| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 14,391 | 2013-11-07 23:16:53 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 続きが楽しみです | |||
| 14,390 | 2013-11-07 23:14:07 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 3 |
| ヨッキがついに、ついに隠れた廃道天国「佐渡」に足を踏み入れたというのに、”ワルクード”と一緒だと? 廃報アーカイブ(旧・新潟廃報)のひろみず氏は1泊2日で佐渡一周線を自転車で走破している。もちろん廃隧道などを探索しつつ。 ヨッキは2泊と余裕があるんだから、山チャリストとして本来なら当然全線チャリだろう。”ワルクード”は新潟港に置いてくればよかったんだ。 十和田湖八甲田山連絡道路のときのように夜通しチャリを漕ぎまくって、昼間はひたすら廃道に挑み、CRAZY!と叫んだ(かどうかは知らないが)男鹿林道のように外海府道路の跳坂をチャリで駆け上がって欲しかった。 もし山チャリの熱いレポが書けないなら、せめて熱い廃道レポを期待しています!これは一読者からの辛口の激励です! | |||
| 14,389 | 2013-11-07 21:49:15 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ご苦労様です。今度は佐渡島ですか…。新潟県でも忘れられがちなマイナーアイランドですね。とはいえレベルは決して低くはない様子。期待してます。余談ですが「佐渡の米」は魚沼産コシヒカリより遥かに美味いです!!是非一度ご賞味ください!! | |||
| 14,388 | 2013-11-07 21:10:15 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 私の地元を探索していただいてありがとうございます。 | |||
| 14,387 | 2013-11-07 20:53:19 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐中電灯がすべて南口に置いてあるということは北側の道は途絶してるということを意味してるんでしょうね。 | |||
| 14,386 | 2013-11-07 20:06:23 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 6 |
| なんか、地味ーに楽しみです。 それにしても、HPトップの広告、オレンジTシャツのおねいちゃん、おぱいデカ杉 | |||
| 14,385 | 2013-11-07 19:07:36 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 7 |
| 佐渡島民の読者です。公開待っておりました。まだまだアレやコレや出てくると思いますんで期待しております! | |||
| 14,384 | 2013-11-07 19:05:32 | /road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 朽ちていくトンネルに対し、洞元水神が涼しげに存在する対比がなんとも…。 | |||
| 14,383 | 2013-11-07 18:09:59 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 「ボロいが外国にドナドナするワケじゃないよ」でウケてしまいましたよ〜。佐渡一周線は、先人の皆様のサイトにもあるように北東部が(現道でも)アツいようですが.......いつか行きたいと思いつつ、行けてない場所です。 | |||
| 14,382 | 2013-11-07 18:04:23 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 次 お早めによろしくお願いいたします。わくわくしてます | |||
| 14,381 | 2013-11-07 17:58:25 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐中電灯の置き位置から南口から入って北口へ出てまた戻ってくる経路なんでしょうなー。 | |||
| 14,380 | 2013-11-07 17:37:04 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 2000年の夏に行き、日中にも関わらず EFG が閉まっていて、それから年月が過ぎ(200km以上離れているので、おいそれと行けない)、このサイトを見て日中のゲートは開いている!と信じて 11/6 に行ってみました。 天気も良く、紅葉がすごく綺麗でした。 ...なのですが、落葉が尋常でなく、道の両脇を埋め尽くしており、大量に降り積もっているところは 1/3 ぐらいを埋めてました。土平から先のゲート封鎖されているところは、道いっぱいの落葉のため、いかにも「廃道!」という雰囲気をかもし出してましたねー。 実際に行ってみて分かったのは、ヘアピンの狭さと高低差はほとんど狂気のレベルに達している、ということでした(笑)。 | |||
| 14,379 | 2013-11-07 16:08:50 | /road/asahi/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 寸又峡線という名前を今日はじめて知ったのですが、面白かったです。 | |||
| 14,378 | 2013-11-07 10:54:33 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 佐渡、懐かしいです。10年以上前に事務所の慰安旅行先に選んで行きました。 私の場合は初の島でした。新潟からジェットフォイルで行ったのであっという間でしたが、島の中央部を路線バスに揺られて風景を眺めているときは、ヨッキさん同様あまりに普通の日本の風景にちょっとガッカリしたほどでした。相川の岬の上のホテルに泊まって金山を見ただけで帰ってきましたが、同僚は不満タラタラでした。 船で行かなかったら半島と思えるほどの大きな島でしたね。 この週末も、たまたま直江津からのフェリーに高速船が採用されるというニュースを読んで、佐渡のことを調べたばかりでした。レポの続きが楽しみです。 | |||
