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コメント
18,6582015-04-26 18:01:02/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]7
旧隧道は地図で見る限り切り通しの反対側がくさいですね。
18,6572015-04-26 04:07:50/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
緊急証言に工工エエエエ(´Д`)エエエエ工工
18,6562015-04-25 07:03:15/rail/sessoko/main4.html [コメント一覧]10
千と千尋のような、冠水した鉄路が出てくるのでしょうか?楽しみです。
18,6552015-04-25 04:56:56/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
Aバリ封鎖が… 目の前においしいおかず並べられてお預けくらっているような…(笑) どにゅ〜ん
18,6542015-04-25 04:44:50/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]10
懐かしの遊具、私の小学校にもあった! 昭和40年代にあったから、橋も昭和30年代ころ造られたのでしょうかね。
18,6532015-04-24 22:34:39/road/ypr37_arakura/main2.html [コメント一覧]10
すごいところですね!
一度行ってみたいです
18,6522015-04-24 21:37:19/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]9
「しっぺい太郎」の死亡地の伝説は静岡西部の山地の各地に存在していて、確か旧春野町にもあったはずです。
橋名の由来の大元は悉平太郎で、「出兵」は時流に合わせて漢字を合わせただけ、または元からあった漢字表記不明の地名の「音」に乗せただけの可能性はあると思います。
鉄道駅への入り口であったならば「出兵」も軍事関連の命名として納得なのですが、過去も現在も鉄道が存在しない土地なので・・・。(林鉄については分かりませんが)
18,6512015-04-24 20:29:33/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]10
自然災害の内の地震はこんなに立派な橋を破壊してしまうなんて・・・自然災害の怖さも改めて感じました。
by丸山熙人
18,6502015-04-24 19:26:28/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
短い隧道にもこれだけの謎が。道路の世界はほんま恐ろしいでぇ…。
18,6492015-04-24 18:49:37/rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧]10
貴サイトはずっと前から拝読し、いつも尻がむず痒くなるような感動を頂戴しておりますがw、今回は最大級の感動をいただきました。

実は私、高崎出身でして、幼少の頃から上信電鉄を毎日眺めながら育ちました。小学校6年の時に日本初の前面一枚窓電車1000形が新製投入されたと言えば、歳がわかってしまいますね。当時はデキ1〜3の三両が元気に秩父セメントのホキを牽いていました。

下仁田まで利用することはあまり無かったのですが、白山トンネルは唯一のトンネルとして、遠足などの利用時には歓声が上がるハイライトでした。子供心にも、鏑川沿いは急峻な地形だなと思っておりました。

私は物心ついた頃からの鉄でしたから、上信電鉄についてはかなりマニアックな知識も持っていたつもりでしたが、このような知られざる遺構が現存するとは、心底驚きました。

地元の人間も知らないような貴重な歴史遺構を掘り出していただき、地元出身者としても御礼申し上げたく思います。旧トンネルはちょっとハードそうですが、旧鬼ヶ沢鉄橋は一度行ってみたいと思います。

