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コメント
19,8902015-09-04 00:10:14/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]9
私信の「塩那道路が開通した〜」の部分は削除すべきでは…
19,8892015-09-03 23:21:15/road/tadaisi/main2.html [コメント一覧]7
未完成に終わったにしては綺麗すぎません?
最近計画されてきたものなんでしょうか?
19,8882015-09-03 23:06:27/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
ハンカチ無しでは完読できない番外編レポ、非常に興味深く拝見しました。
自衛隊の工事といえば地元の「西吾妻スカイバレー」工事の記録を思い出します。

[年表]
昭和27年(1952年)着工
昭和36年(1961年)仮開通
昭和38年(1963年)定期バス運行
昭和48年(1973年)有料道路開通

[概要]
旧南原村時代に着工しながら完成が遅れていた米沢−裏磐梯線は、昭和31年福島県側から、そして合併後の昭和33年に米沢市側から陸上自衛隊の全面協力により昭和36年10月20日に仮開通した。
西吾妻スカイバレーと名付けられたこの道路は吾妻と磐梯を結ぶ観光道路としてだけでなく、日光から松島にいたる国際観光ルートの中核として当時米沢市民の期待を集め、昭和38年には米沢−猪苗代間に定期バスも運行、昭和48年には
完全舗装化され有料道路として正式に開通した。
(出典:確か米沢市史だったかな。うろ覚え)

その後、昭和52年(1977年)4/29、土砂崩れ発生。翌秋まで通行不能。そして西吾妻トンネルが完成し現在に至る。
19,8872015-09-03 22:52:45/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
総てに於いて、良い記事、良い話ですね。
19,8862015-09-03 22:48:44/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
S様からのメールには私も感動しました。
19,8852015-09-03 22:32:46/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
道の記憶は人の記憶ですね
19,8842015-09-03 22:30:44/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
物凄い大作をいっきに読ませて頂きました。なんか、感動しました。これからも頑張ってレポート続けて下さい。
19,8832015-09-03 22:24:27/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
S氏の丁寧なメールとヨッキ氏の漢気に目頭熱くなりました。
第二部期待しております!!
19,8822015-09-03 22:00:07/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]9
道だけでなく、その道を作った時の空気まで知ることができるとは。
あまり得られることの少ないであろう情報ですが、こんな内容もどんどん読んでみたいです。

19,8812015-09-03 21:40:46/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
道路の歴史、関わった人の思いにまで思いをはせるレポート、いつもありがとうございます。山行がを見始めてから、昔の建造物に対する見方が変わりました。今回見せていただいたメールを読んで、ヨッキさんの知りたい&伝えたい情熱がいろんな人を繋げてるってこと改めて感じました!
19,8802015-09-03 21:30:05/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]9
バカバカしくて、涙がでるほど笑ってしまいました。
ぎゃはははは
19,8792015-09-03 21:22:21/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
自衛隊員ご子息からのメールにとても感動しました。
公開を決断してくださりありがとうございます。

よっきさんの「風変わりな情熱と記録者としての執念」はこれからもずっと誰かの役に立ちつづけることと思います。
19,8782015-09-03 21:01:19/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
このような自衛隊の隠れた功績を、私たち日本人がもっと自覚し、また顕彰しなければならないことだと強く感じました。ありがとう。
19,8772015-09-03 20:35:20/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
最高です。
未知を道にする。おもいを繋ぐ。
どの言葉も当てはまる。
19,8762015-09-03 20:22:59/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
よかったです。しみじみと染みる話ですねぇ。
19,8752015-09-03 19:31:34/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
小生も貴方の「風変わりな情熱」に賛辞を惜しみません。
19,8742015-09-03 18:51:37/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]9
塩那山岳道路開設の経緯 ではなく、「圣過」ではありませんか?
19,8732015-09-03 18:50:39/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
素晴らしい!よっきさん,あんたも世の人の役に立てるじゃん。 (ぜ
19,8722015-09-03 18:45:08/road/spr23/main5.html [コメント一覧]9
道の生きようとする力と、それに反して廃れていく無情のコントラストが素敵だった。
特に、階段県道というオチには笑った。
19,8712015-09-03 18:02:22/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]10
すごいですね〜。感動です。
19,8702015-09-03 14:57:40/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
あの当時は「**スカイライン」「**バードライン」といった観光道路が続々と作られていましたね。貴重な資料の開示、ありがとうございました。”S氏”にもどうかよろしくお伝えください。
19,8692015-09-03 14:46:46/koneta/koneta_207_2.html [コメント一覧]9
本来は標識など置かなくとも橋上は駐車禁止なのですがねぇ。
19,8682015-09-03 13:31:16/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
これは感動した(涙)
19,8672015-09-03 13:19:00/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
番外編 よいお話でした。
公共工事でも、もっともっと建設に携わった人達の記念碑を残すべきだと思うんですよね。
コストダウンやら出稼ぎ問題などいろいろありますが、作った人の誇りを残せば、工事の手抜きもできないでしょう。
ローマ時代の建築物には、事細かに寄付した人やら施行した人の名前があるそうです。
19,8662015-09-03 12:52:43/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
地域の発展と利便性と考えるのが地元。環境破壊とか言い切るのがほかの人。俺は地元の人を優先する。
19,8652015-09-03 12:21:31/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
過去の工事案件がこのように蘇るなんて、驚きです。そして、このご子息のお話も素晴らしい。うれしい話ですね。
19,8642015-09-03 12:06:12/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
こういう考察はすばらしい
19,8632015-09-03 10:18:33/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
お邪魔致します 道あるところにその道を造り上げた人がいてそしてその道を通して人の歴史があるという事を教えてくれる内容でした お便りなされた方の今は亡きお父様への思いが痛切に伝わって参りまして、気が付きましたらパソコンの前で涙にくれておりました。よっきれん様の道に対する情熱そして道に対する尊敬と優しさがあってこその内容であられたと思っています 
19,8622015-09-03 10:13:02/road/tadaisi/main2.html [コメント一覧]9
真夜中に迷い込んでこんな所にたどり着いたらどんだけ心細くなることだろうか・・・
街灯なんか無さそうだから、終端の斜面に突っ込むんだろうなあ。
何の予告もなしに道が終って壁がドーンなんて思わないもんなあ。
19,8612015-09-03 10:07:00/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]10
何だろう目から水が.........廃道にも色々なドラマが有りますね
第二部がまちどおしい!!

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