| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 56,730 | 2025-05-23 12:48:39 | /road/dd665/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ある程度ストリートビューにも写っているのであまり期待してませんでしたけれども序盤から色々なものが出てきてすごく面白いです それこそ「猫注意」はストビューにも写っているのにレポート見るまで気づきませんでした | |||
| 56,729 | 2025-05-22 22:37:06 | /road/dd665/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| main1の神路駅のレポへのURL... | |||
| 56,728 | 2025-05-22 18:47:34 | /road/dd665/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました。 | |||
| 56,727 | 2025-05-22 17:55:39 | /road/dd665/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いい! 国道からの駅入口も、国道旧道からの西への入口も、 よすぎる! | |||
| 56,726 | 2025-05-22 17:12:01 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 白糠線のダイヤですが、昭和42年3月時点で旅客列車は4往復(内1往復釧路直通)、全て気動車による運転でした。 4往復というのは大赤字線として有名だった根北線と同じ本数です。 | |||
| 56,725 | 2025-05-22 16:30:19 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 白糠線ですが開業当初は4往復で、1972年の延伸開業で3往復に減らされたとの事です。(そのまま3往復で廃止) 時刻は1968年上茶路が終着駅だった当時だと上茶路着7:50(釧路発)、12:07、16:29、19:06で、上茶路発は08:00、12:14、16:35、19:12(釧路行き)でした。 | |||
| 56,724 | 2025-05-22 16:18:23 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| なかなかむごい道路でした。 | |||
| 56,723 | 2025-05-22 12:34:45 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 開業式典(?)での撮影ツール、スマホじゃなくてビデオカメラじゃないかなぁ時代的に。 | |||
| 56,722 | 2025-05-22 12:11:17 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 次は踏切で再会ですね。 | |||
| 56,721 | 2025-05-22 09:36:53 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| https://naeboworks.com/haisen/timetable.htm#shiranuka 開業当初の時刻表はわからないですがS42年3月改正時点の時刻表では4往復だったそうです | |||
| 56,720 | 2025-05-22 09:27:06 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 良い鉄味がします。 | |||
| 56,719 | 2025-05-22 08:51:50 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 香川県にある綾川自転車道も未成区間がそのままで、北上すると袋小路になる。 昔は抜け道あったけど、今はそれすら無理になっている。 開通しないんだろうなぁ | |||
| 56,718 | 2025-05-22 08:19:42 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃線好きとしてはたまらんですね. | |||
| 56,717 | 2025-05-21 23:22:55 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 森に溶けるヘキサだけでも十分魅力的なのにその先には森に溶ける駅がありましたか すごいなここ | |||
| 56,716 | 2025-05-21 23:10:04 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 上茶路駅…このまま森の緑に溶けて消えて行ってしまいそうで、美しく物悲しい風景ですね。 全盛期の白糠線の本数は…と思って上茶路−北進間開業直後の昭和47年10月改正時刻表を見るとやはり3往復、調べてみたところ延伸時に4往復から3往復に減らされてしまったそうです。 ホームが短いのは気動車の時代の開業だからでしょう。開業当時はキハ03形レールバスが使われていたそうなので、部分開業ということもあって旅客需要は当初からあまり期待されていなかったようです。車両はその後小さすぎて使いにくいキハ03から北海道の主力キハ22を経てキハ40に置き換わりましたが、車両運用の都合で1日に1往復、急行用キハ56系の3両編成が乗り入れていたそうです。1両分しかないホームに3両!はみ出した2両の乗客は昭和のローカル線らしく線路から直接乗り降りするのか!?と思いましたが、全国でも1、2を争う閑散線区ですからそんなことしなくてもホームにかかる1両に全員乗せきれますね。(汗) さて、次回はついに起点の炭鉱跡に向かって出発ですね! | |||
