| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 15,230 | 2014-03-12 16:24:02 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 「我が里は 自然のめぐみ 海の幸」←この碑最高!! | |||
| 15,229 | 2014-03-12 15:39:35 | /road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 大東側の旧道、あれ道ぢゃねぇよ | |||
| 15,228 | 2014-03-12 12:50:42 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 最近めっきり読んでいませんでしたが、こいういレポートがいいです。 特に、最後の写真は現在の景色を撮影しておくことの大事さを感じました。 | |||
| 15,227 | 2014-03-12 02:27:45 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| >>15,217 >「国道を旅する」国道定点撮影 当時の写真で、梶賀トンネル(となる予定の場所)をスルーして末端部へ向かってカーブを描いているガードレール。当時は末端部までガードレールがついていたのかもしれませんね。 | |||
| 15,226 | 2014-03-12 02:26:58 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 7 |
| 途中の展開は正直ちょっと飽きましたが、須野トンネルのリバイバルっぷりがよかったです。 | |||
| 15,225 | 2014-03-11 19:04:36 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| ひさびさにカッチリとしたレポだったと思います。 読みごたえもありました。 やはり実地検証モノは燃えます(笑)。 | |||
| 15,224 | 2014-03-11 03:53:46 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧旧道を巡り終わったところでレポート終了かと思いきや…想像以上に濃厚な最終回を、たっぷり楽しませて頂きました。 梶賀第一トンネルとそっくり姿の須野トンネルが道の先に現れたことで、2つの地が現道によって結ばれた実感が強く湧きました。 また、貴サイトの訪問地としては珍しく雪とは縁遠い温暖地のせいなのか、舗装や標識などの状態が、古い道でも比較的良好に感じます。 快晴時に撮影された写真に村の雰囲気も加えて、非常に明るい印象のレポートでした。 | |||
| 15,223 | 2014-03-11 00:16:37 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| ちら見のつもりが全部見てしまったw 面白かったです。 怪我だけはしないように気をつけてくださいね。 | |||
| 15,222 | 2014-03-10 20:44:44 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 梶賀の未成は良い雰囲気♪あちこちであんなの見る気がするけどいざ思い出そうとすると思い出せないなぁ・・。 読んでて須野T.が何故未成の侭長期間放置されてたと解ったか判らなかった。。 | |||
| 15,221 | 2014-03-10 17:14:46 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく読ませていただいています。当方就活中でありまして,エントリーシートを書く作業の合間に拝見したのですが,探索時の緊張と興奮が伝わってくるレポートと美しい写真に心奪われ,気づいた時には郵便局が閉まる時間が迫っていて,危うくエントリーシートを出し損ねるところでした(笑) かの有名な日光のすぐ近くにこのような廃道・廃橋が存在するとは夢にも思っていませんでした。山中での古道捜索劇を含め,素晴らしいレポートだと思います。これからも益々のご活躍を願っています。 | |||
| 15,220 | 2014-03-10 12:09:09 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| “過去に長期間未成線であった鉄道”と似ていますね。(→土佐くろしお鉄道ごめんなはり線、井原鉄道、智頭急行など) 自分が訪れた時は廃墟だったのに、今は列車が走っているのを見ると不思議な気分になります。(ただ、経営状態はあまり良くないようですが…。) | |||
| 15,219 | 2014-03-10 05:02:39 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| たった2〜3キロの国道路完成に20年超ですか。 国鉄時代の長期建設凍結区間よりもはるかに短距離を長期間隔て続けたこの山は小さく見えてやはり強敵なんでしょう。 とはいえ、奥尻島の大津波や神戸の惨状を経験して、国も災害対策として重い腰を挙げたんでしょうね。 未成道のトンネルが先に開通したのには少し驚いています。 | |||
| 15,218 | 2014-03-10 01:46:28 | /koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 時の流れに思いを馳せてしまう良いレポでした。 旧道巡りは、時としてハードになりがちですが、こういった叙情的なものも、また一興ですね。 | |||
| 15,217 | 2014-03-09 23:24:43 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 「国道を旅する」国道定点撮影に未成時代の須野トンネル〜後の梶賀トンネル付近の写真がありましたよ。 | |||
| 15,216 | 2014-03-09 21:42:59 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 5 |
