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コメント
19,5002015-07-25 18:47:12/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]10
もう落ちそう・・・怖いです。
19,4992015-07-25 18:41:35/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
とっっっっっっっってもハラハラドキドキするような内容でした。おもしろかったです。
19,4982015-07-25 18:27:03/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]6
こういう光景、「マネー、もったいないな〜」という感じがしますね。でも、面白いです。
19,4972015-07-25 18:23:16/road/kajika/main5.html [コメント一覧]10
とても面白い内容でした。毎度、ご苦労様です。
19,4962015-07-25 18:03:55/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
続きが楽しみです、期待してます。
19,4952015-07-25 16:37:02/road/kajika/main3.html [コメント一覧]8
こんなことろがあるなんて知りませんでした。
19,4942015-07-25 14:50:01/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]10
現在の所有者、管理者は誰なのかもを調べてみるのも良いかもしれません。
五岳荘そのものは既に存在しないようですし、オーナーも存在しないかもしれない。
子孫に相続していないなら鎌倉市ないしは神奈川県の所有になってるかもしれません。
あれだけ大量の瓦礫はどこか専門の業者にでも依頼しなければ入手出来ないでしょう。
モルタルなしの乱積みを完璧にやってるんだから行政か業者が絡んでいると思わざるを得ない、
あんなのを土木未経験のそこらの素人がやったら弱い地震だけでも確実に崩壊します。
鎌倉市にダイレクト問い合わせとかはしていないのでしょうか?
19,4932015-07-25 04:04:31/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
本当に砂浜での投げ釣りが好きで混雑する釣りスポットを嫌う御仁なら、
陸路ではなく小型のマイ・モーターボートで海からアプローチしそうです。
海からであれば変な連中が居ることを確認したら簡単に場所変えられるので。
19,4922015-07-24 20:45:40/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]9
よくぞここまで調査しましたね。
感動モノでしたよ。
19,4912015-07-24 20:42:50/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]10
Excellent!!
到達難易度が高ければ良いわけではない。こういったふとしたところのひょんな発見
そして、”底”におまけ付き
19,4902015-07-24 20:06:26/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]10
近畿最南端のトンネルは潮岬の出雲隧道かなー
19,4892015-07-24 19:00:42/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]9
前編の写真でああやっぱり浸蝕されてたって感じですが、
海蝕洞の上の平場も旧道跡?
19,4882015-07-24 18:25:47/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]9
アズマメ!おぬし中々やりおるなぁ
19,4872015-07-24 17:40:38/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]9
今となっては、なぞの多い隧道。
通るは10分、調べるのは・・・・
頭が下がります。
山口にある林鉄跡
全線踏破したレポートは見当たらず
この秋挑戦しようと準備しています。
19,4862015-07-24 16:51:31/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]5
後編とうたいつつ未完結でがっかり
どうせなら中編扱いで良かったのに
19,4852015-07-24 12:32:40/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
20年くらい前、パジェロ(ロング)で古町から戸板峠まで行き、
黒岩湿原を探し回っていました。以後、楽しみです。
樹海の酒人
19,4842015-07-24 08:47:15/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]10
新宮が大雨の被害にあったばっかりなのに、よくぞ敢行されたと思いきや(直接被害にあった場所ではないけれど紀伊半島という特殊性を考えればアクセスが非常に困難)去年だったのね・・・・・海蝕洞加工に賛成!!すんばらしい!!
19,4832015-07-24 08:42:00/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]10
ダイナマイトが使える時代であったなら,わざわざ孔状に開けるより海側の壁も一緒に吹き飛ばした方が早かったのではないんでしょうかねぇ。当時ならズリも海にそのまま落としてしまっても問題なかっただろうし。わざわざ孔にしたのは爆薬がない時代に作られたってことでしょうか。日本で道路工事に一般的に爆薬が使われるようになったのはいつ頃なんでしょう。

紀伊半島南部一帯は古座川弧状岩脈と言われる地帯で,鬼ヶ城・橋杭岩・虫食い岩などの海蝕を伴う奇岩や,古座一枚岩を代表する巨岩が沢山あります。凝灰岩の一種で比較的柔らかいそうですが,それにしても,道具のない昔では孔を開けるのは大変だったでしょうね。現代の那智道路などは,巨岩の土手っ腹に何百メートルもの長さの大穴を何本も平気で抜いてしまっていますが。(ぜ)
19,4822015-07-24 07:23:27/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]10
面白くなってまいりましたッ!!(お)
19,4812015-07-24 03:09:34/tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧]8
この旧隧道は現道からのアクセス容易なうえに個性的なブツなので
存在自体はネット上にもいろんな人が上げてますが、
これだけねちっこく睨め廻したうえで来歴まで掘り下げてくれるのは
山いがなればこそですねええ(藁。

アクセス容易で個性的な旧隧道といえば、
同県新宮市市街から国道168号に入ってすぐの所にある
越路トンネル旧々道の災害復旧(治山)工事が終わって
通り抜けできるようになってるようですね。
(4輪は通れないと思いますが、小型バイクやチャリなら走破できるはず)。
あそこは列車で新宮まで行って歩きで見に行く事もできそうな立地でありながら
廃道歩きの面白さも感じられるオブローディング入門にも適した感じのブツなので、
プロオブローダーの視点からサクッとレポして欲しいなああ(藁。
19,4802015-07-23 19:17:02/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]10
http://web.archive.org/web/20140106053751/http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401040014/http://web.archive.org/web/20140106052231/http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401040013/
ニュース記事はここで見れます
19,4792015-07-23 16:49:37/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]9
面白い記事ですが、ところどころの文章がくさいです。
小説家気取りなのかなと。
19,4782015-07-23 15:24:29/tunnel/takahama/main.html [コメント一覧]10
かつての42号線は難所だったと複数の方から聞いたことがありますが。これを見るとはっきりわかります
19,4772015-07-23 11:00:11/tunnel/takahama/main.html [コメント一覧]10
台風の時とか命掛け。
19,4762015-07-23 01:24:49/tunnel/takahama/main.html [コメント一覧]9
なんとなく冒頭から幌満隧道と同じ空気を感じた私の直感は間違っていないはず!
19,4752015-07-22 23:12:27/tunnel/takahama/main.html [コメント一覧]8
え〜なになに…?
19,4742015-07-22 23:10:13/road/miyama/main2.html [コメント一覧]10
地元にこんなヤバい道があったなんて……
19,4732015-07-22 22:33:01/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]10
トンネルにも悲しい現状がある。
このレポートはそう思わせてくれる。
19,4722015-07-22 22:29:24/tunnel/hanokiyama/main2.html [コメント一覧]9
道に横たわっていたガラス瓶は、おそらく薬品瓶だと思います。
写真が小さいので口の形状が不鮮明ですが、機械栓ではなさそうですので、(漠然としてますが)さほど古いものではありません。
19,4712015-07-22 21:30:27/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
思っていたより内容が濃かった。
by丸山 熙人

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