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6,496	2011-03-10 15:28:46	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
友人の紹介で288号線記を拝見しましたが、非常に興味深く読ませていただきました。どれだけの酷道かということにも驚きましたが、自転車のくだりはヒヤヒヤものです。よくぞご無事で生還されたと思います。今後も楽しい記事、もとい、くれぐれもお気を付けて探索なさってください。(^_^)/ それにしても、本当に酷道好きなのですねー。。。(^^ゞ
6,495	2011-03-10 14:53:10	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	8
何者とも付かない「ワクワク感」があるレポートだと感じます。導入部でそう感じただけで、進むごとに消失するのかもしれませんが久し振りに先が楽しみな気分です。
6,494	2011-03-10 14:05:59	/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]	7
アイヌ語でしょう。東北地方には、広くアイヌ語地名が分布しています。秋田にも多いです。
6,489	2011-03-09 21:07:20	/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]	10
骨がこすれるような嫌な音を連想させる名前ですね・・・・
6,488	2011-03-09 20:45:25	/koneta/koneta_124.html [コメント一覧]	10
深い話になりましたね・・・・・。余談ですが毛無峠のところもこうなっていましたよね。
6,487	2011-03-09 10:39:48	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
笹ノ田大橋近くにある旧展望台について。笹ノ田大橋の大東町よりにある旧道との合流点から200mほど陸前高田市寄りにある展望台です。レポートにも写真入りで出ています。現在入り口にはチェーンが張られ車両の駐車および進入はできませんが、歩いてなら行くことができました。ところが昨年（2010年）の大雨のあと、合流点から80mほど入った地点の法面から伸びていた立ち木が旧道上に倒れ道路をふさいだ状態になっています。かなりの枝があるため、ナタで切り落とさなければ突破できません。よって（大東町側から）旧展望台へ徒歩で行くことはできません。なお、「夜になると出る」というウワサですが、親子心中があったのは事実です。2006年7月、ハタゴロバ橋と下標示合橋の接合部分のわずかなスペースに車を止め、母親と女児２人が心中しました。合掌。
6,486	2011-03-09 01:28:01	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	6
「全国森林鉄道」はマイナーな軌道に関してはまだまだです。「汽車・水車・渡し舟」橋本正夫著、日本文教出版（絶版）の巻末にリストが・・
6,485	2011-03-08 23:30:24	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
これ、ジェットコースターでしょｗｗｗｗｗ
6,484	2011-03-08 21:06:19	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	6
残ってて良かった　あなうれし(*´∇｀)
6,483	2011-03-08 19:51:38	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	10
高知県では、そういう橋を「沈下橋」って言いますよ。
6,482	2011-03-08 19:51:30	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	8
深山ダムから会津田島に抜ける林道が廃道化されてからけっこう経つのでレポ希望。川沿いの危険箇所もあったから心配ですが。
6,481	2011-03-08 19:15:22	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	10
自分も地元の人間なのですが気づきませんでした(汗確かに南に向かって左側だけに横穴があって、中庭(？)もあるのは不自然だとは思っていましたが…。この１８年間何を見てきたのでしょうかｗ今度、近所に住んでる祖母に聞いてみます。何か知ってるかもしれないです＾▽＾
6,480	2011-03-08 18:45:42	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	9
何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html
6,479	2011-03-08 18:36:03	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	9
失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。 http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html
6,478	2011-03-08 17:56:02	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	9
わくわく。つぎは．．．♪
6,477	2011-03-08 16:07:28	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	9
いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）
6,476	2011-03-08 08:49:08	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	10
木ノ俣森林鉄道をたどってる俺得レポート！！キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
6,475	2011-03-08 08:04:22	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	10
今回も最初から空を飛びたい展開ｗ
6,474	2011-03-08 07:49:30	/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]	10
後生なので山行がメインでおねげぇしますだ。
6,473	2011-03-07 20:36:16	/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]	10
受験が終わりまして、久しぶりに見ることができました。バスについてですが、平成１８年３月末を持って廃止された模様です。（P.24） http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/resources/content/784/3-2yosan.pdf とりあえず、代替として美里あいあいタクシーというのをやってはいるようです。（いわゆる路線的なものではなく、地区中心部と地区内各地を結ぶ形） http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/11,5687,108,101.html
6,472	2011-03-07 18:42:48	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした。しかし、ここを●●●で通るとはすごい根性ですね。まあ速度が出ない分バイクよりは安全かもしれませんが．．．最近は４号と５号トンネル間にシェッドが出来て（出れますが）一応一続きになりました。あと、仕入沢は奥只見ダムの原石山であったので仕入沢という名前になったと聞いています。
6,471	2011-03-07 18:07:58	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしいの一言。
6,470	2011-03-07 16:45:34	/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]	10
そうですよね。遭難したとき谷におりちゃ行けないという，鉄則があるとおり，上流から急峻なスラブ谷を下るのは危険すぎます。
6,469	2011-03-07 15:53:04	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
Google Earthで地形を確認しましたが，こんなスラブ状の大岸壁の雪食地形に，林鉄を通うそうとしたこと自体が信じられません。九階滝の景観素晴らしいですね。行ってみたいな
6,468	2011-03-06 23:20:29	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
めっちゃ中が気になる・・・・再訪レポはまだですか（´・ω・｀）
6,467	2011-03-06 13:00:05	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
この記事は興味深かったです。私は昔、外房線沿線に住んでいて祖父母の家が波花にあったこともあり波花駅から鴨川にかけての見慣れた景色に使われないトンネルが複数存在していることを知っていました。最初は「土気～永田」の間にしか存在しなかった複線が延長されるものだと思っていたのですが。１９７０年代～８０年代から真新しいトンネルだけが完成して長らく手つかずで放置されて、しまいには快速の運転区間短縮。特急の停車駅変更。本数の減便。など利益最優先のJR東日本はいすみ市に複線化するには乗客を３０００人？増やせと要求したらしいですし。このトンネルが使用されることはないでしょうねぇ。鎌取～蘇我など電化されてから線路改良された区間では新しい路盤が完成するとその都度線路を付け替えて運転。上り下りが別の線路を走る時期もありましたが波花～御宿のトンネルは使っていなかったと思います。
6,466	2011-03-06 03:34:59	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
このトンネルは未成なのかな？裏側抗門が完成して、表側抗門を作る前に工事中止されたのだろうか？
6,465	2011-03-05 22:32:03	/road/nippara/main11.html [コメント一覧]	10
久しぶりに読み応えのある廃道記に会えました。読み手としてはスリリングな展開を期待してしまいますが、ご帰還あってのものですから、くれぐれも限界越えのなきよう。これからも楽しみにしてます。
6,464	2011-03-05 16:46:08	/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝見させていただいています。福島県のHPで公開されている「ふくしま森まっぷ」というものをご存知でしょうか？ここでは森林基本図（１／５０００）がみられるので参考になるものもあるかと思います。是非ご覧下さい↓ http://www2.wagamachi-guide.com/fukushima-shinrin/map/map.asp?hwzd=&imp.x=160&imp.y=145
6,463	2011-03-05 13:25:54	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
愛知のチャリダーです。愛知へようこそ！一歩だけじゃなくレポートに来られるのを楽しみにしてます。私は大嵐側から夏焼隧道先の通行止め地点まで行って強烈な廃ムードに負けて引き返しました。後日ヨッキレンさんのレポートを読んで、それで正しい判断だったと思いました。（笑

