公開中コメント一覧

1,847ページ中 1,113ページ目を表示(合計55,395件)    1 ... 1109 | 1110 | 1111 | 1112 | 1113 | 1114 | 1115 | 1116 | 1117 ... 1847    [前のページ] [次のページ]  
▼番号書き込み日時書き込みURL点数
コメント
24,6582017-01-15 02:52:48/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
(*`・∀・´*)この和歌山県道213号 白浜久木線では道路の常識に囚われてはいけないのですね!
24,6572017-01-15 00:00:10/rail/ookawa/main4.html [コメント一覧]10
父方の祖母の実家が桑原だったので、ダムと集落移転の話はよく聞いていたのですが
実際に訪問してこんなに詳細なレポートを書いて下さっている方がいるなんて感動しました。
ありがとうございました。
24,6562017-01-14 09:26:14/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
こういう半決壊の道は崩れる前に突っ切るが基本。ゆっくり走ると重さが加わる時間が長くなり本当に崩れる。
24,6552017-01-13 18:49:48/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]9
行動力、知力すごいですね。久しぶりに面白い読み物にであいました。
24,6542017-01-13 15:24:40/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]9
牛屋谷の小滝
ヨッキ氏が撮った画像ではわかりにくい(冬で渇水の時期かも)ですが、ほかのサイトでみると、いかにも神さぶる瀧ですね。そして、これが伝承の瀧のようです。
殺牛祭祀関連で検索すると、いろいろな調査や解釈がweb上にも又引きされています。それらを眺めると、
捧げられたり投げ込まれた牛の首による穢れを洗い清めようとして、瀧の神がたくさん水を流す(≒雨を降らせる)、
ということわり(理)に則した祭祀のようで、歴史的な経緯は措くとしても、日本各地に散見するもののようです。はじめは、紀伊なので、牛頭天王(≒素戔嗚尊・祇園・天神)関連の祭祀かと思いましたが、違ったようです。
なかには、この牛尾谷で行われた大正の儀式が、管見ではもっとも新しいものだ、と述べているものもありました。さすがに、この地方は奥が深いですね。
24,6532017-01-13 06:01:26/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
久し振りに読みましたが、日原とならんで大好きです!!!
24,6522017-01-13 00:31:48/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
前編で市馬大橋の全体像がありましたが、確かに損傷がありました。直線道路ではなくなっていましたね。その時点で損傷と言わざるを得ない感じですね。
24,6512017-01-12 23:22:15/road/td201/main6.html [コメント一覧]10
最新の地形図では、九十九折りの数がより実態に近くなっているみたいですね(前半も後半も)。しかもヨッキさんが自転車で通ったりするから、前半の登山道は点線から実線へ格上げされているし...
24,6502017-01-12 19:44:18/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
すさまじい道ですね。山いがを読む時は、よっきれんで検索しますが、入力の途中で、変換候補が、欲求不満と必ず表示されます。無事故をお祈り致します。
24,6492017-01-12 18:53:16/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]1
青森十和田自転車道線はどうしたのですか?
24,6482017-01-12 12:32:57/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]9
山中の巨石はしばしば信仰の対象になります。この巨岩は、磐座(いわくら)と呼ばれ、神が下りてくる場所とされます。この岩も、おそらくは、そうであったのでしょう。
24,6472017-01-12 11:59:18/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
個人的には、久々のヒット作と云っても過言ではないレポート!
やっぱり、「山行が」はこうでなきゃ!!

続編を早く…!!!!
24,6462017-01-12 10:47:43/rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧]10
清水国道、粒様レポに匹敵するボリュームと面白さでした。
千葉にも森林鉄道(作業軌道)があり、しかも公文書にも記載があるとのことでこの分野の奥深さを感じています。
24,6452017-01-12 09:05:19/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
牛の生首を捧げるとは・・オソロシイ?神様だなぁ。
24,6442017-01-12 01:49:42/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
視点が違うから仕方ないのだが、中村圭氏より詰めが甘かったですね。
中村圭氏の話が重かったけど氏の話7点、ヨッキ3点。
『借金は負わせないという話しでやってやったのに、結局200万くらい借金を負ってしまった。』
『長根には珍しい植物があったのに、工事の時に内地の人がみんな採っていってしまい、なくなった。』
何か、すごく申し訳ない気持ちに・・・。
24,6432017-01-11 23:10:06/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
高校の先輩が噴火の折に御神火茶屋にいました。その時の記録を見ますと、B火口噴火時まで観光客も御神火茶屋に入ることができ、茶屋も営業していたようです(割れ目噴火はそれだけ唐突だったということでしょうか)。避難は「最後の救助のジープ」で「火山灰の降りそそぐ登山道路を全速力で駆け降り」「料金所で下ろされた」、「車が大きくバウンドした。すでに道路に大きく亀裂が入り始めていたのだ」。その後ジープは「行ける所まで引き返し」残っている人がいないか確認に向かったそうですので、この記述を読む限りでは火口Cが避難中に開き始めていたものの、避難に使われたのはドライブウェイだったということになります。
24,6412017-01-11 22:32:11/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
2m20cmという事は石榑峠より10cm広いね。とは言え…酷いな…。
24,6402017-01-11 21:41:16/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]7
あこ
ぶこ
なは
い

