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コメント
19,8302015-08-31 14:52:00/mini/212/main.html [コメント一覧]8
着工しても未成で終ったんじゃなかろうか。
東北の山と溪を愛する者としては着工されずに済んで良かったとも思うw
19,8292015-08-31 14:09:08/mini/212/main.html [コメント一覧]10
河北が仁別林道レベルだったら、十分使えるんだがなぁ
19,8282015-08-31 13:36:40/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
何度読み返してもやっぱりハラハラドキドキで面白いです
コメントでリンクされているブログの画像を見ると、かつての木橋でも橋脚や欄干の違いで2種類あるように見えるので、現在の鵲橋は4代目なのかも知れんですねー
19,8272015-08-31 12:50:32/mini/212/main.html [コメント一覧]9
空想ものバンザイ
面白いからまたやって
19,8262015-08-31 11:27:26/mini/212/main.html [コメント一覧]10
切なさや怒りを感じさせる未成道より寧ろ好きっす,未着手路線ネタ。
>「既存林道を利用する」ことが、実際には新規路線開設と大差の無い絵空事であった事が伺える。
よっきさんの探索当時は廃道同然だったとしても構想当時はどうだったんでしょうかね?
また鳥坂の奥地探索よろ〜笑
19,8252015-08-31 09:23:59/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
昭和59年に1度だけここからフェリーを利用したことがあります。
「喫茶フレンズ」はさすがに覚えていないが、風景には見覚えがあってとても懐かしかった。
その頃は喫茶フレンズの付近に1〜2件の土産物屋が開いていた気がする。
盆休み期間だったからか、フェリーもほぼ満席だったなぁ。
19,8242015-08-31 03:03:04/mini/211/main2.html [コメント一覧]9
旧フェリ-埠頭、昭和60年に使いました。8月とあって乗船まで半日待たされました。F生
19,8232015-08-31 01:17:14/mini/212/main.html [コメント一覧]10
妄想、空想の極み。 太平山をぶち抜くうぅ? 開通できたとしても冬の除雪が困難なような気も。。。  昭和59年なら確実、読んだはずの新聞ですが、全く記憶にございません。        秋田のSH
19,8222015-08-31 01:07:09/mini/212/main.html [コメント一覧]10
なんか、こんな感じのレポ有ったような気がするんだよな〜
19,8212015-08-30 23:33:32/mini/211/main2.html [コメント一覧]8
静岡県道75号清水富士宮線吉原狭区の続きを待ち続けています!
19,8202015-08-30 16:35:49/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
懐かしい思いで●●●。
んま、中2が言う事じゃ無いけど(笑)。
by丸山 熙人
19,8192015-08-30 11:56:30/koneta/koneta_210.html [コメント一覧]10
2014/11/11 11:11 【現在地】

だが、この錆び付いた1枚の看板に従って進んでも、その先は…

↑これ、よっきさん11/11 11:11がいいたかっただけじゃwww(名推理)
19,8182015-08-30 10:25:10/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
大橋掛かったら4号と5号が迎えに来ちゃうって〜
19,8172015-08-30 02:11:19/rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧]9
ずいぶん経ちますが
まだ誰も階段の上を見に行ってはくれないのですね
19,8162015-08-29 23:22:28/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
昭和44年は1969年ですよー
19,8152015-08-29 17:36:56/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
津軽海峡大橋なんて計画があるのか。初めて知った。
19,8142015-08-29 15:20:32/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
全国の「岬」を、ほそぼそと訪ね歩いている人間には、今回の記事は快心でした(^^) 終点の光景はすばらしいです☆ 乙でした。
19,8132015-08-29 14:45:16/road/kinugawa/main4.html [コメント一覧]10
不思議ですね。
19,8122015-08-29 14:31:38/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
まさかヨッキれん氏のレポートでメタルスラッグの字を見ることになるとは思わなかったw
19,8112015-08-29 13:14:04/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
本州の最果ての地。何故か心惹かれるものがありますね。

で、またまた出ました人文社道路地図。
やっぱり見易く感じるのは自分だけでしょうか?

しかし、平成の地図なのに、もはや古地図のような扱いになっているような……(笑)
19,8102015-08-29 12:02:16/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
不思議な広場があると思っていましたが、あれが国道の末端とFTだったのですか。そうと知っていたら写真の1枚でも撮っておけばよかったなぁ。
久々に「現在地」地図を見なくても、撮影点がどこだか判るレポを楽しみました(笑)
19,8092015-08-29 10:20:09/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
最大株主兼財務大臣殿のさらなるご理解が賜れますことをお祈りします。笑
19,8082015-08-29 00:47:44/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]9
自分も小さい頃この付近に住んでいましたが、大崩海岸にはこんなにもワクワクするような物があるとは知りませんでした。捜索お疲れ様です!そしてありがとうございます!
19,8072015-08-29 00:34:10/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]10
橋脚が2本傾斜していることを考えると、左岸側で地滑りが発生しているのではないでしょうか。
ダム湖の周囲では、湛水位の変動に地下水が追随できずに地盤の安定性が失われ、地滑りが発生することがあります。
鋼トラス端部の橋脚では、脚の中心よりかなり左岸寄りにトラス端部がある点も、バランスが悪くて何だか奇妙だと思いませんか?
地滑りとして考えれば、橋脚の基礎が河心へ向かって沈下・側方流動しながらその頭部を桁に押されて傾斜したと推察することができ、もしかしたら鋼トラス端部が乗っている位置も、本来の場所ではない可能性がありますね。祭畤大橋の例を思い出してください。
また、RC桁端部の特異な形状は、木造桁を端部に載せるゲルバー形式の様に見受けられますが、あの傾斜で切り欠き部に木造桁を載せると不安定になりますので、このことからもRC桁は水平だったのではないかと思います。
橋脚に接近できれば、支承の破損状況を詳しく観察したいところです・・・
でも、空中写真を見ると、確かにRC桁が傾いているようにも見えますね〜。
是非、往時の資料を見つけ出して、謎を解明してください。
19,8062015-08-28 23:47:13/mini/211/main2.html [コメント一覧]10
こういった道レポいいですね
19,8052015-08-28 23:42:27/mini/211/main2.html [コメント一覧]9
お忙しい中のレポートお疲れ様です。

ミニゲーセンのある待合室がちょっと昭和63年の作りには見えないあたりに何かがありそうで気になります。
19,8042015-08-28 23:28:37/mini/211/main2.html [コメント一覧]8
妄想するなら行き先は函館でしょ
19,8032015-08-28 23:06:32/mini/211/main2.html [コメント一覧]7
津軽海峡大橋はさすがに無理でしょ。人口減ってるんだし。
19,8022015-08-28 22:37:52/mini/211/main2.html [コメント一覧]7
さいはてぇ〜〜
>「沿道住民は泥水と砂ぼこりに日夜苦しめられ」ていた
そりゃあそうでしょうねぇ 家の間をカクカクと曲がって。
レポでは曲り角の写真を並べてますが、
ナビ風に地図も添えてくれたら見やすいのにな。
まあミニレポだししょーがないか…長いけどミニレポだし……。
あと古い道路地図では大間バイパス海峡ラインがまだ無いんですね。
このへんの変遷にも軽く触れてくれると時間旅情が広がるのですが。
まあミニレポだししょーがないか………。

19,8012015-08-28 22:29:14/mini/211/main2.html [コメント一覧]8
23年前、大間フェリーターミナル近くの食堂で食べたカレーが業務用じゃなくてまさかの手作りカレーでうまかったなあ。店の名前も場所も覚えていない。結構いい歳の老夫婦がやっていたからもうないのかなあ?

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