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コメント
23,420	2016-08-15 15:44:10	/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]	10
2011年初めて山いがに出会い、夢中で読んでいた中でも、この大木橋レポは私にとって山行がで１番惚れたレポでした。紅葉と木橋の美しさに感動し何度も写真見ていました。今回、もう朽ち果てようとする姿に涙が止まらず・・・。紅葉が最後の姿を見送っているようで綺麗でした。ヨッキれんレポありがとう。
23,419	2016-08-15 13:07:48	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
底なし隧道で手に汗にぎりましたが、以前上流の方でもコンクリ吹きつけの法面から駐車場にダイブするウルトラCやってた様な・・和賀計画みたいでとても楽しかったです！
23,418	2016-08-15 12:36:35	/road/kawakita/main5.html [コメント一覧]	10
kawakita　！←「その他の注意」こわいなぁ、、こわいよー林道内日没、低い気温・濡れた衣類、暗闇。一歩間違えたらニュースに出ちゃう・・・。成功体験を積み重ねることで、自らも、周囲も（冒険の）要求が上がっちゃうんですね（＾＾；）いつものことですが、ホント無事でよかったです。感動の結末かと思ったら・・最後に笑わせてもらいました（＾o＾）「たまたま通りかかってくれる友人？」は、まさに神様ですね～
23,417	2016-08-15 06:27:25	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
Googleマップで隧道出口を探して湖岸を追っていて遺構らしいものを見つけましたが、まさに落水路の上部ですね。 https://goo.gl/maps/BQfYciCQxRM2
23,416	2016-08-15 02:47:48	/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]	10
興味深く一気に読んでしまいました。縁あって去年から女神湖の周辺で生活していますが、その奥がそんなことになっていたとは…(°_°)
23,415	2016-08-15 00:10:19	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
おもしろく勉強にもなった!
23,414	2016-08-14 22:47:09	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
訂正です。奈川渡トンネルの途切れるところってのは奈川渡トンネルと水道沢トンネルの間の箇所です。
23,413	2016-08-14 22:34:02	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
奈川渡トンネルは途中トンネルが途切れる箇所があり、そこからほぼ急な斜面もなくダム湖に簡単に降りることができます（釣りスポット）。そこからなら旧奈川渡発電所の痕跡を見ることができるかも？です。
23,412	2016-08-14 22:07:37	/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]	10
偶然が重なってこのサイトにきれ、釣師海岸レポ読みました。こういう方面には無関係なのですが、最高に楽しんで読みました。お疲れ様です！脱帽！
23,411	2016-08-14 20:20:42	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
毎回毎回どうしてこんなに感動するのだろう。埼玉県狭山市川村啓明
23,410	2016-08-14 20:02:11	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
いつもとは違うテイストの探索でしたね。当時のモノクロ写真はどれも萌えました。
23,409	2016-08-14 19:57:10	/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]	5
山北町の最南端の集落は、「桑川」ではなく「浜新保」です。誤っていますので、修正された方が良いです。
23,408	2016-08-14 16:51:27	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
奈川渡ダムは上流部の雨量計算に基づいて水位を変化させているので、この時は大雨の前か上高地の浚渫工事計画に基づく排水時だったんですかね？
23,407	2016-08-14 13:23:12	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
＞３種の乗り物で表日光と奥日光の華麗なリレーワークが行われていたのだ。立山もそうですし、やはりどこか国立公園を感じさせますね…。（普通にれっきとした国立公園ですが）
23,406	2016-08-14 13:16:47	/rail/oosawagawa/main5.html [コメント一覧]	10
何気なく閲覧しましたが、ワクワクして画面から離れなくなりました。ありがとうございます。これかも期待しております。
23,405	2016-08-14 13:02:26	/tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧]	8
産経新聞のwebページでこのトンネルが取り上げられてましたよ。 http://www.sankei.com/life/news/160814/lif1608140011-n1.html
23,404	2016-08-13 23:17:01	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	8
1ページ目に水路を含めた画像を仕込むとかさすがです。
23,403	2016-08-13 22:55:59	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	10
早川の崖がいちばん死に近いと思っていたが、今回の底なし沼もそれに匹敵する死線。ぶるっときた。
23,402	2016-08-13 22:02:27	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	10
隧道隧道---
23,401	2016-08-13 17:49:16	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	9
進む勇気よりも逃げる勇気のほうが重要。事故もなくてよかった
23,400	2016-08-13 13:45:21	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	9
>>なんと、その“現役”の建物の下に、２階建ての旧発電所と思しき大きな廃墟を持っていたのだ！土台にしている廃墟の劣化具合を定期的に点検しているのだろうな？定期と言っても奈川渡ダムの水が下がらないと点検できないだろうがダムが満水のある日突然壊れて現発電所が落ちるという心配が
23,399	2016-08-13 10:16:15	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	9
長靴ズボリはわざとではなかったのか？反面教師ヨッキ先生。。
23,398	2016-08-13 08:48:47	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	9
地力で脱出出来なくなっ自力で脱出出来なくなっ
23,397	2016-08-13 02:14:48	/mini/217/main.html [コメント一覧]	10
トンネルをくぐれない整備や作業用車両のための道路故、切り返しの必要がないループ部分を後から新設したとか…。　農業用の運搬車ですら、角度と傾斜のきつい方向転換は車輪が浮いて無理なところもあるよ！　乗ってたからわかるのだけど（笑）
23,396	2016-08-13 02:03:44	/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]	7
めちゃめちゃ埋まってますやん長靴もですがダム湖のほうがですけどダムの水をぜんぶ抜いたらどうなっているんだろうグーグルアース（PC版）で 2015年撮影の画像では4つの坑口がすべて見えて 2010年撮影のはすべて水没した状態なのが偶然この探索の補足になってて面白いですね
23,395	2016-08-13 01:55:35	/mini/218/main.html [コメント一覧]	10
面白かったけれど怖かった。大井川鐡道は乗りに行く機会もないけれど、10号隧道だけは早く通過してほしいと思うよ、おそらくは。
23,394	2016-08-13 01:43:32	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	10
遡りで読みました。　東京オリンピックとほぼ同じ時代に生まれた隧道・橋梁ながら、もう棄てられた区間があるとは…。　自然の力ってすごいものですね。
23,393	2016-08-13 01:07:44	/mini/219/main.html [コメント一覧]	10
畦道も含め、昭和に入ってから整備され、変遷し続けた川沿いの道線の唯一の生き残り区間というところが…、なんか健気だなぁと感じた。
23,392	2016-08-13 00:32:33	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	10
ケムンパスさえいなけりゃ、パラダイスぅ！のような景色。　でもカルデラなのがちょっと怖いかも…。
23,391	2016-08-13 00:06:49	/mini/221/main2.html [コメント一覧]	10
川面からの二橋揃いの写真が美しいですねぇ。　ここのところ多忙で見にこれなかったのですが、出版おめでとうございます、遅ればせながら。　早速発注しますね。

