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コメント
8,408	2011-10-18 19:59:34	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
最後のコメントと写真に感動しました。研究所員D
8,407	2011-10-18 08:46:59	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	7
きっとボートは、「中は水没していますので、これをお使い下さい」という暗示だったのかも。
8,406	2011-10-18 08:13:52	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
此処まで造ったなら開通させて欲しいですよね
8,405	2011-10-18 05:15:10	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	3
語彙の使い方に癖がありすぎて、とても読みづらい。これがネット流というものなんでしょうか？しかし滑り台の写真を拝見できたのはよかったです。
8,404	2011-10-18 00:00:35	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
今回の大震災で「代替ルートは多ければ多いほど良い」と思ったでしょうに…。もったいない話ですな。
8,403	2011-10-17 23:47:49	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
こういう道路なら、ぜひとも行ってみたいぞ！このまま中止では、なんかもったいなさすぎる！
8,402	2011-10-17 23:18:20	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
いろいろと考えさせられますねぇ。
8,401	2011-10-17 21:21:57	/koneta/koneta_167_3.html [コメント一覧]	8
道路レポに移動した方が、良いと思われる内容ですね。行き止まりの道も残土捨て場で、一杯になったので移動したように感じます。
8,400	2011-10-17 20:31:02	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	9
「不経済だから要らないの論理で作られた世界を、誰が旅したいと思うだろう」・・・確かにそうですね。人や車がひっきりなしに行きかう道路が必ずしも良いとは限らないと思います。人込みとは程遠い場所でのんびりして、排ガスに汚れていない空気を思い切り吸うことこそ旅の醍醐味でしょう。今は時期が悪いですが、いつの日か人の役に立ってくれることを期待します。
8,399	2011-10-17 20:03:05	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
細田氏さすがです、終点に枕木三つの車止めが有ればなお最高！ミニレポ君登場して欲しかった話しですね。
8,398	2011-10-17 19:10:04	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
秋田「だじゃぐ」だなぁ・・・
8,397	2011-10-17 16:35:54	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	8
あとちょっとなら、つくっちゃえ！って思いますね。せっかくここまでお金かけてつくったなら開通させてしまった方がいいかと。 100ｍにつき1億円だとか、維持費等いろいろありますが、開通すれば行き止まりよりは通行する人が増えるのでは。
8,396	2011-10-17 16:06:23	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	8
鉄道にもいえるよねどんな道路にも与えられる意義なら「誰かが通る」、「幹線道路が寸断された時の代替路」のほうがよく唱えられる地域活性化よりよほど説得力があると思う「移動の選択肢、ロマン」みたいな話となると… 行き止まりの道路があったり、抜けられるけどとんでもない悪路があったりでもいい気がする道路も鉄道も地域のためだけにあるのでなく、外部から訪ねてくる人のため、通り抜ける人のための存在でもある新幹線、高速道路、ローカル飛行場の三点セットがあって当たり前のようになって人々は移動すること自体への関心を忘れているのではないか都市間の移動は「三点セット」から好きなもので、地域内の移動はローカルな道路で、と完全に切り分けられてしまったのではないか自力で歩かなくても移動できる文明のありがたみを忘れて、ただの無駄時間、退屈で苦痛な時間、有効活用できる資源なんて意識を見直したら文明への感謝に始まって連鎖的に果ては豊かな心や多様な発想を取り戻すきっかけになるだろうか
8,395	2011-10-17 14:53:43	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	7
こうした未開通の道について、安易な行政批判で得々としてる人もいますが、辿る道の選択肢の多様性・冗長性も求めたいものですよね。県も無い袖は振れないのでしょうが。
8,394	2011-10-17 13:02:25	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
この短い区間での渾身のレポートすごいですね!10年以上前に水窪ダム辺りまでは行ったことがありますが、こんなことになっているとはまったく知りませんでした。
8,393	2011-10-17 10:42:47	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
Ｏｈ・・・ヤマイガでは珍しいパターン・・・　　気持ちは物凄く判ります。　地方山間部交通の不便は過疎に直結していますしね。
8,392	2011-10-17 03:45:09	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
かなり以前ですが、相模湖ＩＣからの抜け道として使っていました。途中、舗装されていないダート道だと思っていた場所は、すでに崩落していたからだったということに、今更気付きました。激狭だったので、対向車が来ない事をいつも祈っていました。今度は歩いて制覇しようと思います。楽しみ♪
8,391	2011-10-17 02:20:55	/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]	10
「せっかく作った道は出来る限り活用」賛成。
8,390	2011-10-16 23:46:01	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	10
やはり東北の秋の景色は最高に綺麗ですね～。六郷の湧き水は2回ほど行きましたが、あの先にこんな素適な道があったなんて。東北にいる間に知っていたら絶対に行ってました。過去レポを読み落としていた事を後悔します。そして、紅葉の景色に懐かしさを感じます。
8,389	2011-10-16 23:05:30	/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]	7
手袋あるじゃないですか！
8,388	2011-10-16 19:05:39	/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]	10
地元に住んでいても掛川って電波都市だな～と思いますが、こんな電波隧道もあったんですね（笑）。茶畑の中にはこんな感じの自家用隧道が結構あるって話ですよ。
8,387	2011-10-16 18:56:43	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
１０月３１(月）に天気がよければ軟弱探検してみたいと思ってます。大変参考になるのでありがたいです。（高齢者です）
8,386	2011-10-16 09:45:31	/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]	8
密かにミニレポ君の顔を細田氏の満面な笑顔にして欲しかったが、それは叶わなかった。
8,385	2011-10-16 08:29:31	/rail/waga/main12.html [コメント一覧]	10
よく入りますね～あの建物に、あの穴に。知っている土地のレポートなので面白いです。ところで、２年ぐらいまであったムービー〝絶体絶命！！″〝チャーチャチャチャーチャチャ～チャ～″とかってやつはもう見られないのですか、、、。大好きでしたのに。
8,384	2011-10-16 07:37:57	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	2
さすがにこれは・・・。せめてミニレポ君が、臭いコメントでも入れてくれたらギャグとして受け止めたけど、ハッキリ言って白けたよ。ヨッキレンがこんな人だったなんてorz
8,383	2011-10-16 06:52:27	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	6
久々に付けましたね、若かい時のヨッキレン氏・・・。３年ぶりぐらいですか？ナビ熊ちゃんの復帰もお待ちしています。
8,382	2011-10-16 05:32:28	/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]	9
この橋自体は、工事現場の足場板用に使う物ですよね。下が入り口になっている時に上にまたぐ物で、その上にも足場を組みますね。ビケ足場さんのからみで見ても、名前は無いようですが、リンクだけ乗せておきますね。 http://www.chitose-g.co.jp/product/wakugumi_fuzui/hariwaku.html ｂｙかんちょ
8,381	2011-10-16 05:19:27	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
体を張った恐怖感、歴史的観測、謎めいた雰囲気に惹きこまれました！
8,380	2011-10-16 05:01:49	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
あ～ああそこですね、右ルートが上り線だった頃結構通ってました。Ｓ字の上り坂を過ぎトンネルの出た左側、ダンプの進入路になってましたね。（出口は別？）よっきさんが歩いてきたところは、現在の左ルートの建設工事用だった可能性は有ります。藪でハッキリしない物の、元々は1.5車線分かもしれないですね。
8,379	2011-10-16 04:20:38	/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]	7
もしかして隧道・・・いや、トンネルですか？