| 日本の国土ってとんでもないですね なんども試行してみないとまともに国道が完成しない 地方の過疎も解るような気がします | |||
| 15,215 | 2014-03-09 20:54:34 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 眠っている当時の写真が良い | |||
| 15,214 | 2014-03-09 18:09:14 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 一気に読みとおしました。脱帽。 | |||
| 15,213 | 2014-03-09 17:48:07 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| >“過去に長期間未成道であった道” まさかの新ジャンル誕生! 熊野市側は短くて特に障害も無かったので、さっさと予算がとれて施工できたのでしょうね。 で、半分だけトンネルを掘るわけにも行かないので貫通させたと。 舗装や照明、トンネルから先の路盤工事は尾鷲市側の担当だったのでしょう。 | |||
| 15,212 | 2014-03-09 16:55:23 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきさんも凄いが、読者情報の濃さに圧倒されました。 | |||
| 15,211 | 2014-03-09 15:03:27 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 20年越しに供用にこぎつけた未成道トンネル(もちろん今は「現用トンネル」ですが)という「ストーリー」が、まさに現道に「埋もれて」いたんですねえ。願わくば、今なお未成の路線に光があたらんことを。 | |||
| 15,210 | 2014-03-09 13:07:14 | /road/kajika/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 「まだ、知られざる未成道があった…。」 な、なんだってー!!(AA略 | |||
| 15,209 | 2014-03-09 11:29:02 | /road/yokeno/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| とてもおもしろかったです。出版してみたらいかがですか。奥多摩方面は昔よく行ってました。林道で鹿が飛び出したときの恐怖を思い出しました。今回のような道は恐怖と興味との葛藤だったと思います。よくぞ成し遂げられた興味いや勇気に乾杯です。出版もしくは、テレビ東京に売り込んでください。 | |||
| 15,208 | 2014-03-09 09:48:58 | /road/asahina/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| good! | |||
| 15,207 | 2014-03-09 02:32:18 | /road/kajika/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| >>分け入った山の中には自然石を並べた峠越えの道があり、昔の熊野古道はこんな感じだったのだろうと思う状況でしたよ。 ヨッキ出撃せよ | |||
| 15,206 | 2014-03-08 23:36:13 | /road/kajika/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| コメント投稿したものの、記載されなかったので、送信ミスったのかなと思ってましたが、無事届いていたようですね。 当方の山が第2か第3のどちらのトンネルに関係してたのかはわかりませんが、甫母から梶賀の間なのは間違いありません。 いつになるかわかりませんが親戚等に聞き込みで詳しい話しをきけましたら、また投稿いたします。 両親は現在は三重を離れておりますが、ともに熊野市西部出身で親戚もまだ在住しておりますので。 | |||
| 15,205 | 2014-03-08 22:50:43 | /rail/senzu/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白すぎる! 子どもの頃見た地図で行ってみたかった千頭堰堤、バーチャル体験できました。 ちなみに母の実家が旧東川根村小長井。 林鉄の現役時代の記憶ナマナマとあります。 | |||
| 15,204 | 2014-03-08 14:45:28 | /road/kajika/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| >否。 まだ終わらぬ。 まだ、知られざる未成道があった…。 まだだ、まだ終わらんよっ! って、まだ未成道が有るんですかっ! | |||
| 15,203 | 2014-03-06 23:37:15 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 私なら絶対に行けません | |||
| 15,202 | 2014-03-06 23:11:24 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| 結局利用状況もこんなもの であるとこのルートは災害次第では放棄されるかもしれない、、もう二度と作られないであろう無駄使いですね | |||
| 15,201 | 2014-03-06 23:04:33 | /road/kurone/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 当サイトにて幾多のレポートを拝読してきた賜物で、 第1回冒頭の画像から返浜側の道に繋がりそうだな…と見当がついてしまっていたのですが、 トンネルを抜けて「切り通しらしきもの」を発見→返浜側に武骨なコンクリート壁出現という流れや、 返浜側の想像以上に豪快な、山を貫く道の姿に圧倒されました。 | |||
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