中編-2」 http://yamaiga.com/road/apr368/main2.html#part2 トップページの↑をクリックしても、↓の位置が表示されません。「灰野坂、御津側の峠道（県道）を下る」 ========== 原因は「img」タグ内に「height」が記述されていないためと思われます。＜参考＞ http://www.tagindex.com/html5/embed/img_width.html 『※画像のサイズを指定しておくと、画像の読み込みを待たずに文書全体が表示されるようになります。そのため、感覚的には表示速度が高まることになります。また、レンダリング中のカクカクとした動き（画像が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまう現象）がなくなります。』 ★私の閲覧環境はADSLですが、ページ（軽いhtml）を読み込んだ直後は「#part2」で指定した位置が一瞬表示されるんですが、画像（重いjpeg）が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまい、画像の読み込みが全て完了した後は「id="part2"」の位置とは全く違う位置がページの先頭に来てしまいます。 ADSLなどの遅い回線を使っている人は同じ経験をしている筈です。ちなみに、パソコン内に画像データ（キャッシュ等）が存在する場合はこのような現象は起こりません。（ヨッキさんの制作環境では起こらない）ここのサイトに限らず、画像が多いサイト（読み込みに時間が掛かるサイト）で「#→id」を使用すると、同じトラブルが発生するようです。最近アクセス数が減少していますが、上記の現象を嫌った閲覧者が逃げている可能性があるかも知れません。簡単な対策法としては、１ページを「中編-2」のように“分割公開しない”ことだと思います。なぜ最近になって“分割公開”するようになったのが不思議です。以前は“分割公開”が無かったので快適に閲覧出来たんですが。
26,715	2017-09-21 15:01:05	/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]	10
「林業技術」という月刊誌のバックナンバーを読んでいたら、昭和初期の林鉄のループ線の写真が載ってたんですが…… http://www.jafta-library.com/pdf/mri700.pdf#page=36 >ハンドレベルで傾斜度を求めた程度で，特段設計図によることもなく，作業班を指揮して大規模なループ線を組み上げたこんなモノを現地製造できる技術が当時はあったんですねぇ…… こんな感じの軌道が、沢沿いに続いていたのかもしれませんな……
26,714	2017-09-21 01:45:40	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
川沿いの旧道を廃止してトンネルで地中に迂回＝川沿いは危険なわけで……。
26,713	2017-09-20 23:37:11	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
子どもの頃、新宮に住んでいましたので、高田にあったフィールドアスレチックや川遊びによく行ったものです。おそらく今や旧道となっているこの道を通ったのでしょう。大規模な旧道ではないはずですが、ミニレポではなく正規の道路レポということで、何か特筆すべきものがあるのでしょうか。期待しています。
26,712	2017-09-20 20:31:03	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	7
oh～　3連休の前か途中にうｐされていたら近くに居たから見に行けたのに～この高田は奥にある水力発電所の手前でGoogleストリートビューが途切れているのが気になっていたのでいつか行こうと思ってましたが、楽しみが増えたかも。関係無いですが、ここから遠くない釣鐘隧道の旧隧道本宮側坑口へ下るスロープ状のアプローチ道が、最近残土処理場に転用されて埋められちゃったんですね。坑口自体は埋まってませんが、直前まで盛土の急斜面が迫っているので数年で緑に埋まって近付きにくくなりそうです。
26,711	2017-09-20 20:26:07	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
確かに…。
26,710	2017-09-20 19:50:29	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
これは、なんとも…。 1.4km分の高低差で、隧道より下流は辛うじて難を逃れたというところでしょうか。いや、あるいは新旧3本のトンネル内部もバイパス水路と化してしいたか…。
26,709	2017-09-20 19:17:37	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
新道、早めに造っておいて正解でしたね・・・・・・。最初、災害復旧系の旧道かと思いましたが。
26,708	2017-09-20 18:39:42	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
「和歌山県道213号白浜久木線」にも出てきましたが、ココでも「二階俊博衆議院議員」が登場していますね。 http://www.kinan-newspaper.co.jp/history/2015/7/29/04.html
26,707	2017-09-20 16:50:43	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
この野趣溢れる抗口の隧道だけならミニレポ級かもしれませんが、この先にもう一山(一難？)ありそうですね。ワクワク
26,705	2017-09-20 14:10:09	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
やっぱ難所が待ち構えている系のレポは、読者もテンションあがるわ♪
26,704	2017-09-20 14:09:01	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
地元民にしたら新道になっててよかった、というところですね。これからも御安全で願います。
26,703	2017-09-20 13:44:27	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
次が楽しみですね
26,702	2017-09-20 09:05:54	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	9
・・・これはこれは。この先苦労されましたね。
26,701	2017-09-20 08:52:10	/road/wpr230/main.html [コメント一覧]	10
ぶった切りだぁ～
26,700	2017-09-19 14:56:48	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	9
中仙町などは上水道の全課程に対する普及率が１０％を切るような状況（県内平均は８５％）全過程 → 全家庭ですよね。
26,699	2017-09-19 13:17:45	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
『率土か浜つたひ』におさめられた「白犬潜」のスケッチ、白犬が遠吠えしてるみたいに見えますね。
26,698	2017-09-19 12:50:50	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	6
スマートフォンだと写真が画面からはみ出して大変見づらくなってますね…以前はこうじゃなかった気がするんですけどねえ
26,697	2017-09-19 12:49:30	/road/apr368/main3.html [コメント一覧]	10
御津に住んでいる者です。近所にこんな場所があると思わず、非常に興味深く読ませて頂きました。
26,696	2017-09-19 01:10:28	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	5
続きはまだでしょうか。尻切れトンボのレポートはとても残念です。
26,695	2017-09-18 20:43:39	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	7
せっかくですので誤字修正しては？中仙町などは上水道の全課程に対する普及率が１０％を切るような状況（県内平均は８５％）のまま取り残された形である。
26,694	2017-09-18 20:29:24	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	10
よっきさんが若くてビックリ日本男子らしいイケメンですね