| 14,377 | 2013-11-07 08:07:09 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 佐渡にも熊いるの? | |||
| 14,376 | 2013-11-07 06:36:17 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 足の裏がちりちりした | |||
| 14,375 | 2013-11-07 03:02:49 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| まさか 山行がで ( ゜∀゜)アハハハハハハ八八八ノ ヽノ ヽノ ヽ/ \/ \/ \を 見られるとは・・・・w | |||
| 14,374 | 2013-11-07 01:42:20 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| いたく感心しました | |||
| 14,373 | 2013-11-07 01:33:27 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 佐渡と言えば、両津、小木、赤泊(りょうつ、おぎ、あかどまり)の各港が主要地点です。 今回の道は、小木と赤泊を結ぶ主要道路の旧道のようです。それなりに幅が広かったのだろうと推測しますが、同時に海岸沿いということで、浸食や風化により、経過年数の割に荒廃が進んでいるのだろうと予測します。 ガードレールや側溝の覆いなど、金属が著しくさびていただろうと思いますが、いかがでしたか。 | |||
| 14,372 | 2013-11-07 00:45:01 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 動画でかき分けている篠竹は細いので、房州人の私の見立てでは 難易度中くらいでしょうか。道路敷に多いタイプです。 直径3cmを越える篠竹の密集になると、殆ど拷問です。 田んぼ脇のそういう竹藪をかり倒したことがありますが、少し伐っては手で倒し、また伐っては倒しで全然捗りませんでした。 | |||
| 14,371 | 2013-11-07 00:06:39 | /tunnel/nozaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 2つ目の離島レポ、期待してます | |||
| 14,370 | 2013-11-06 18:34:42 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| はふぅ〜!!やはり隧道出てくると血沸き肉踊ります!!早く続きを読みたい!!(お) | |||
| 14,369 | 2013-11-06 17:19:04 | /tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 神奈川の奥地は深いですね… そして、現在何気なしにある短いトンネル一つにもこれだけ多くの人の思いが詰まっていると思うと感慨深いです。 余談ですが、坑口延伸部"モジュラーアーチ"が、以前公開された「東京都道211号 若郷新島港線」で登場した"Ap_pass"に何だかそっくりな気がします。 何か関係というか共通点が無いか少し気になりました。。 | |||
| 14,368 | 2013-11-06 12:17:38 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 上等な区間や広場が昭和36年整備だとすると、50年以上経過していますからもっと荒れていてもいい気がします。 | |||
| 14,367 | 2013-11-06 08:53:16 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 9 |
| “随ったー”.........(笑 | |||
| 14,366 | 2013-11-06 08:46:36 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| なんとなく既視感抱いたなと思ったら・・・日原古道だw | |||
| 14,365 | 2013-11-06 01:22:15 | /road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは。 2013年の11月3日、伊豆急行の撮影地を目的にこの廃道を通る機会がありました。 片瀬白田側から入り、白田隧道の手前から海側に下ったのですが、 まだ白田隧道の稲取側坑口は閉塞していませんでした。 見た感じ隧道の稲取側坑口はレポートされた当時とさほど変わらないように見えました。 目的とは違うので、その先を確認することはありませんでしたが、ご報告までに。 | |||
| 14,364 | 2013-11-06 00:11:23 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 9 |
| 今回は小便漏らす危機も無く落ち着いて読めた ふー | |||
| 14,363 | 2013-11-05 23:58:10 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| > 凍り付いていた!! 季節が季節だけに、冬に低山をトラバース(水平移動)しているようなものでしょう。 ピッケルがあれば、岩場より氷の方が楽に進めることもあります。ピッケルを2本持って交互に氷に突き刺すだけで先に進めます(ダブルアックス)が、手掛かりの乏しい岩場ではハンマーを使ってハーケン(釘、かぎ)を打ち込み、ザイルを張る必要が生じます。多くの場合、カラビナやハーネスなど、ザイルを身体に固定する道具も重要です。 安全を重視して道具を増やすと重量と体積と費用が増え、所要時間も長くなり、登山というより荷物を運ぶ作業のように思えてきます。 | |||
| 14,362 | 2013-11-05 22:42:08 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 8 |
| 東電マンはオブローダーだったのか・・・ | |||
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