8,408

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最後のコメントと写真に感動しました。
研究所員D

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2011-10-18 08:46:59

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きっとボートは、「中は水没していますので、これをお使い下さい」という暗示だったのかも。

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2011-10-18 08:13:52

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此処まで造ったなら開通させて欲しいですよね

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2011-10-18 05:15:10

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

語彙の使い方に癖がありすぎて、とても読みづらい。これがネット流というものなんでしょうか？
しかし滑り台の写真を拝見できたのはよかったです。

8,404

2011-10-18 00:00:35

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

今回の大震災で「代替ルートは多ければ多いほど良い」と思ったでしょうに…。もったいない話ですな。

8,403

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こういう道路なら、ぜひとも行ってみたいぞ！
このまま中止では、なんかもったいなさすぎる！

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2011-10-17 23:18:20

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

いろいろと考えさせられますねぇ。

8,401

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道路レポに移動した方が、良いと思われる内容ですね。
行き止まりの道も残土捨て場で、一杯になったので移動したように感じます。

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「不経済だから要らないの論理で作られた世界を、誰が旅したいと思うだろう」・・・確かにそうですね。
人や車がひっきりなしに行きかう道路が必ずしも良いとは限らないと思います。
人込みとは程遠い場所でのんびりして、排ガスに汚れていない空気を思い切り吸うことこそ旅の醍醐味でしょう。

今は時期が悪いですが、いつの日か人の役に立ってくれることを期待します。

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細田氏さすがです、終点に枕木三つの車止めが有ればなお最高！

ミニレポ君登場して欲しかった話しですね。

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秋田「だじゃぐ」だなぁ・・・

8,397

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あとちょっとなら、つくっちゃえ！って思いますね。
せっかくここまでお金かけてつくったなら開通させてしまった方がいいかと。
100ｍにつき1億円だとか、維持費等いろいろありますが、開通すれば行き止まりよりは通行する人が増えるのでは。

8,396

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/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

