| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 15,605 | 2014-05-01 02:22:07 | /road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 東京築地役所牛馬会社改 元祖称牧牛社鈴木かめ寮 元祖牛肉乳大熱取散 が実家だという記事を見つけました。 ttp://blog.goo.ne.jp/kurinomi01/e/fd17b99279398b383636a1c3bf2065fc | |||
| 15,604 | 2014-05-01 02:03:53 | /road/r128_osen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 前略 当方、チャリ野宿ツーリング好きの壮年男です。 夢中で読ませていただきました。 海の中で今も一人眠るお仙様もまた、会いにきてくださったあなた様の優しいお心に触れ、暗く重い苦しみから救われたような気持ちになっていらっしゃるのではないでしょうか。 さてところで、WEBまぴおん地図で本件該当箇所を見ますと、現国道おせんころがしトンネル西側入り口南方から「孝女お仙之碑」に至る旧旧道が太く立派な道として記載されていますが、これは間違いではないでしょうか? また、「孝女お仙之碑」の位置も少し違うような気がします。 地図のアドレスはこれです。 http://www.mapion.co.jp/m/35.11968332_140.20193333_8/ 地図画面右下には間違い指摘リンクが張られておりますが、もし余計な事を申し上げたようでしたらお許しください。 末筆ではございますが、お仙様のご冥福をお祈り致しますと共に、あなた様の旅の安全と一層のご活躍を深く祈願させていただきます。 以上、失礼致しました。 | |||
| 15,603 | 2014-05-01 00:14:15 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 10 |
| 前回のに続き、ストリートビューを見ましたが、車両通行止め地点まで見ることができました。正直ここを撮影しても、誰得なのかと思いますが。 | |||
| 15,602 | 2014-05-01 00:05:01 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| Googleマップのストリートビューで見てみました。ボールまでしっかり写っていましたw | |||
| 15,601 | 2014-04-30 21:25:59 | /road/kodakumi/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いつものことながら歴史調査篇に10点ヽ(´ー`)/ | |||
| 15,600 | 2014-04-30 19:52:03 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 5 |
| コンクリ舗装は、アスファルトで仕上げる前の一層下なんじゃないでしょうか | |||
| 15,599 | 2014-04-30 19:43:38 | /road/pr279/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 行政にも、当然ながら良心はあるんですね。 途中まで、無意味な高規格道路を作ってはいますが。 | |||
| 15,598 | 2014-04-30 18:51:38 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 9 |
| イマイチ画像が暗くて、よくわからない。 | |||
| 15,597 | 2014-04-30 18:45:36 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもワクワク、ドキドキ、楽しく拝見させて頂いております。くれぐれも御自愛なさいますよう、心からお願い申し上げます。 | |||
| 15,596 | 2014-04-30 15:27:59 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 10 |
| 衣笠IC前に住んで田浦まで通っていたので、計画の存在は知っていましたが、このまま遺構になっちゃうんでしょうねぇ。十三峠からの夜景やループ状な道路は大好物です。 | |||
| 15,595 | 2014-04-30 15:24:34 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキ殿、これまた面白い物を見つけましたね〜(笑 こんな構造物、私も初めて見ました。 これは、ここの地形の大部分が、トンネルを掘るのに必要な土被り(トンネルの天井からその真上の地表までの深さ)が足りなかったからですね。 そこで、開削工法で掘るしかないのですが、そうすると、掘った法面分(安定のため、斜めに掘らざるを得ません)、道路用地が左右に広がります。それを最小限にするため、太いコンクリート柱を垂直に地中に打込み、永久土留壁として使用してます。 左右の梁は、想像通り土圧に対抗するためです。高さの低いところは柱だけで土圧に対抗できるので、梁は無いですよね?採光はこの際関係無いかと(笑 一部がトンネルになっているのは、上部の土地利用の制約のためだと思います。 しかし、土地を有効利用するため、もの凄いお金が掛かってますね。田舎じゃ考えられない工法です(笑 | |||
| 15,594 | 2014-04-30 15:10:52 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前勤務していた会社の社長の実家がこの近く(写真2枚目のアップ付近)だったような…(いらない情報をスイマセンでした)。 同様のものが246市が尾付近や、横浜新道のハングリータイガーの「はす向かい付近(保土ヶ谷公園近く)」にもありますよ。 鋼管杭を打ち込んでましたね。コンクリートで化粧してますが。 横浜:なまちゃん | |||
| 15,593 | 2014-04-30 11:32:37 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 9 |
| この県道は昔から気になってて、この区間もよく走るんですが、今回取り上げて頂いた構造物については全く気にしてませんでした。勉強になりました。 http://tako134.blog71.fc2.com/blog-category-81.html これからも興味深い綿密なレポートを期待してます。 | |||