旧トンネル(ずいどうを正しく変換しないのでトンネルと表記しますね)は、今度車窓から見つけてみます。

改めて、ありがとうございました。今後のご活躍にも期待しております。
18,6482015-04-24 18:23:00/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
佐久間ダム建設の記録映画三部作を見ました。左岸の「第一艦橋」はバッチャープラントでコンクリートを練成する際に、発熱を抑えるための冷却水製造装置や製氷機などの装置が格納されていたスペースだそうです。
18,6472015-04-24 18:19:55/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]10
そういえば、芦ヶ久保駅から少し秩父の方へ行ったところで、現道より高い位置にガードレールを見つけました。道路から離れていくような向きだったので、あそこも旧道だったのかも知れません。
18,6462015-04-24 17:57:42/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
真上に旧隧道、といっても写真には影も形も有りませんね。
情報元のサイトを見ても、良くぞ直登一発で探し当てたものだと……。
再訪期待の9で。
18,6452015-04-24 17:22:25/bridge/kamikoani/main5.html [コメント一覧]10
廃アーチ鉄筋コンクリート橋・・・
by丸山熙人
18,6442015-04-24 16:53:34/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]10
レア?な廃吊り橋、面白く堪能できました。
18,6432015-04-24 12:56:58/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]10
小学校はあったんですね オブジェも年季者なのね?
18,6422015-04-24 10:05:56/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
若干曖昧ですが地元なのでこの路線のことを簡単に説明すると、旧菊川町or旧堀之内町中心部と、郵便局もある牛渕地区or旧牛渕村中心部を結ぶ路線で、かつその先を東進すると東名牧之原IC直近の仁王辻交差点で旧道の国道473号線にぶつかる、牧之原台地に登る路線の一つであり、牧之原ICを潜って大曲交差点をから県道235号線に抜けると駿河湾沿いの旧榛原町中心地に出る道でもあります。
堀之内には1889年に東海道線の駅が出来ていますし、堀之内を西に抜けると、旧東海道への連絡路や掛川市に出る県道37号線もありますので、お茶を出荷するのに重要な路線であったことは確かでしょう。昔は海産物を焼津あたりから仕入れて行商するおばちゃんがよく我が家にも来ていましたが、そういう物のルートとして使われた可能性もあると思います。三キロほど南を塩の道が東西を結んでいたりしますし。旧々隧道のはなし、今は削られて一部平らになっていますが、あそこは旧本所村/小出村/牛渕村の村境になっていた尾根が通っていて、より古い隧道がある可能性はありますね。旧トンネルの西側の分岐のとこにある家の裏あたりが怪しいかな。
18,6412015-04-24 09:17:45/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
続が来ることを期待し、今回はとりあえずの9点を献上しますw
18,6402015-04-24 08:58:44/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]8
牛渕隧道の真上に旧隧道が現存してるとのレポがありますね
「遠州廃ものねだり」
18,6392015-04-24 08:26:38/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
いつも楽しく読ませていただいております。
本文内で「淵」と「渕」の件が書かれていましたが、正字と略字の関係です。
「淵」…第一水準(正)
「渕」…第二水準(略)
他の漢字でもありますがこの文字は国に振り回されてます。
私が知る限り2回改訂が入り、第一水準と第二水準を交互に行き来してます。
私の苗字にこの漢字が含まれているため、子供〜学生の頃は結構、振り回されました。
両親が結婚した時期はお役所が頑張ったらしく「淵」は「渕」でのみ受け付けるよう通達がでていたそうです。
戸籍は「淵」なのに住民票は「渕」…
役所で結構、ありました。
まぁ、今では笑い話ですが。
ちなみに、今は「淵」に統一されています。
水準漢字の入れ替えがあった跡、役所が勝手に台帳文字を一括返還したらしくいつのまにか変わってました。
いや〜、コンピュータは偉大ですね。
巨大な電卓とは思えない(笑)
18,6382015-04-24 07:10:25/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]8
遠州廃ものねだりさんのレポートで見たことがあります。
是非再訪をお願いいたします。その際は詳細な歴史考察も交えてね。
18,6372015-04-24 03:54:10/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
こういう、土木系の篆額のある碑文を見るとわくわくします。
碑文補足です。
1行目…明治二十五年「之」開鑿…
2行目…危険亦伴之「於」□乎「看」□
3行目…即「之」隧道也…
でしょうか。
18,6362015-04-24 02:50:49/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
こんばんは、いつも楽しませていただいています。
初代隧道については↓に情報がありますね。
http://yaplog.jp/haimononedari/archive/265
これを読むかぎり、場所は旧隧道の真上で、だいぶ崩落が激しいもののこの時点では貫通していたようです。
18,6352015-04-24 02:47:39/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]10
地形図以外で、隧道周辺を書いた昭和33年以前の地図を見つけたいですね(町の公文書とかで・・・そんなのあるかな??)。もしそこに新旧両隧道が書かれていれば、やはり新隧道(あるいは謎の第三の隧道)は戦前からあったということになるでしょう。今後の調査に期待です。
18,6342015-04-24 02:04:58/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]10
めでたしめでたし・・・かと思いきや、まさかの旧隧道存在説浮上?!どんでん返しの展開が最高です。続報への期待も込め、10点満点にします(笑)
18,6332015-04-24 00:53:40/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]8
にゅどーん(流行らせる)
18,6322015-04-24 00:19:03/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
小笠山周辺に隧道が多い理由の一つが、この周囲のケスタ地形にあると、高校の理科の教師に習いました。
18,6312015-04-23 23:24:36/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]10
自分も偶然通りかかった時に、このオブジェ目に留まったので
写メをとった記憶が(;^^)
18,6302015-04-23 22:57:51/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]9
ちなみに数年前の磐田市の観光ポスターで、市内の敷地隧道の前に立つゆるキャラの”しっぺい”の絵柄のものがありましたよ。
18,6292015-04-23 22:19:32/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
怖い...僕は無理。
by丸山熙人

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