キテルネ…

そういえば、国道371号の点線区間で、
巨石の足元に祠か何かの基礎らしき石積みが
残っているのを見たことがあります。
この地域にはそういう文化的共通性が有るのでしょうかね。
「出会橋」もいっぱい有るし (・∀・)
24,6392017-01-11 21:02:31/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
地方の圧力で矢鱈と(=安易に)道路が出来ちゃう昨今の道路行政には腹立たしい気持ちでいっぱいだったが,此処にはその素朴な,本来の姿の,道路がありますね。本来田舎の道路はこの位苦労して維持されるべきだ。嫌いな二階(幹事長)の言動も,ちゃんと地元にこういう状況があるとなるとまあ理解出来るかも。。
24,6382017-01-11 20:19:26/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
>これは私の想像だが、時系列的には始めに県道の認定があり、次に県による砂防ダム工事の計画と、それに伴う(未整備だった)県道の付け替えが公表されたのであろう。

それはどうかな?おそらくは机上調査で解明してくれるであろうからそれを待とう。


紀伊半島南部な柱状節理が多いからこれも横柱状かもしれないですな。それに猟師も多いからこういう道は今でも軽トラが犬を乗せてよく走るよ。小匠の奥も同じ。

八百万の神って言うくらいだから,本当にあちこちにあるね。でも雨乞いって,昔っからの豪雨地帯なのににわかには信じられない。

こんな廃隧道や廃橋もない小規模な探検レポなのにワクワクするのは何故だ!ヨッキの文章力と構成力が上がったせいか!?いや,そんなハズはない!ヤツにはそんな才能や文章力は無いはずだ!タダの廃道探検バカだから!悔しければ後半でそれを証明してみろ!!続きとっても楽しみにしてますぅ〜w(ぜ
24,6372017-01-11 18:55:32/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
未舗装の旧道時代に牛をこんな所まで連れてきて、首をズバッと・・・怖すぎる!
24,6362017-01-11 09:50:18/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]7
酷道ですな、これ
24,6352017-01-11 09:00:01/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
関係者様に管理を強いる酷な道ですな。
24,6342017-01-11 07:58:30/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
わくわく!
24,6332017-01-11 01:24:12/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]7
舗装のアスファルト自体は意外と荒れてないっぽいのがなんだか不思議。
奥が気になります。
24,6322017-01-11 00:34:40/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
多分,紀州豪雨の爪痕でしょうねぇ。

この道のポールがそうであるかは知りませんが,紀伊半島では材木泥棒が少なくないので,ゲートを付けている林道が多いですが,特にバーが背丈位の位置にあるものは,事故防止の為に一般車両の侵入を防ぐというよりは,盗難の為のトラックのような作業車の侵入を防ぐのが目的のようです。(ぜ
24,6312017-01-10 23:21:56/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]10
>某“酷道”にある有名な障害物を彷彿とさせる光景
“コンクリートブロック様”ですね分かります。
もう数年前から旧道落ちされておりますが(今も通行可能なのだろうか?)

>こ、この規模の路面欠壊は……
下手したら轍が空中に在る様に思えるのですが、ホント度胸が有るな……。
行き着く先は“あの隧道”なので、そのうち四輪は引き返すと思うのですが。
24,6302017-01-10 23:21:30/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
現住民です 噴火時は居ませんでしたので大変面白く読まさせてもらいました 裏砂漠にもいかれてさすがです 海のふるさと村はいかれましたか? 自転車では大変だったでしょうがトンネルや橋もあります 
24,6292017-01-10 22:04:34/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]9
”某“酷道”にある有名な障害物を彷彿とさせる光景"
個人的には三島閣下の作った大峠ですね。
24,6282017-01-10 21:18:34/road/wpr213/main2.html [コメント一覧]9
どうなるのったらどうなるのおぉぉォォォォォ

1,847ページ中 1,113ページ目を表示(合計55,395件)    1 ... 1109 | 1110 | 1111 | 1112 | 1113 | 1114 | 1115 | 1116 | 1117 ... 1847    [前のページ] [次のページ]  

この画面の説明