鉄道にもいえるよね
どんな道路にも与えられる意義なら「誰かが通る」、「幹線道路が寸断された時の代替路」のほうが
よく唱えられる地域活性化よりよほど説得力があると思う
「移動の選択肢、ロマン」みたいな話となると…
行き止まりの道路があったり、抜けられるけどとんでもない悪路があったりでもいい気がする
道路も鉄道も地域のためだけにあるのでなく、外部から訪ねてくる人のため、通り抜ける人のための存在でもある
新幹線、高速道路、ローカル飛行場の三点セットがあって当たり前のようになって人々は移動すること自体への関心を忘れているのではないか
都市間の移動は「三点セット」から好きなもので、地域内の移動はローカルな道路で、と完全に切り分けられてしまったのではないか
自力で歩かなくても移動できる文明のありがたみを忘れて、ただの無駄時間、退屈で苦痛な時間、有効活用できる資源なんて意識を見直したら
文明への感謝に始まって連鎖的に果ては豊かな心や多様な発想を取り戻すきっかけになるだろうか

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こうした未開通の道について、安易な行政批判で得々としてる人もいますが、辿る道の選択肢の多様性・冗長性も求めたいものですよね。県も無い袖は振れないのでしょうが。

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2011-10-17 13:02:25

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この短い区間での渾身のレポートすごいですね!10年以上前に水窪ダム辺りまでは行ったことがありますが、こんなことになっているとはまったく知りませんでした。

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2011-10-17 10:42:47

/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]

Ｏｈ・・・ヤマイガでは珍しいパターン・・・　　気持ちは物凄く判ります。　地方山間部交通の不便は過疎に直結していますしね。

8,392

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/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

かなり以前ですが、相模湖ＩＣからの抜け道として使っていました。
途中、舗装されていないダート道だと思っていた場所は、すでに崩落していたからだったということに、今更気付きました。激狭だったので、対向車が来ない事をいつも祈っていました。今度は歩いて制覇しようと思います。楽しみ♪

8,391

2011-10-17 02:20:55

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「せっかく作った道は出来る限り活用」賛成。

8,390

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/road/sasatouge/main5.html [コメント一覧]

やはり東北の秋の景色は最高に綺麗ですね～。六郷の湧き水は2回ほど行きましたが、あの先にこんな素適な道があったなんて。東北にいる間に知っていたら絶対に行ってました。過去レポを読み落としていた事を後悔します。そして、紅葉の景色に懐かしさを感じます。

8,389

2011-10-16 23:05:30

/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]

手袋あるじゃないですか！

8,388

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地元に住んでいても掛川って電波都市だな～と思いますが、こんな電波隧道もあったんですね（笑）。茶畑の中にはこんな感じの自家用隧道が結構あるって話ですよ。

8,387

2011-10-16 18:56:43

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

１０月３１(月）に天気がよければ軟弱探検してみたいと思ってます。大変参考になるのでありがたいです。（高齢者です）

8,386

2011-10-16 09:45:31

/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]

密かにミニレポ君の顔を細田氏の満面な笑顔にして欲しかったが、それは叶わなかった。

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2011-10-16 08:29:31

/rail/waga/main12.html [コメント一覧]

　よく入りますね～あの建物に、あの穴に。知っている土地のレポートなので面白いです。ところで、２年ぐらいまであったムービー〝絶体絶命！！″〝チャーチャチャチャーチャチャ～チャ～″とかってやつはもう見られないのですか、、、。大好きでしたのに。

8,384

2011-10-16 07:37:57

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

さすがにこれは・・・。
せめてミニレポ君が、臭いコメントでも入れてくれたらギャグとして受け止めたけど、ハッキリ言って白けたよ。

ヨッキレンがこんな人だったなんてorz

8,383

2011-10-16 06:52:27

/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]

久々に付けましたね、若かい時のヨッキレン氏・・・。
３年ぶりぐらいですか？
ナビ熊ちゃんの復帰もお待ちしています。

8,382

2011-10-16 05:32:28

/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]

この橋自体は、工事現場の足場板用に使う物ですよね。下が入り口になっている時に上にまたぐ物で、その上にも足場を組みますね。ビケ足場さんのからみで見ても、名前は無いようですが、リンクだけ乗せておきますね。
http://www.chitose-g.co.jp/product/wakugumi_fuzui/hariwaku.html
ｂｙかんちょ

8,381

2011-10-16 05:19:27

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

体を張った恐怖感、歴史的観測、謎めいた雰囲気に惹きこまれました！

8,380

2011-10-16 05:01:49

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

あ～ああそこですね、右ルートが上り線だった頃結構通ってました。Ｓ字の上り坂を過ぎトンネルの出た左側、ダンプの進入路になってましたね。（出口は別？）
よっきさんが歩いてきたところは、現在の左ルートの建設工事用だった可能性は有ります。藪でハッキリしない物の、元々は1.5車線分かもしれないですね。

8,379

2011-10-16 04:20:38

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もしかして隧道・・・いや、トンネルですか？

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