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コメント
17,8162015-01-24 16:54:20/road/tpr280/main.html [コメント一覧]7
青看てーのは見やすさ重視の為か簡略化されてることが多いっすよね。
でも中にはこの場所のように案内する気のない程の投げやりっぷりのものも多い気がします。
17,8152015-01-24 15:39:57/road/tpr280/main.html [コメント一覧]10
困った時に現れる軽トラ。山奥でなくてもやはり現れるのですね。
17,8142015-01-24 14:40:19/road/tpr280/main.html [コメント一覧]10
ここ 平成3年の北総線都心延長まで
松戸行きのバスが走っていたんですよ
そういえばこの道って50号線じゃなかったっけ?
17,8132015-01-24 14:32:20/road/tpr280/main.html [コメント一覧]8
青看は、右折の柏方面だけ矢印付で、それ以外の方向は矢印無し。
「柏方面以外には行くな」というメッセージでは。
17,8122015-01-24 13:52:08/road/tpr280/main.html [コメント一覧]7
やはり、地元の軽トラが行き先を教えてくれましたねぇ(笑)
17,8112015-01-24 06:31:50/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
こんな場所に旧旧道とは…昔から重要な道路だったんですね!!
17,8102015-01-23 22:22:17/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]10
この大谷隧道も、最新の地理院地図では山をぶった切る直線として復活してますねっ(Mapion にも載っているし...)!
まだ指定解除されてないはずの「清水国道」が跡形も無く消えていたり、逆に半世紀以上前に消えた隧道が復活していたりと、この地理院地図はどうも正確性に欠けるような...
17,8092015-01-23 20:29:45/tunnel/naganohara/main5.html [コメント一覧]10
隧道レポート楽しんでいます。もう少し若かったら探索に出かけたいくらいです。
17,8082015-01-23 19:58:28/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]9
先々週そこのICを使用し時間つぶしに新トンネルと現旧道をグルグルしました。火縄の弾込めの意味ですかね?
17,8072015-01-23 06:46:41/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
通るたびに工事で道路が切り換えられてる印象が強かった高尾山IC付近。
山の中の僅かな空間、あの込み入った道路群の下に大正時代の旧橋が未だ残り、しかも健気にお役目まで果たしていたとは思いませんでした。
偶然とは言え未来を予言したかのような集落と橋の名前もまた味わいがありますね。
17,8062015-01-23 01:18:10/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]9
約15年前にこの謎の穴に途中まで登りましたよ。確かに急斜面でしたが、少しだけ足場が作られてるので登るのは簡単でしたよね。しかし万が一滑落したら怖い。あれからずっと気になっていたので、この記事を見つけて興奮してます!是非、登山靴でリベンジして下さい!(笑)浜は行き止まりのように見えますが、引き潮の時に向こう側の浜に渡れますよ。
17,8052015-01-22 23:05:11/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]5
続きを書いてね♡
17,8042015-01-22 22:00:13/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]10
大変楽しませていただきました
17,8032015-01-22 14:08:58/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]10
とても細かく文章が書かれていて、自分が体験している感覚でハラハラドキドキしながら読ましいただきました。楽しいレポートでした。
危険な場所には、1人りでは行ってはいけません。
17,8022015-01-22 13:12:44/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]10
富山県人のオバサンです。距離的には近いけれど、自分では行けない旧道レポートにワクワクします。
17,8012015-01-22 10:34:31/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
こげなミニレポ、ええなやぁ〜
17,8002015-01-22 10:20:35/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
隧道ファンとしてはワクワクする内容です。
調査過程がとても勉強になりました。
とてもすばらしい内容です!
17,7992015-01-21 23:46:45/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]9
へー
 へー
  へー
面白い物を見せてもらった
17,7982015-01-21 23:35:29/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]10
読んでいて恐ろしくて呼吸困難になりそうでした。死なないでくださいね。
17,7972015-01-21 22:58:49/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
こんなところに旧旧道が残っていますとは。

なお、名前の由来は、予言説に賛同票を一票です(笑)
17,7962015-01-21 22:36:11/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
新たな道の下に、こんな古き道が眠ってたとは・・・
読み応えあるミニレポでした
17,7952015-01-21 18:24:27/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
歴史をかんぢます
17,7942015-01-21 09:43:51/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
道はごちゃごちゃでも内容はスッキリ爽やか!気持ちいいレポでした。
17,7932015-01-21 00:35:53/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
本筋と全く関係ない重箱の隅ですが、ICのベース形はトランペットではなくY型になるでしょうか。尤もここまで押し込められるとよく分からないし故にどっちでもよくはなりますね…(苦笑)
17,7922015-01-20 23:31:20/tunnel/honjo_3.html [コメント一覧]10
文章表現が非常にうまいです。写真がなくとも容易に状況がわかります。プロの文章は非常に参考になります。
17,7912015-01-20 22:50:55/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
小粒ネタいいよいいよー
17,7902015-01-20 22:50:00/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]9
>ICの工事が始まる前の風景を知っている人がいたら、教えて欲しい。

Googleマップストリートビューで確認したところ、工事途中の様子がまだ少しだけ見れました。
八王子南BPのTN出口付近です。特に下り線からだと、(恐らく)更地化される前の旧旧道が見えるようです。1車線の細い道ですね。
また、上り線側から上下線の間を覗くと、付替道路と並走する未舗装路が見えますが、これは単に工事用の仮道路でしょうか?

以上です。
17,7892015-01-20 22:29:18/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]9
「遥かな未来、この村の頭上に、込み入った縄のような一群の巨大な橋が現れる!」
と予言した人がいたので
込縄村になったんですよ!そうですよ!
17,7882015-01-20 22:28:37/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]6
“不思議な道”は南バイパスから高尾方面に向かう車が使うものでは? “不思議な道”のループを回って20号下り線に入ると、インター入り口交差点を右折で高尾方面に向かうことが出来ます。
17,7872015-01-20 22:23:28/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]5
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=739430&isDetail=true
一ファンとしていつも拝見させていただいておりますが、甲州街道については、考察の間違いがあるように見受けられます。 
当該区間は、昭和16年及び昭和19年の陸軍航空隊撮影の航空写真でも改修済であり、既に旧道化していることが確認できます。
過去に大垂水峠の西側区間(神奈川県側)についてのレポートもありましたが、峠の両側は昭和8年に改修されており、大垂水峠頂上の馬道道標から東京までの間は、時局匡救事業等で戦前に全線舗装済です(神奈川、山梨側は拡幅と線形改良のみで、市街地、橋梁前後など一部を除き未舗装)。
戦前の東京近郊では東京高崎間100キロに次ぐ、舗装済みの長距離ドライブ道として有名でした。

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