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コメント
24,5972017-01-07 02:22:15/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]9
数年前にTV放送されていた三原山噴火の報道特番で、三原山をたしか最後に下山した車両が
山腹を通過した際、直前に通過した道路が割れて噴火が生じたとやっていた記憶があります。
放送上の誇張もあると思いますが、最後まで避難に使用されたのではないでしょうか。
戦時中に本土守備のために生まれ、最期は全町避難の使命を果たしたこの道路に感銘します。
24,5962017-01-07 00:29:14/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
小学生の頃伊豆大島に住んでいました。
遠足で割れ目噴火口も歩いたので,
記事を読んでいてとても懐かしく思います。

また,当時学校で島の歴史を学ぶ際に戦前から島で暮らし,かつて小学校の先生をしていた方から噴火の時の話を聞いたことがあります。
その中に御神火茶屋から最後に避難したパトカーの話がありました。
そのパトカーは上から全員が避難したことを確認した後急いで避難したそうですが,近くで大きな音がして後ろを確認すると,アスファルトが割れて大きな穴があいておりもう少し避難が遅かったら割れ目に落ちていたかもしれなかったそうです。(ドライブウェイを避難時に走った?)
もしかしたら色々脚色されているかもしれませんが…(他にも消防車で溶岩流を遅くしたなんて話を島の何処かで聞いた覚えがあります…)今から思うととても貴重な授業だったなあと思います。(他にも戦争時の話等々色々話を聞きましたが,忘れてしまったことがとても悔やまれます。)
24,5952017-01-06 23:32:40/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]7
他の大島の廃道も楽しみだゾ
早期のレポート化オナシャス!
24,5942017-01-06 17:50:06/rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧]9
完結おつかれさまでした。

千葉県の国有林林鉄のレポということで、学術的にも結構貴重なのではないかと思います。
24,5932017-01-06 14:12:00/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
道路からの噴火と言うと、2000年の有珠山噴火も道路上でしたね(しかも国道)
現在も、噴火当時そのままで観光地化しています(10年ほど前修学旅行で見学)
24,5922017-01-06 13:46:42/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
最後の所良いですねぇ。

ところで途中に『マグマ』とありました

が、あれは『溶岩』では?

確かマグマは地表に出ると溶岩になるらし

いので。






24,5912017-01-06 09:43:53/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
宇宙の真理には勝てないにゃ〜。
24,5902017-01-06 00:50:01/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]8
ヨッキさんのことなので観光地ネタでも重大な新発見をするのかと思ったら、今回は意外にも普通?
24,5892017-01-05 23:58:25/road/morimo/main13.html [コメント一覧]9
ヨッキさん、今回は、いささか装備が不足ですね・・・・。ほかのレポでも、たまに装備不足を感じることがありますけど・・・・。「哲学」の問題もあるでしょうけど、オブローディングの美意識が装備を過度に持たないこと、というのは、そろそろ卒業されては…。これから、歳を重ねると体力も落ちます…。でも、内容は大変、面白かったです。
24,5882017-01-05 17:26:32/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]8
航空写真をみると
元から凹みのような旧火口があるような?
24,5872017-01-05 10:35:25/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]10
有珠山のジオパークの逆断層もなかなか凄かったですが、三原山も相当なもんです
24,5862017-01-05 03:20:25/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
昨年より拝見しておりましたが、ワクワクが止まりませんね

自分も普段通る道に気になる道があると用もないのに、その先を探索せずには、いられない質なのでたまらないです、特に今回の現場は、やばかったです。

自分は、神奈川県在住ですので、近くにミヤガセ湖と言うダム湖がありまして今年水が少なかったら、行ってみたいと思います
24,5852017-01-05 01:08:23/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]7
この場所の山手にはかつて「ホテルタカオ」とかいうラブホが有って、しばらくの間は廃屋状態でした。
この圏央道が高尾山を貫通させる際には裏高尾の人達が猛反対でしたが、結局強行貫通。
圏央道ができる前は、日曜日夕方の4〜5時には渋滞し始めるので、田舎(今も有ると思いますが、八王子からだと「ごん助」の一つ手前の家です)に行った時はその前に帰りました。
24,5842017-01-04 20:03:39/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
 なくなってしまいましたね。我が埼玉の誇りでした。最後に山いがにとりあげられて本望でしょう。
 本題とは関係ないですが、「埼玉の西の果ては信州に匹敵する山深さだと思う」の部分、埼玉県民でも気付いてない人が多い中、流石に感覚が鋭いな〜と感心しました。
24,5832017-01-04 17:29:05/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]8
跡地が跡形もなく…。
24,5822017-01-04 12:23:12/road/nippara/main11.html [コメント一覧]3
「カーブの外側に申し訳程度に駒止が設置されている…。
ケチケチするなよ……。」
不法侵入者が何言ってるんですかね。
24,5812017-01-04 11:26:30/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]9
Googleストリートビューの撮影から3年以内に閉鎖されたってことは、維持できなくなったってことか
24,5802017-01-04 05:54:18/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]10
春になったら私のダイハツハイゼットでお宝シーンを作りましょうか!(笑)

