| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 18,206 | 2015-03-11 05:39:06 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 2台目のケートラはホンダのTN-360(TN-V)っぽいです。 子供の頃、伯父のTN-360の荷台に、運転席のガードみたいなのにつかまって立って乗って遊びに連れていってもらってました。もちろん違法だと思いますが、駐在の前を通っても当時は無問題でした。 縦目4灯でエンジン音も独特な変態マシンでした。 | |||
| 18,205 | 2015-03-10 19:40:35 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 軽トラの廃車体は、おそらくホンダのTN360だと思いますよ。 | |||
| 18,204 | 2015-03-10 14:14:09 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 9 |
| 廃村フェチとしては10点満点なんだけど美しい紀伊の自然の中の道路風景をもうちょっと大きい画像で見たかったので-1の9点にさせて頂きましたm(_ _)m | |||
| 18,203 | 2015-03-10 11:34:55 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かったです! これだけの石垣が残っているのはすごいですね 当時はどんな風景だったんだろう・・・。 あと軽トラの廃車体は1967年〜77年まで生産されていたホンダTN360かもしれません。 だいぶ朽ちているのであまり自信はありませんが・・・。 | |||
| 18,202 | 2015-03-10 11:29:11 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 2台目の軽トラ廃車はホンダTN360ですね | |||
| 18,201 | 2015-03-10 08:10:46 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 樫山までGoogleのストリートビューが見れるので何か再発見出来ないでしょうかね? | |||
| 18,200 | 2015-03-09 23:53:32 | /bridge/oohata/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| すばらしい♪ | |||
| 18,199 | 2015-03-09 22:11:33 | /koneta/koneta_202.html [コメント一覧] | 9 |
| モノレール開業前は、一大校地を抱える中央大学へのアクセスも非常に不便だったため、近辺はバス路線も多くありました。 多摩センターから中央大学経由での多摩動物公園駅行(多14)や、豊田駅北口から中央大学行(豊31)など。京王動物園線との並走区間はあまり変わらない印象ですが。 中央大学の私道から市道となったトンネルや、往時を忍ばせる中央大学の巨大バスターミナルなど、ご存知と思いますが付近はなかなか面白いスポットだらけです。 小学生時代は平山城址公園駅が最寄りでしたので、廃車前の最後を動物園線で走っていた京王5000系電車をよく鉄仲間で自転車で追いかけたものです(笑) | |||
| 18,198 | 2015-03-09 21:02:29 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 本線も支線も、なんという美しい道なのでしょう。更新ありがとうございます。続きを楽しみに生きます。(お) | |||
| 18,197 | 2015-03-09 20:25:20 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 山手ノ川集落は最奥中の最奥だけに、どれほど貧寒とした光景かと思ったのですが、どうしてどうして堂々たる遺構が残っているものですね。明治の頃はさぞ栄えていたのかもしれません。 | |||
| 18,196 | 2015-03-09 18:44:00 | /road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ウィキペディアにリンク貼っときました!! | |||
| 18,195 | 2015-03-09 17:32:09 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃軽トラの車種ですが、丸いヘッドライトの上に四角いウインカーライトがついている車種はダイハツハイゼットの2代目と6代目が該当します。 この二つは結構似ているのですが、ウインカーライトの形状やドアノブの位置を見比べると… 写真の廃車体は6代目ハイゼットですが、なんと!この車種の生産期間は1981年〜1986年です。 ということは、その時期にはこの道も軽トラで走行できる余裕があったのでしょう。。。 | |||
| 18,194 | 2015-03-09 13:34:17 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 9 |
| 三菱360・・・これでも今の価値にして300万円くらいしたんですよね。当時としては貴重な足だったと思います。2台めの青い軽トラはもっと最近のやつだと思います。 | |||
| 18,193 | 2015-03-09 13:08:28 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 水色の軽トラはホンダのTN360又はTN�靴任呂覆い任靴腓Δ�? 昭和42年から47年のモデルです。 違ったらゴメンナサイ。 | |||
| 18,192 | 2015-03-09 03:39:19 | /road/wpr228/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| このクラスの道になると,セミキャブオーバータイプの軽トラでは脱輪確実ですね…フルキャブタイプでも,アゴを路面外に張り出しながらの走行になるので,川のすぐ脇のところなんて,運転席からは水面上の空中にいるように見えるでしょうね… | |||
| 18,191 | 2015-03-09 00:39:39 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 6 |
| 新車を投棄する人はまずいないと思います。 | |||
