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コメント
12,5142013-04-15 06:17:28/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
「歩道は外」ちょっと怖いw
12,5132013-04-15 01:58:35/rail/kusaki/main2.html [コメント一覧]10
草木ダム建設時に設置された「仮付替線」にあった鉄橋とトンネルは、「座間橋梁」、「座間トンネル」と称していたようです(参照文献:2008年8月31日新樹社発行「写真集足尾鉄道の一世紀」)。
なお、座間橋梁が架かっていたと思われる辺りの河原に、不自然に平らな部分が2箇所ありました。橋脚跡のような気もしますが、確証はありません。
12,5122013-04-14 23:59:02/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
羽伏浦の俯瞰風景に圧倒されました
地震の前には現役の道から見えてたと思うともったいないことをしたような感じが・・・
12,5112013-04-14 22:02:41/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
アツイ!!知らなかった洞門が目に飛び込んできた時の興奮が蘇ってくる!
12,5102013-04-14 21:25:18/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
第2回で「まるでそのような需用など」と記載されていますが、文脈から考えて「需要」が正しいように思います。同じ用字が『日本の道路120万キロ」のp.117左下からp.118の右上にかけて登場しますが、これも変更する方がよさそうです。
12,5092013-04-14 19:41:11/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]9
なしてこないに厳重な封鎖を施してるんやろ?
12,5082013-04-14 18:36:29/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]9
久々のモノホンの災害廃道は ヨキサンのレポートと相まってドキドキです 
12,5072013-04-14 18:27:49/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
9点とさせて頂くつもりでありましたが、最後の3行で、10点。
12,5062013-04-14 18:23:16/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
熱い廃道です!
12,5052013-04-14 18:09:08/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]8
はいどーもん、素敵な贈り物です。読者にも探索者にも。
こればっかりは、行って見た人にしかわからない、探索者にのみ与えられる特典!
12,5042013-04-14 17:49:37/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]10
数年前に館山に住んでいて、この道もよく通っていました。懐かしいです。その時は特に気にもしなかったのですが、改めて紹介されると吃驚しますね。
12,5032013-04-14 17:36:05/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]9
吹上げ洞門をこの位置に作ると決めた人類の攻撃は間違っていなかったが
島は人類が築いた工作物を凌駕する強烈な反撃で道路の放棄に追い込んだか
現時点で人類は平成新島トンネルを以って島に反撃し抑え込んでいるわけだが
12,5022013-04-14 16:29:26/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
なんというかいつも嗅覚が鋭いですね〜
12,5012013-04-14 16:12:22/koneta/koneta_145.html [コメント一覧]8
結局立ち入り禁止なのに、なんでふうさしないんでしょうかね?
12,5002013-04-14 16:07:21/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]10
まさかの展開に、びっくりデーース
12,4992013-04-14 15:13:46/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
おもろい!
12,4982013-04-14 15:02:53/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
15年ほど前まではよく下田からの釣り船に乗って新島まで
遠征釣りに行ってたのでとても懐かしいです。
まさか山行がで新島レポートが見れるとは..........!!
さんざん海から眺めていた美しい波伏浦のすぐ近くにこんな廃があるなんて、やっぱり地震は恐ろしいですね。
砂利山のフォルムがやけにイイ感じ........新島富士?
12,4972013-04-14 14:41:39/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]10
色んな意味で「Oh,My God!! 」。恐るべし新島…。
12,4962013-04-14 14:21:57/road/tpr211/main5.html [コメント一覧]9
大封鎖祭りとは・・・そもそも当初から復旧させる気なかったんだね・・・
12,4952013-04-14 11:55:16/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]10
面白かった。
12,4942013-04-14 10:31:49/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
先日現地まで行きました。橋の中間あたりが激しく崩壊していて通行止めの措置に関係なく、もう渡るのは不可能そうでした。
また、日向林道から吊橋へいたる道も崩落のせいか道筋が分からず、吊橋の前までたどり着くことができませんでした(こちらは以前の状況を知らないので何とも言えませんが)。
12,4932013-04-14 08:00:46/koneta/koneta_117.html [コメント一覧]5
都道20号から階段までは都道ではないというサイトもありますが、どっちなんでしょ。
12,4922013-04-14 07:55:06/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
一生放置ですな、こりゃ。
12,4912013-04-14 05:46:24/road/tpr211/main4.html [コメント一覧]10
「村道239号線」が自転車通行禁止なのは坂が急すぎて下りの際に自転車のブレーキではカーブを曲がりきれない危険があるからです。利島の環状線は自転車通行禁止にはしていませんが、一般都道ではあり得ないような急な坂が何カ所かあります。自転車ですとバイクや車みたいにエンジンブレーキが使えませんから危険だと思います。いずれの道も通行量が少ないので道から転落しても島民に発見されないので万一の際にはそのまま動けず衰弱死するかも知れません。

伊豆諸島は火山島ですから自転車では危険な道路がたくさんあります。御蔵島なんかは全島自転車禁止だったと思いますよ。
12,4902013-04-13 18:29:46/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]9
今日山寺に行ってきましたが、植生が殆どないためすべり台が丸見えでしたw
ぬこがすべり台(の端)を上っていったのを見た…
12,4892013-04-13 18:03:47/road/tpr211/main4.html [コメント一覧]10
青ヶ島をウィキペディアで調べたら、地理の項に港への崩壊廃道が2つも……。
ヨッキほいほい過ぎる……。
12,4882013-04-13 17:53:00/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]8
今日バイクで行ってきましたが、相変わらずでした。
茨城県に対しては三点ですね!
12,4872013-04-13 12:52:50/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]10
HIーKING
12,4862013-04-13 12:50:10/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]10
武家社会はそんなことで切腹だったのだなあ。
12,4852013-04-13 12:46:30/koneta/koneta_178.html [コメント一覧]10
ここでオフ会したいですね。

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