23,420

2016-08-15 15:44:10

/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]

2011年初めて山いがに出会い、夢中で読んでいた中でも、この大木橋レポは私にとって山行がで１番惚れたレポでした。紅葉と木橋の美しさに感動し何度も写真見ていました。
今回、もう朽ち果てようとする姿に涙が止まらず・・・。紅葉が最後の姿を見送っているようで綺麗でした。ヨッキれんレポありがとう。

23,419

2016-08-15 13:07:48

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

底なし隧道で手に汗にぎりましたが、以前上流の方でもコンクリ吹きつけの法面から駐車場にダイブするウルトラCやってた様な・・

和賀計画みたいでとても楽しかったです！

23,418

2016-08-15 12:36:35

/road/kawakita/main5.html [コメント一覧]

kawakita　！←「その他の注意」

こわいなぁ、、こわいよー
林道内日没、低い気温・濡れた衣類、暗闇。
一歩間違えたらニュースに出ちゃう・・・。
成功体験を積み重ねることで、自らも、周囲も（冒険の）要求が上がっちゃうんですね（＾＾；）
いつものことですが、ホント無事でよかったです。

感動の結末かと思ったら・・最後に笑わせてもらいました（＾o＾）
「たまたま通りかかってくれる友人？」は、まさに神様ですね～

23,417

2016-08-15 06:27:25

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

Googleマップで隧道出口を探して湖岸を追っていて遺構らしいものを見つけましたが、まさに落水路の上部ですね。
https://goo.gl/maps/BQfYciCQxRM2

23,416

2016-08-15 02:47:48

/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]

興味深く一気に読んでしまいました。縁あって去年から女神湖の周辺で生活していますが、その奥がそんなことになっていたとは…(°_°)

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2016-08-15 00:10:19

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

おもしろく勉強にもなった!