26,724

2017-09-22 08:31:01

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

破壊が凄すぎて逆に災害の痕跡を感じさせないレベルというのは驚きですね。
このロックシェッド↓とか
http://www.panoramio.com/photo/56677482?source=wapi&referrer=kh.google.com#
この発電所↓とかが
http://www.panoramio.com/photo/56677512?source=wapi&referrer=kh.google.com#
跡形もなく消えてしまったというのだから、当時の状況は想像を絶します。

26,723

2017-09-22 06:39:52

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

この道路の行き着く先には，雲取温泉高田グリーンランドという施設がある。1988年から1989年に掛けて，バブルに浮かれた自民党が大盤振る舞いした「ふるさと創生事業（全市町村に１億円ずつばらまいた）」を覚えている世代の方もおられると思う。それを資金とし，当時の温泉ブームに便乗して誕生した施設だ。

開設から間もない1993～4年頃に一度だけ訪れたことがあるが，当時はなんの変哲もない無色のアルカリ単純泉（あるいは含ゲルマニウム泉）であったが，2004年9月に起きた紀伊半島南東沖地震（三重県南島沖地震）後，乳白色の湯に変わったという。

調べてみると，紀伊半島沖地震は三度の大きな揺れがあり，前震がマグニチュード7.1で，最大震度は奈良県下北山と和歌山県新宮で5弱，約5時間後の本震はM7.4で上記地域に加え，三重県津市でも震度5弱を観測している。また，その2日後にも余震の震度4が該当地域で観測された。京都・大阪もそこそこ揺れた比較的大きなこの地震であったが，この県道を含め，周辺の道路へのダメージは殆どなかったと思う。

これら2本のトンネルは，奥に作った温泉施設への容易なアクセスの為に行われた道路改修の一貫である。何と言っても和歌山県は自民党二階氏という大物道路族議員がいるので，用地所有者に反対者が居なければ，兎に角道路の新設は非常に迅速である。

本題に入ると，この県道は行き止まりなので，2度程しか通ったことがない。一度は先に書いた頃，もう一度はトンネルが出来た直後辺りだ。新物食いなので，新しく出来た道にはすぐに行く。否，作っている最中から行く。当時は旧道としてまだ通れたので，現状がこれほど酷くなっているのはこのレポで初めて知った。

1990年代には，川沿いの県道（現廃道）だったが，レポにある通り険道という訳でもなく，ちょっと走りづらい程度の，この辺りではよくある道路で，面白みがある線形や景色でもなかったので印象が薄い。なので，橋があったかまでは覚えていない。