長岡市民より
24,5792017-01-04 03:57:18/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]9
元ジモティですが、何回か割れ目噴火跡は行きましたねー

当時の噴火の様子は、プロジェクトXの第10回「全島一万人 史上最大の脱出作戦〜三原山噴火・13時間のドラマ〜」で見ることが出来ます。
24,5782017-01-04 01:30:17/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]9
いつも楽しい記事をありがとうございます。
R230が有珠山の西山火口噴火で分断されたところも、同じ様子です。一度ご賞味あれ!        F生
24,5772017-01-03 23:20:36/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]10
当時茅ケ崎が職場で大きな音が職場に響いていました。海岸まで車で行きましたが、火山の火は見えませんでした。
24,5762017-01-03 23:15:17/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]8
割れ目火口の前後で溶岩に分断された道路の復興整備に差があるのは、よっきさんが遊歩道沿いで発見した記念碑に関係しているのではないでしょうか。

ロータリー側の整備は天皇陛下の行幸が決まったことで優先して行われ、最低限の安全に配慮して噴石シェルターを設置、行幸に関わる関係者の利便性を考えてトイレも設置されたのでは?
ロータリーは陛下を御案内する際の車列がスムーズに方向転換するために設置されたのではと思います。
反対側の整備のときには、駐車スペースが確保できればOK、トイレとシェルターは遊歩道の先にあるので省略、限りある復興予算内で最低限の整備をしたとすれば整備の差に説明がつくと思います。
24,5752017-01-03 23:09:46/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]6
ジムニーが止まってるということは、山頂まで普通の道が続いてるんだろうな
24,5742017-01-03 22:22:46/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]10
北海道の有珠山へ来れば、もっとすごい(地元民意見)のが見れますよ。噴火によって分断された町道の方は遊歩道化されていますが、国道230号の方は完全に廃道となっているはずです。しかも、北側は巨大な池に阻まれ、南は砂防ダム工事によって地形が大きく変わっているので、核心部への接近はなかなか難しいかと。近くには道央道の旧インターチェンジも残っており、訪れ甲斐があるかと思います。
24,5732017-01-03 22:07:56/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]10
新年早々、大変残念なお知らせがあります。
本日2017年1月3日、この橋の命脈が尽きたことを確認致しました。

橋脚P3より手前側の状況に変わりはありませんでしたが、その先の大倉川を跨ぐ主径間の部分については完全に落橋しており、林鉄廃止より約56年をもって、人知れずひっそりとその「長すぎる余生」に終止符が打たれておりました。

なお、主径間の部分については落橋というより「跡形もなく消滅」と申した方が良いかも知れません。橋は橋脚P3で完全に途切れているばかりでなく、(都合により対岸への渡渉は出来なかったので十里平側から見た限りですが)残骸なども残っておりませんでした。まるで人為的に撤去されたかのような印象でしたが、さもなくば落橋後に残骸が昨年8月の台風10号により流されたのかもしれません。あくまで憶測ですが。

残念ながらこの橋が橋として存在している間に相見えることは出来ませんでしたが、この橋の存在を教えて下さったヨッキさんに最大の感謝を。
24,5712017-01-03 21:37:51/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]10
焼けたガードレールの大きい画像見たいです
24,5702017-01-03 21:14:26/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]10
「バス停」、噴火時用のシェルターのようにも見えますね。コンクリートの厚さからしても。勘違いならすみません。
24,5692017-01-03 19:26:15/road/miharayama/main3.html [コメント一覧]7
有珠山噴火で通れなくなった国道のようですね。
24,5682017-01-03 01:03:35/road/miharayama/main2.html [コメント一覧]8
いつも楽しく拝見させていただいております。
私も2009年8月にバイクで伊豆大島を散策しました。
懐かしく思い写真を掘り返してみると、「富士見峠展望台」看板の前で一枚撮影しているのを見つけました。
それは記事の写真より色あせが激しく別物のように見えるため、おそらく現在までにリペイントされているのではないかと思います。
2009年当時は入り口にバリケードは無く、終点のロータリーに存在したトイレは使用可能な状態であったことから、しばらくの間はメンテナンスされていたみたいですね。
http://www.sylphys.com/img-etc/CIMG0362.JPG
ご参考になれば幸いです。
今後の記事も楽しみにしております!
24,5672017-01-02 21:59:37/rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧]10
ヨッキさんの数あるレポートの中で、すべての要素において、超弩級のレポートだと思います。エクセレント、そしてファッシネーション!!

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