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2011-03-10 15:28:46

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

友人の紹介で288号線記を拝見しましたが、非常に興味深く読ませていただきました。どれだけの酷道かということにも驚きましたが、自転車のくだりはヒヤヒヤものです。よくぞご無事で生還されたと思います。今後も楽しい記事、もとい、くれぐれもお気を付けて探索なさってください。(^_^)/ それにしても、本当に酷道好きなのですねー。。。(^^ゞ

6,495

2011-03-10 14:53:10

/rail/fukayama/main.html [コメント一覧]

何者とも付かない「ワクワク感」があるレポートだと感じます。
導入部でそう感じただけで、進むごとに消失するのかもしれませんが久し振りに先が楽しみな気分です。

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2011-03-10 14:05:59

/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]

アイヌ語でしょう。東北地方には、広くアイヌ語地名が分布しています。秋田にも多いです。

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骨がこすれるような嫌な音を連想させる名前ですね・・・・

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深い話になりましたね・・・・・。
余談ですが毛無峠のところもこうなっていましたよね。

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2011-03-09 10:39:48

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笹ノ田大橋近くにある旧展望台について。
笹ノ田大橋の大東町よりにある旧道との合流点から200mほど陸前高田市寄りにある展望台です。レポートにも写真入りで出ています。現在入り口にはチェーンが張られ車両の駐車および進入はできませんが、歩いてなら行くことができました。
ところが昨年（2010年）の大雨のあと、合流点から80mほど入った地点の法面から伸びていた立ち木が旧道上に倒れ道路をふさいだ状態になっています。かなりの枝があるため、ナタで切り落とさなければ突破できません。よって（大東町側から）旧展望台へ徒歩で行くことはできません。
なお、「夜になると出る」というウワサですが、親子心中があったのは事実です。2006年7月、ハタゴロバ橋と下標示合橋の接合部分のわずかなスペースに車を止め、母親と女児２人が心中しました。合掌。

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「全国森林鉄道」はマイナーな軌道に関してはまだまだです。

「汽車・水車・渡し舟」橋本正夫著、日本文教出版（絶版）の巻末にリストが・・

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2011-03-08 23:30:24

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これ、ジェットコースターでしょｗｗｗｗｗ

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2011-03-08 21:06:19

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残ってて良かった　あなうれし(*´∇｀)

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高知県では、そういう橋を「沈下橋」って言いますよ。

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深山ダムから会津田島に抜ける林道が廃道化されてからけっこう経つのでレポ希望。
川沿いの危険箇所もあったから心配ですが。

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自分も地元の人間なのですが気づきませんでした(汗
確かに南に向かって左側だけに横穴があって、中庭(？)もあるのは不自然だとは思っていましたが…。
この１８年間何を見てきたのでしょうかｗ
今度、近所に住んでる祖母に聞いてみます。
何か知ってるかもしれないです＾▽＾