| 15,592 | 2014-04-30 10:46:30 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 8 |
| アウトランwwww | |||
| 15,591 | 2014-04-30 09:42:00 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い構造物ですね〜。 天井が無い理由・・・外光の他に・・天井つけても水平な人工地盤を取れないとか・・・ありませんかね? | |||
| 15,590 | 2014-04-30 08:33:00 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 8 |
| 大台ケ原に行く途中 大滝ダムの地すべり地帯で深礎擁壁を見たことがあります。 | |||
| 15,589 | 2014-04-30 04:39:53 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 9 |
| 施工は三井住友建設のようですね。突撃取材よろしくお願いしますw | |||
| 15,588 | 2014-04-30 02:34:00 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 9 |
| 横浜の奈良建設が2007年に造ったみたいです。 写真のアングルからすると、カーブしている杭列を、補助的に支えているように見受けられますが。 あれだけ補強しているということは、相当地盤が弱いのかと。 | |||
| 15,587 | 2014-04-30 01:38:03 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 9 |
| 所要で月に1度程度この区間を車で通りますが、上の方がこんなすごい構造になっていたなんて全く気が付きませんでした。これと同じような構造物が、三浦半島中央道路(県道217号)の新沢トンネル南口坑口にもありますが、あれも同様の理由で作られたんでしょうかね。 | |||
| 15,586 | 2014-04-29 22:41:19 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前横須賀に住んでたのですが、そんな道路が出来る計画は聞いたことがありましたが、既に部分開通しているのですね。 僕も現地確認したくなりました。 | |||
| 15,585 | 2014-04-29 22:35:59 | /road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 40数年前の夏にナナハンと呼ばれていたバイクでこのルートを通過した記憶がありますが若僧の至りで残念ながら橋の形状等の記憶はありません。車だと何気なく数秒から長くても数分で通過してしまうトンネルや橋には、そこに携わった人々の英知とその歴史が胸に熱く来て(俺も行きたい!)と思ってしまう良き(留守番猫には悪いかも?)レポートです。 | |||
| 15,584 | 2014-04-29 22:12:29 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは、クロスケです。この柱状の擁壁は、神奈川県の横話青葉区の国道246号線にも見られます。 建築上の崖は県条例で定める「崖条例」によって各都道府県で危険性の範囲が違いますので、神奈川県で認可された崖処理方法だと思います。(他では私も見たことありません) この柱状の擁壁は通常軟弱地盤の上に建物を建築する時に行われる「柱状改良(ちゅうじょうかいりょう)」と呼ばれるセメントを練り込んで柱状に強固な土盤を作る物に用いられることが多いです。(表面の仕上げはそれぞであると思います) ↓ここに写ってます http://goo.gl/maps/zPiib | |||
| 15,583 | 2014-04-29 21:24:55 | /road/mitakeko/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 穏やかな良レポ。 建物の類いが一切無いのが摩訶不思議。 せっかくだから、机上調査が欲しいところ。 | |||
| 15,582 | 2014-04-29 20:29:34 | /road/sengan_s/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| 江戸道の方が残ってるってのが意外というか不思議。 歩くには、江戸道の方が利便性があったって事なのかな? 補修が大変過ぎて追い付かなかったのか。 | |||
| 15,581 | 2014-04-29 19:38:45 | /road/kodakumi/main5.html [コメント一覧] | 7 |
| あの鹿の事を思い出さずには居られませんでした。 | |||
| 15,580 | 2014-04-29 19:26:06 | /road/kameisi/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 超地元ですが・・・こんなに深い思いを持って通ったことはなかったです。さすがですね。こんど冷川の標識もみてこようっと。 | |||
| 15,579 | 2014-04-29 15:33:23 | /bridge/oohata/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| (^O^)/ | |||
| 15,578 | 2014-04-29 12:46:40 | /rail/ooma/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 一つの物語を読んでる感じでとても楽しかったです | |||
| 15,577 | 2014-04-29 07:35:12 | /koneta/koneta_167_3.html [コメント一覧] | 9 |
| テーブルセットまであったりと、「他人」の金だと言い訳しても使いたい放題ですね。 | |||
| 15,576 | 2014-04-29 00:17:34 | /road/kodakumi/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| やっぱ古いコンクリートって良質なんですね 自転車のことあれこれ言う人が予想外に多いことにびっくりしてますが、MTBってシールドベアリング多いし大したことじゃないっすよ | |||
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