しかし，当時既に温泉施設付近は施設設置に伴い造成したセンターラインのある広い道路だったが，国道168号から集落までは，センターラインのない道路だったと記憶している。「この道では温泉目当てで，都会からの観光客は来ないだろう」という印象を得たことは覚えている。その後暫くして改修が始まった。

2011年の紀州豪雨では温泉施設も浸水したという。あの豪雨の被害は想像を絶するもので，中域でもかなりの川幅がある新宮川の水位があれ程まで上がるとは平時では想像すら不可能である。よって，逆にこの高田川のような支流の河岸がこの程度の被害で済んだのは奇跡的だと思われる。近辺では大小の山体崩壊で新たな滝が何本も出来ている。

下のリンクの橋の路面に至る水位であった。当然この画像の範囲に見える建物はほぼ水没した。電柱の中ほどに車が引っかかっている惨状だった。東日本大震災の津波にも驚いたが，その水位も容易に信じられるものではない。想像するだけで空恐ろしい。

https://goo.gl/maps/T8Qpj8VpL8M2

と，道路には直接関係ない情報ばかりになったが，そう言った地で生まれた廃道である。なお，トンネル間と旧道との接続があったかどうかについては記憶がない。（ぜ

26,722

2017-09-22 02:50:04

/road/wpr230/main2.html [コメント一覧]

「自転車に別れを告げ、裸の姿となった」
さすがボッキレン！いくら人がいないからって・・・

26,721

2017-09-22 01:14:35

/koneta/koneta_141.html [コメント一覧]

穴の調査が終わってないじゃないですかー

26,720

2017-09-21 21:56:48

/koneta/koneta_130.html [コメント一覧]

どうもこの地で崖崩れは確かにあったものの、その際もトンネル?アーチ自体は無事だったようですね…
壊してしまわずに何とか残すことをできなかったのか…

26,719

2017-09-21 21:31:51

/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]

三原山ドライブウェイの報告ですが、噴火口付近での路面の痕跡は埋まっていて見つからなかったとのことですが、C5火口の内側には旧ドライブウェイの路盤の断面が露出しているそうです。　もし可能ならば追加調査を期待しています。

26,718

2017-09-21 21:06:01

/koneta/koneta_101.html [コメント一覧]

E地点から先の旧道、今グーグルマップで見たらトンネルの工事用道路として立派に復活していてちょっとびっくり…

26,717

2017-09-21 18:53:19

/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]

十和田側で笑い過ぎて、青森側は少し退屈……。

26,716

2017-09-21 17:06:42

/road/apr368/main3.html [コメント一覧]

「愛知県道368号豊川蒲郡線灰野坂　中編-2」
http://yamaiga.com/road/apr368/main2.html#part2

トップページの↑をクリックしても、↓の位置が表示されません。

「灰野坂、御津側の峠道（県道）を下る」

==========

原因は「img」タグ内に「height」が記述されていないためと思われます。

＜参考＞
http://www.tagindex.com/html5/embed/img_width.html
『※画像のサイズを指定しておくと、画像の読み込みを待たずに文書全体が表示されるようになります。そのため、感覚的には表示速度が高まることになります。また、レンダリング中のカクカクとした動き（画像が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまう現象）がなくなります。』

★私の閲覧環境はADSLですが、ページ（軽いhtml）を読み込んだ直後は「#part2」で指定した位置が一瞬表示されるんですが、画像（重いjpeg）が読み込まれるごとにレイアウトが動いてしまい、画像の読み込みが全て完了した後は「id="part2"」の位置とは全く違う位置がページの先頭に来てしまいます。
ADSLなどの遅い回線を使っている人は同じ経験をしている筈です。
ちなみに、パソコン内に画像データ（キャッシュ等）が存在する場合はこのような現象は起こりません。（ヨッキさんの制作環境では起こらない）
ここのサイトに限らず、画像が多いサイト（読み込みに時間が掛かるサイト）で「#→id」を使用すると、同じトラブルが発生するようです。

最近アクセス数が減少していますが、上記の現象を嫌った閲覧者が逃げている可能性があるかも知れません。

簡単な対策法としては、１ページを「中編-2」のように“分割公開しない”ことだと思います。
なぜ最近になって“分割公開”するようになったのが不思議です。
以前は“分割公開”が無かったので快適に閲覧出来たんですが。

26,715

2017-09-21 15:01:05

/rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧]