| 56,715 | 2025-05-21 21:54:05 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 駅前未舗装道といえば、根室本線の古瀬と初田牛を思い出します。 線路は健在ですが駅はどちらもなくなっちゃいました。 | |||
| 56,714 | 2025-05-21 21:15:16 | /road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 第1ページ目の年表の「平成12年」が「1999年」となってますが、どちらが正しいですか | |||
| 56,713 | 2025-05-21 18:06:25 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 私は北海道で廃駅・廃線めぐりをしているものですが、「鉄道」をターゲットとしている私でさえ、上茶路駅へ続く道道に立つヘキサには心を奪われました。以前、ヨッキさんがこの地への訪問をSNSで報告されいるのを見て、ヨッキさんとあのヘキサの幸せな邂逅があったに違いないと嬉しく思っていました。このたび、レポートにしていただき、感激しています。ニゴチュウ | |||
| 56,712 | 2025-05-21 17:18:40 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しみ〜♪今回も通行止はありそうですが,道路管理者当局への過剰な煽りは無しでおながしますw | |||
| 56,711 | 2025-05-21 15:45:16 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| うぽつです。 ヘキサの支柱は色味的にガルバリウム鋼管ですかね? | |||
| 56,710 | 2025-05-21 11:54:35 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝見させていただいています。 その標識柱はおそらく亜鉛メッキ鋼管です。白い塗装はアクリル樹脂塗料かウレタン樹脂塗料かと思われます。亜鉛メッキには犠牲防食と言う効果があり、亜鉛は鉄よりもイオン化傾向が大きいため、亜鉛が先に腐食することで鉄管(鉄)の腐食を抑制します。なので、表面のシルバーは亜鉛メッキだと思われます。(ステンレスではありません。) アクリル樹脂、ウレタン樹脂は共に膨潤(水を浸透)し易く、浸透した水分が亜鉛メッキ層に遮られ、白い塗装を浮き上がらせ剥がれたものと思われます。下地にエポキシ塗装を施すとエポキシ樹脂は膨潤しにくいために塗装剥がれを抑制出来ます。自動車も表面はウレタン塗装ですが、よく映像でボディを水槽に沈めて下地のグレー塗装するシーンを見かけたことがあるかと思いますが、これが下地塗装にあたり、エポキシ樹脂を用いています。 エポキシ樹脂は耐候性が低いために、その上に上塗り塗装が必要です。 この標識柱は、そのメカニズムを知らない人がコスト抑制のために、亜鉛メッキ鋼管に直接ウレタン塗装(もしくはアクリル塗装)を施したものと思われます。 〜自動車ボディ設計者より〜 | |||
| 56,709 | 2025-05-21 09:51:26 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 駅前ロータリーの所にある白い柱はナニ? | |||
| 56,708 | 2025-05-21 08:44:01 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ヘキサもある! ホームもある! これはたまらん! | |||
| 56,707 | 2025-05-20 21:15:22 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 羆出没注意! | |||
| 56,706 | 2025-05-20 20:48:11 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いままでなんとなくテイシャバセンと読んでいましたが テイシャジョウセンなんですね | |||
| 56,705 | 2025-05-20 17:05:08 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 起点の方はクマが普通に出没してもおかしくない地域だと思うのですが……よくやりますな。 | |||
| 56,704 | 2025-05-20 13:51:43 | /mini/245/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| このあたりに住んでいて、外環道開通を待ち望んでいる者です。この探索記事は大変興味深いものでした!まさかかつての外環道建設計画の忘れ形見的な設備が残されていたとは、考えもしなかったことです。とてもロマンがあって面白かったです。 | |||
| 56,703 | 2025-05-20 05:09:05 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 噛みました | |||
| 56,702 | 2025-05-20 01:12:07 | /road/dd665/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道のレポートは期待大 | |||
| 56,701 | 2025-05-19 18:46:44 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| オートバイライダーです。山道を通るにつけ、土木に携わる人々への感謝の念が湧きます。「こうしたことが、時代に即した公平な調査の結果であるならば、受け入れるべきことだろう。」 同感です。「過ちを改むるに憚る事勿れ」、ですよね。 | |||
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