23,414

2016-08-14 22:47:09

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訂正です。
奈川渡トンネルの途切れるところってのは奈川渡トンネルと水道沢トンネルの間の箇所です。

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/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

奈川渡トンネルは途中トンネルが途切れる箇所があり、そこからほぼ急な斜面もなくダム湖に簡単に降りることができます（釣りスポット）。そこからなら旧奈川渡発電所の痕跡を見ることができるかも？です。

23,412

2016-08-14 22:07:37

/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]

偶然が重なってこのサイトにきれ、釣師海岸レポ読みました。こういう方面には無関係なのですが、最高に楽しんで読みました。お疲れ様です！脱帽！

23,411

2016-08-14 20:20:42

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毎回毎回どうしてこんなに感動するのだろう。
埼玉県狭山市
川村啓明

23,410

2016-08-14 20:02:11

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いつもとは違うテイストの探索でしたね。当時のモノクロ写真はどれも萌えました。

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2016-08-14 19:57:10

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

山北町の最南端の集落は、「桑川」ではなく「浜新保」です。誤っていますので、修正された方が良いです。

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/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

奈川渡ダムは上流部の雨量計算に基づいて水位を変化させているので、この時は大雨の前か上高地の浚渫工事計画に基づく排水時だったんですかね？

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/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

＞３種の乗り物で表日光と奥日光の華麗なリレーワークが行われていたのだ。

立山もそうですし、やはりどこか国立公園を感じさせますね…。（普通にれっきとした国立公園ですが）

23,406

2016-08-14 13:16:47

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何気なく閲覧しましたが、ワクワクして画面から離れなくなりました。ありがとうございます。これかも期待しております。

23,405

2016-08-14 13:02:26

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産経新聞のwebページでこのトンネルが取り上げられてましたよ。
http://www.sankei.com/life/news/160814/lif1608140011-n1.html

23,404

2016-08-13 23:17:01

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1ページ目に水路を含めた画像を仕込むとかさすがです。

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2016-08-13 22:55:59

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早川の崖がいちばん死に近いと思っていたが、今回の底なし沼もそれに匹敵する死線。ぶるっときた。

23,402

2016-08-13 22:02:27

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隧道隧道---

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2016-08-13 17:49:16

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進む勇気よりも逃げる勇気のほうが重要。事故もなくてよかった

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>>なんと、その“現役”の建物の下に、２階建ての旧発電所と思しき大きな廃墟を持っていたのだ！
土台にしている廃墟の劣化具合を定期的に点検しているのだろうな？
定期と言っても奈川渡ダムの水が下がらないと点検できないだろうが
ダムが満水のある日突然壊れて現発電所が落ちるという心配が

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2016-08-13 10:16:15

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長靴ズボリはわざとではなかったのか？反面教師ヨッキ先生。。

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2016-08-13 08:48:47

/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]

地力で脱出出来なくなっ
自力で脱出出来なくなっ

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2016-08-13 02:14:48

/mini/217/main.html [コメント一覧]

トンネルをくぐれない整備や作業用車両のための道路故、切り返しの必要がないループ部分を後から新設したとか…。　農業用の運搬車ですら、角度と傾斜のきつい方向転換は車輪が浮いて無理なところもあるよ！　乗ってたからわかるのだけど（笑）

23,396

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/road/maekawado/main3.html [コメント一覧]

めちゃめちゃ埋まってますやん
長靴もですがダム湖のほうがですけど
ダムの水をぜんぶ抜いたらどうなっているんだろう

グーグルアース（PC版）で
2015年撮影の画像では4つの坑口がすべて見えて
2010年撮影のはすべて水没した状態なのが
偶然この探索の補足になってて面白いですね

23,395

2016-08-13 01:55:35

/mini/218/main.html [コメント一覧]

面白かったけれど怖かった。大井川鐡道は乗りに行く機会もないけれど、10号隧道だけは早く通過してほしいと思うよ、おそらくは。

23,394

2016-08-13 01:43:32

/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]

遡りで読みました。　東京オリンピックとほぼ同じ時代に生まれた隧道・橋梁ながら、もう棄てられた区間があるとは…。　自然の力ってすごいものですね。

23,393

2016-08-13 01:07:44

/mini/219/main.html [コメント一覧]

畦道も含め、昭和に入ってから整備され、変遷し続けた川沿いの道線の唯一の生き残り区間というところが…、なんか健気だなぁと感じた。

23,392

2016-08-13 00:32:33

/road/dozen/main2.html [コメント一覧]

ケムンパスさえいなけりゃ、パラダイスぅ！のような景色。　でもカルデラなのがちょっと怖いかも…。　

23,391

2016-08-13 00:06:49

/mini/221/main2.html [コメント一覧]

川面からの二橋揃いの写真が美しいですねぇ。　ここのところ多忙で見にこれなかったのですが、出版おめでとうございます、遅ればせながら。　早速発注しますね。

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