「林業技術」という月刊誌のバックナンバーを読んでいたら、昭和初期の林鉄のループ線の写真が載ってたんですが……

http://www.jafta-library.com/pdf/mri700.pdf#page=36

>ハンドレベルで傾斜度を求めた程度で，特段設計図によることもなく，作業班を指揮して大規模なループ線を組み上げた

こんなモノを現地製造できる技術が当時はあったんですねぇ……
こんな感じの軌道が、沢沿いに続いていたのかもしれませんな……

26,714

2017-09-21 01:45:40

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

川沿いの旧道を廃止してトンネルで地中に迂回＝川沿いは危険なわけで……。

26,713

2017-09-20 23:37:11

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

子どもの頃、新宮に住んでいましたので、高田にあったフィールドアスレチックや川遊びによく行ったものです。おそらく今や旧道となっているこの道を通ったのでしょう。
大規模な旧道ではないはずですが、ミニレポではなく正規の道路レポということで、何か特筆すべきものがあるのでしょうか。期待しています。

26,712

2017-09-20 20:31:03

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

oh～　3連休の前か途中にうｐされていたら近くに居たから見に行けたのに～
この高田は奥にある水力発電所の手前でGoogleストリートビューが
途切れているのが気になっていたのでいつか行こうと思ってましたが、
楽しみが増えたかも。

関係無いですが、ここから遠くない釣鐘隧道の旧隧道本宮側坑口へ下る
スロープ状のアプローチ道が、
最近残土処理場に転用されて埋められちゃったんですね。
坑口自体は埋まってませんが、直前まで盛土の急斜面が迫っているので
数年で緑に埋まって近付きにくくなりそうです。

26,711

2017-09-20 20:26:07

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

確かに…。

26,710

2017-09-20 19:50:29

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これは、なんとも…。
1.4km分の高低差で、隧道より下流は辛うじて難を逃れたというところでしょうか。
いや、あるいは新旧3本のトンネル内部もバイパス水路と化してしいたか…。

26,709

2017-09-20 19:17:37

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

新道、早めに造っておいて正解でしたね・・・・・・。
最初、災害復旧系の旧道かと思いましたが。

26,708

2017-09-20 18:39:42

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

「和歌山県道213号白浜久木線」にも出てきましたが、ココでも「二階俊博衆議院議員」が登場していますね。
http://www.kinan-newspaper.co.jp/history/2015/7/29/04.html

26,707

2017-09-20 16:50:43

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

この野趣溢れる抗口の隧道だけならミニレポ級かもしれませんが、この先にもう一山(一難？)ありそうですね。ワクワク

26,705

2017-09-20 14:10:09

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やっぱ難所が待ち構えている系のレポは、読者もテンションあがるわ♪

26,704

2017-09-20 14:09:01

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

地元民にしたら新道になっててよかった、というところですね。
これからも御安全で願います。

26,703

2017-09-20 13:44:27

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

次が楽しみですね

26,702

2017-09-20 09:05:54

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・・・これはこれは。この先苦労されましたね。

26,701

2017-09-20 08:52:10

/road/wpr230/main.html [コメント一覧]

ぶった切りだぁ～

26,700

2017-09-19 14:56:48

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中仙町などは上水道の全課程に対する普及率が１０％を切るような状況（県内平均は８５％）

全過程 → 全家庭ですよね。

26,699

2017-09-19 13:17:45

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『率土か浜つたひ』におさめられた「白犬潜」のスケッチ、白犬が遠吠えしてるみたいに見えますね。

26,698

2017-09-19 12:50:50

/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]

スマートフォンだと写真が画面からはみ出して大変見づらくなってますね…以前はこうじゃなかった気がするんですけどねえ

26,697

2017-09-19 12:49:30

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御津に住んでいる者です。
近所にこんな場所があると思わず、非常に興味深く読ませて頂きました。

26,696

2017-09-19 01:10:28

/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]

続きはまだでしょうか。尻切れトンボのレポートはとても残念です。

26,695

2017-09-18 20:43:39

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せっかくですので誤字修正しては？

中仙町などは上水道の全課程に対する普及率が１０％を切るような状況（県内平均は８５％）のまま取り残された形である。

26,694

2017-09-18 20:29:24

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よっきさんが若くてビックリ
日本男子らしいイケメンですね

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