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しかし、第３次探索の前半戦である林道の橋から上のエリアでは
軌道の存在を示す物証が無かったうえに
軌道ではありえない傾斜の枝谷にも例の穴があるという
（それどころか木馬にもキツい修羅道クラスの傾斜かも）
下手をすると軌道の存在を否定しかねない物も出てくるという
ある意味残念な流れなわけですね。
後半には何か成果が得られるのかしらん。

25,053

2017-02-24 19:19:29

「天野専用橋」の通常の3倍のライフを持っしてもゼロであったか。

25,052

2017-02-24 17:49:46

おもしろ難物件ですね。

25,051

2017-02-24 17:15:09

いつも応援しています。清澄には東大演習林があります。演習林ゲートの柵に廃レールを使ってるのを見たことがあります。軌道も東大演習林絡みという線は無いでしょうか？

25,050

2017-02-24 10:51:39

この壊れた原因って震災でしょうか？
その前から壊れていたとしたら、よくあの揺れ、そして数々の余震を乗り越えたなと思います。
毎度思うのですが細田さんが出てくるレポートって面白いです！

25,049

2017-02-24 09:39:34

「押しちゃらめ～」・・笑ってしまいました（一部脳内変換あり）。

25,048

2017-02-24 01:28:04

お隣柏市出身です。子供の頃を思い出すと船橋を始めとして総武線沿線に行ったことってほとんどないなぁ。時間的には上野も船橋も変わらないので、遊ぶのも買い物も東京に出ちゃった方が便利なんですよね。
当初の都市計画ではちゃんとネットワークとして道路を整備する予定だったのでしょうが、住民のニーズとして東京に向かう街道が優先して整備されて、いざ街道間を結ぶ道を整備しようとしたら都市化が進みすぎていてにっちもさっちも行かなくなっちゃったんでしょうなぁ。東京近郊のあちこちにこういう道が残されているんでしょうね。

25,047

2017-02-23 22:01:21

もうやめて！（もう見に行きたくてしかたない）やまいが読者のHPは０よ！
って言いたくなるレポだな

25,046

2017-02-23 22:00:21

やめて！（もう見に行きたくてしかたない）やまいが読者のHPは０よ！

25,045

2017-02-23 21:41:47

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

遊戯王w

あと今は亡きワルクードの御姿が…

25,044

2017-02-23 18:30:32

「道に歴史あり」とは言いますが、そういう場合は江戸時代などからの古来の道を取り上げることが多いですが、現在進行形での「歴史」を感じることができるとても素晴らしいレポートだと思いました。
土地の人のこの道に対する執念がすごすぎる。

25,043

2017-02-23 14:37:22

10番乗り
左岸側の空中になってしまった部分が築堤だったとしたら
左岸側の橋台は？

25,042

2017-02-23 14:15:41

/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]

あぁ良い感じ・・こういうの結構好きかも。

25,041

2017-02-23 14:08:56

昭和４６年元町港より三原山ドライブ道終点までバスで上りました。ご掲載の道路写真にも見覚えがあり懐かしく拝読いたしました。
当時は船も港も旅館も満員御礼　良き時代でした。今後もご活躍期待しています。

25,040

2017-02-23 13:55:27

山行がの古いレポではたびたびリンク切れがみられますが、あたらしいレポではめずらしいですね。
http://yamaiga.com/koneta_109.htmlではなくhttp://yamaiga.com/koneta/koneta_90.htmlでしょう。
タイプミスのようだし　よっきさん疲れてるのかな.....

25,039

2017-02-23 08:00:54

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

ヨッキれん本郷でしたか。因みに僕の本籍地は松戸新田です。家の前の道路は鉄道連隊の廃線跡でした。宅地化しましたが江戸川河川敷まで伸びてたようです。懐かしいなあ。

25,038

2017-02-23 03:00:38

レポートありがとうございます。
この最終回に書いてある
古地図を参照にという記述からの
最近流行の机上調査編を希望します。
このダム一帯の渓谷とはどんな光景だったんでしょうね。

25,037

2017-02-23 01:25:22

こんなレポート読まされたんじゃ、満点だ！

25,036

2017-02-22 23:11:22

/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]

既に答えが書かれていますが，大化の改新の班田収授法に基づく条里地割の際に，野道は3尺，牛馬道は6尺，里道は9尺，往還・街道は12尺と定められたのが端緒のようです。この慣習が，享保検地条目，地租改正の「地所処分仮規則」に継承され，同規則が「道路堤塘は各地凡そ定まりたる幅員あるべし」（仮名遣いを改めた。）としたことで，現在に至る根拠となっているものと思われます。
これに関する記述は，他の方が挙げている不動産鑑定士さんのブログ内でも紹介されている書籍（塚田利和『法定外公共物の成立と境界確定の実務』（新日本法規，平成12年））に詳しいので，興味があればご一読ください。

25,035

2017-02-22 22:24:48

死んでもおかしくない()

25,034

2017-02-22 21:47:38

/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]

ラストのまとめが良かった

25,033

2017-02-22 20:16:56

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

沢最奥部迄丁寧な調査に10点！

25,032

2017-02-22 17:25:21

繭街道を、二階議員と歩く会・・
素晴らしい。

本人（二階議員）は、
忘れてるかもしれないが・・

25,031

2017-02-22 17:20:53

/hen/main8.html [コメント一覧]

吹き出しの向きが上になってないといけなかったということですかね？
やっと意味がわかりました(u_u)

25,030

2017-02-22 12:24:23

金属棒のようなものですが、エンジンドリルや電動ドリルにつけて使う穴掘りドリル（アースドリル）に見えます。
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%AB
木工用でも似たものがあります。

25,029

2017-02-22 12:20:22

9尺の理由、ご参考までにこちらの修士論文にヒントがあるような気がします。
http://ud.t.u-tokyo.ac.jp/research/thesis/assets/motti_hashimoto_summary.pdf

25,028

2017-02-22 12:20:10