6,480

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何度も済みません、中部天竜-佐久間駅間の旧天竜川橋梁は、曲弦トラスが正解でした。記憶違いで失礼しました。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-66eb.html

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2011-03-08 18:36:03

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失礼します。先ほど投稿した「興亡史」の写真に対する裏付けを見つけました。写真の元資料は「三信鉄道全通記念写真帖」、周囲のポータル（坑口）も写っています。南口、確定です。
http://yama-machi.beblog.jp/sakumab/2009/12/post-5b2d.html

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わくわく。つぎは．．．♪

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いつも山行が、楽しく拝見しております。二点ほど。
・中部天竜駅-佐久間駅間の天竜川橋梁は、新旧の橋梁が同時に写った写真を、確か鉄道ピクトリアル誌で見かけた記憶があります。撮影者は、豊橋市在住で、最近亡くなった故白井良和さんだったと思います。
　写真を見た記憶によれば、橋梁南端の橋台は隣合わせでごく近く、佐久間方に行くに従って間が開いていく形に配置されていたと思います。下路トラスは同じですが、旧橋梁の方がひと回り高さや幅は小さく、確か曲弦ではなく直線だったと思います。

・興亡史の写真は有名で、影の具合からすると正午近くの撮影と思われ、すると南口ではないかと（あくまで推定）

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木ノ俣森林鉄道をたどってる俺得レポート！！
キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

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今回も最初から空を飛びたい展開ｗ

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後生なので山行がメインでおねげぇしますだ。

6,473

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受験が終わりまして、久しぶりに見ることができました。

バスについてですが、平成１８年３月末を持って廃止された模様です。（P.24）
http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/resources/content/784/3-2yosan.pdf
とりあえず、代替として美里あいあいタクシーというのをやってはいるようです。
（いわゆる路線的なものではなく、地区中心部と地区内各地を結ぶ形）
http://www.town.aizumisato.fukushima.jp/11,5687,108,101.html

6,472

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お疲れ様でした。
しかし、ここを●●●で通るとはすごい根性ですね。
まあ速度が出ない分バイクよりは安全かもしれませんが．．．
最近は４号と５号トンネル間にシェッドが出来て（出れますが）一応一続きになりました。

あと、仕入沢は奥只見ダムの原石山であったので仕入沢という名前になったと聞いています。

6,471

2011-03-07 18:07:58

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素晴らしいの一言。

6,470

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そうですよね。遭難したとき谷におりちゃ行けないという，鉄則があるとおり，上流から急峻なスラブ谷を下るのは危険すぎます。

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2011-03-07 15:53:04

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Google Earthで地形を確認しましたが，こんなスラブ状の大岸壁の雪食地形に，林鉄を通うそうとしたこと自体が信じられません。
九階滝の景観素晴らしいですね。行ってみたいな

6,468

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めっちゃ中が気になる・・・・
再訪レポはまだですか（´・ω・｀）

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この記事は興味深かったです。私は昔、外房線沿線に住んでいて祖父母の家が波花にあったこともあり波花駅から鴨川にかけての見慣れた景色に使われないトンネルが複数存在していることを知っていました。
最初は「土気～永田」の間にしか存在しなかった複線が延長されるものだと思っていたのですが。
１９７０年代～８０年代から真新しいトンネルだけが完成して長らく手つかずで放置されて、しまいには快速の運転区間短縮。特急の停車駅変更。本数の減便。など利益最優先のJR東日本はいすみ市に複線化するには乗客を３０００人？増やせと要求したらしいですし。このトンネルが使用されることはないでしょうねぇ。
鎌取～蘇我など電化されてから線路改良された区間では新しい路盤が完成するとその都度線路を付け替えて運転。上り下りが別の線路を走る時期もありましたが波花～御宿のトンネルは使っていなかったと思います。

6,466

2011-03-06 03:34:59

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このトンネルは未成なのかな？
裏側抗門が完成して、表側抗門を作る前に工事中止されたのだろうか？

6,465

2011-03-05 22:32:03

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久しぶりに読み応えのある廃道記に会えました。読み手としてはスリリングな展開を期待してしまいますが、ご帰還あってのものですから、くれぐれも限界越えのなきよう。これからも楽しみにしてます。

6,464

2011-03-05 16:46:08

/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見させていただいています。
福島県のHPで公開されている「ふくしま森まっぷ」というものをご存知でしょうか？
ここでは森林基本図（１／５０００）がみられるので参考になるものもあるかと思います。
是非ご覧下さい↓
http://www2.wagamachi-guide.com/fukushima-shinrin/map/map.asp?hwzd=&imp.x=160&imp.y=145

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愛知のチャリダーです。

愛知へようこそ！一歩だけじゃなくレポートに来られるのを楽しみにしてます。

私は大嵐側から夏焼隧道先の通行止め地点まで行って強烈な廃ムードに負けて引き返しました。後日ヨッキレンさんのレポートを読んで、それで正しい判断だったと思いました。（笑

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