| 18,190 | 2015-03-08 23:16:42 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 軽トラはホンダのTN360ですね。 ドアのモールドとサイドウインドウの三角窓っぽいのが特徴と一致しますね | |||
| 18,189 | 2015-03-08 23:14:38 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは^^ 道路レポート 林道樫山小匠線 (山手川への脇道編2)にて公開されております廃軽トラですが 見た感じかつてHONDAが販売していた「TN360」という車だと思われます 3年程しか生産されなかった地味に希少価値が高い車です | |||
| 18,188 | 2015-03-08 23:10:49 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 大好きなレポの一つです。 途中に掲載されている旅客列車の写真、原典でモザイク無しのものを見てきました。「客車といっていいのかも分からない・・・」と書かれていましたが、あれはまぎれもなく貨車ですね(笑)。「グランビー鉱車」と呼ばれる、鉱山では一般的な貨車で、車体を横に傾けると側面が開いて、簡単に鉱石を降ろせるようになっているものです。鉱石用の貨車ですので、隧道の軌道が鉱山軌道と直結、あるいは隧道でも採掘を行っていた証拠になると思います。 あと、先頭の「カッコイイ」機関車、あれはバッテリー駆動でしょう。これも鉱山ではよく見られるものですね。 | |||
| 18,187 | 2015-03-08 22:55:42 | /road/wpr228/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 再訪を♪(`・ω・)b | |||
| 18,186 | 2015-03-08 22:34:52 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 2台目はTN360? | |||
| 18,185 | 2015-03-08 21:28:45 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 山手川支線、草ヒロ趣味者としても楽しく見させていただきました! 軽トラの廃車体は、ホンダ・TN360ではないかなー?と思います。 | |||
| 18,184 | 2015-03-08 16:10:01 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| うん、これは神社へ行ってみたいなぁ :-) | |||
| 18,183 | 2015-03-08 15:39:39 | /road/wpr228/main2.html [コメント一覧] | 5 |
| つまり完結してないのですね…… ^^; | |||
| 18,182 | 2015-03-08 15:26:12 | /rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 神津島にも鉄道が存在していたとは! ちなみに車軸と表現していたものは、車輪と車軸がセットになっているものなので正確には輪軸というらしいです。 普通の鉄道の輪軸は一つで1tあると、某鉄道会社の工場公開で言っていました。とても人じゃ持てませんね。 | |||
| 18,181 | 2015-03-08 14:49:15 | /road/hayakawa/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| 寒さの中の探索お疲れ様でした!無事で良かった。 人間の凄さ(建設に携わった人、技術、健闘したよっきれんさんetc)に関心しますね。自然に対する畏怖も。 装備を調えて誰か青崖踏破してくれないかなーなんて欲も出てしまいました。 あと、時雨の滝は是非滝マニアの人で有名になってアクセスルートが整備されると、私なんかもあの景色を難なく楽しめたりしないかななんて思いました。 最後に水道橋の写真での部分は、ホワイトバランス(白味)ではなく露出が導管に支配されたが正しいかと思います。 | |||
| 18,180 | 2015-03-08 11:26:28 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 連日の更新お疲れ様です。 山上の神社と言い、事実上の最奥集落であることと言い、この山手川集落のことは実はひどく気になっていました。 なので、こうして詳細なレポートを書いて下さってとても嬉しく思っています。 | |||
| 18,179 | 2015-03-08 10:05:46 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 8 |
| 管理さんへ ホンダ・TN360スノーラですね、これ。 ハザードランプの位置と形、丸いランプ、リアガラスの形からしてそうだと思います。 http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-8f-fc/rara1735/folder/432680/96/7424696/img_4?1328709782 | |||
| 18,178 | 2015-03-08 05:39:03 | /road/kodakumi/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 山手川沿い廃村の詳細な考察に感服致しました 神社の手がかりが掴めなかったのは残念ですが、国土地理院で表記されているということは、何かしらの遺構(石碑等)は期待出来ると思います ここまで纏めてくださって本当にありがとうございます 永久保存版とさせて頂きます | |||
| 18,177 | 2015-03-08 03:11:28 | /bridge/maturube/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 地震による橋の崩壊迫力に圧倒されました。それが保存されているのにも驚きました。 災害はいつでも起きうる、起きたらこのような悲惨な状況になるということを後生に伝えられるよう残しているのは良いことだと思います。 震災の爪痕をみて心が痛む人がいるのも事実ですが、風化して忘れ去られてしまうのも悲しいことです。状況が違うかも知れませんがアウシュビッツも負の遺産として保存されています。 このレポートを見て岩手内陸地震があったこと、崩壊している橋が保存されていることを知ることができました。地震の恐ろしさも。 | |||
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