| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 18,448 | 2015-04-03 14:41:29 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| ヨッキさんには未公開・未完結の物件もたくさんあるでしょうから、このような住居不法侵入で刑事告訴される可能性のある物件は公開を後回しにして、公訴時効である3年が経過してから公開するほうが良いと思います。 | |||
| 18,447 | 2015-04-03 12:29:41 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 上高地サイクリングの検索から辿りつきました。 一気に読ませていただきました、とても興味深く楽しかったです。 | |||
| 18,446 | 2015-04-03 10:19:48 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ニャンコで出撃!! | |||
| 18,445 | 2015-04-03 06:23:07 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 観光に来たことはありますが、まさか廃線があったとは思いもしませんでした | |||
| 18,444 | 2015-04-03 00:19:56 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしい! | |||
| 18,442 | 2015-04-02 22:02:12 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもながらの分かりやすい記述に感心しています。読んでいると自分が一緒にそこに行っているかのように感じます。実際に行っているならば恐怖心で足がすくんで動けないと思いますが、この文章を読んで自分が探索した気持ちにさせていただけるので感謝しています。 67歳のじいさんより | |||
| 18,441 | 2015-04-02 18:29:29 | /road/sennin/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| ところどころ、日本語がおかしいところがある!! | |||
| 18,440 | 2015-04-02 13:47:23 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 井川線は平成2年に旧線が廃止される以前はアプト式では有りませんでした 現在アプト式にしたのは「アプト式が珍しいから観光客を呼べるかもしれない」という理由だと旧線廃止直前くらいに刊行された書籍に書いて有りました このことと関係あるかは分かりませんが、道床が少し高いのはもしかしたら旧線よりも勾配を緩和できる線形改良のせいでは無いでしょうか | |||
| 18,439 | 2015-04-02 10:30:13 | /vote/vote.cgi [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく閲覧しております。福島で、思い出しましたが、福島県の六十里峠に使われてないようなトンネルがあることご存知でしょうか? 田子倉側からアクセスする方が、見つけやすいです。少し開けた草はらの左側に | |||
| 18,438 | 2015-04-02 04:31:51 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 何気ない日常に埋もれた風景に潜む宝。その道のプロでなければ気づかないのでしょうね。 | |||
| 18,437 | 2015-04-01 23:06:44 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| わざわざこの坑門を塞いだ理由の予想 ・トンネル入り口の標高<最大貯水高、出口の標高>最大貯水高のため ・閉塞壁の小さな穴は、入り口から水が入ってきた際の、空気抜き穴 | |||
| 18,436 | 2015-04-01 20:27:56 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 行き止まりになっているトンネルの閉塞感は、そこに行った人じゃないと解らない部分があるのかもしれませんね | |||
| 18,435 | 2015-04-01 14:37:36 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| レールの撤去作業に入ったものの、何らかの理由で早々に放棄された様に見えますね。何があったのか気になります。 | |||
| 18,434 | 2015-04-01 11:12:16 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| やっぱり廃トンネタはワクワクドキドキするね! | |||
| 18,433 | 2015-04-01 01:19:36 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| このレールを切って古トンネルにあったブツで売れば買う人いるかも | |||
| 18,432 | 2015-04-01 00:18:03 | /tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最終回の中ほどにある「元・信号柱?」の半鐘、あれは間違いなく元は鉄道信号機のあった柱でしょう。「井川線 信号機」で検索したところ、井川線の終点・井川駅にある信号機の柱が、半鐘の柱とそっくりでした(柱の頭がとがってるとこ、信号機点検用?足場の形状など)。半鐘の屋根になっているところが、信号機の取り付け場所だったと思われます。 | |||
| 18,431 | 2015-03-31 23:01:48 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| なんかいいなぁ〜♪ | |||
| 18,430 | 2015-03-31 21:57:53 | /rail/sessoko/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| またリンクミスです。 最初の現在地が、26号隧道の閉塞地点になってます。 それにしても、現役の鉄道隧道が素堀とは。 一度通ってみたいです。 | |||
| 18,429 | 2015-03-31 20:56:23 | /tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史解説編に掲載されている『富山県広域道路地図』の画像、斎場の脇に2本のトンネルが描かれているようですが…あれはなんでしょう…? | |||
| 18,428 | 2015-03-31 20:32:18 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 私はは鉄道廃線跡を歩くシリーズを全部読んだ。 でもヨッキれんさんのやり方でのレポートを凄く期待している。 凄く楽しみなんだよ。それにはヨッキれんさんが無事に探索を終えてレポートを書く事だよ。 くれぐれも安全第一で探索して欲しい。こういう婆さんがいる事も忘れないで欲しい。 | |||
| 18,427 | 2015-03-31 08:28:22 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 3月29日に大嵐駅から中部天竜駅までを徒歩で走破しました。誰の手も(足も?)入らないから当然と言えば当然なのですが、上流側の半分の崩落・落石・倒木はヨッキさんが行かれたときよりも凶暴さを増しています。逆にダム側半分は落石防止ネットが施され、路面の落石も重機により定期的に取り除かれているようでした。大嵐駅の出発が9時、写真を撮りながらの行軍で、中部天竜駅の到着は14時40分でした。 | |||
| 18,426 | 2015-03-31 06:52:49 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 何と言うか・・・野生の感が相変わらす冴えてますね。 長年の廃道歩きが、人の踏み跡を手繰る視線に長けているというべきか?最後の梯子は素晴らしい。 しかもレール敷とは! | |||
| 18,425 | 2015-03-31 03:09:16 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 追記の写真 スノーセットという表記が何故か心落ち着く | |||
| 18,424 | 2015-03-31 00:28:05 | /road/kodakumi/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 寄り道お疲れ様です あの橋自動車で通るんですか・・ 林道の路面がもっときれいで車が360ccクラスで 踏み板も新しかったら見え方も変わって来るのかもしれませんが 現代の感覚だとちょっと考えられないですね | |||
| 18,423 | 2015-03-30 22:44:02 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 一度だけ井川線(もちろん新線の方)に乗りましたが、この旧線跡には気づきませんでした・・・いやはや、路盤のみならずレールまで残っているとは!驚きです・・・続きが待ち遠しい!! | |||
| 18,422 | 2015-03-30 22:14:13 | /tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 読んだの二回目だけど面白かったです。また10点。 | |||
| 18,421 | 2015-03-30 21:21:11 | /road/isone/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| この道路に関して、千葉県が観光用に計画し、工事をしたと思われます。ただ、この付近の土地は、地盤が緩く、観光客の減少の為、工事中止、未舗装開通がなされました。現在のように通行不能になったのは、平成元年〜10年ごろと思われます。東日本大震災でも陥落が起こったようで、地盤が弱いことが読み取れます。面白いレポートありがとうございます。 | |||
| 18,420 | 2015-03-30 19:15:19 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 夏は藪漕ぎが難度高まりすぎて旧線に降りることすらままならないかも… 大井川鐵道井川線はアプト化後に乗ったことがありますが、こういう見方は考えてなかったなぁ…<尾盛駅のアクセス難度の高さ(ってか通常井川線以外では無理…このサイトで裏技の存在を知ったw)ばかりが印象的で… | |||
| 18,419 | 2015-03-30 19:11:56 | /road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧] | 8 |
| 5年越しの完結編、お疲れ様でした :-) | |||
| 18,418 | 2015-03-30 16:24:14 | /rail/sessoko/main.html [コメント一覧] | 9 |
| やっぱりとっくの昔に突撃しておられたのですね。あれだけ目立つ廃線跡もないですもんね(笑) | |||
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