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コメント
12,116	2013-03-16 23:23:00	/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]	10
小生、現在水戸市民です。このルートが開通すれば6号や245号の混雑を回避して、水戸や(路線名通り)笠間から多賀方面へ抜けられる道になりそうで、需要は見込まれると思うのですが…未だ開通しませんw しかし、日立市塙山~金沢間を南北に走る短い「県道61号」指定区間や、途切れ途切れな「国道293号常陸太田東バイパス」を見ると、最終的には太田~多賀を横断する道を通して、349を6国のバイパス代わりにする気があるのかも？
12,115	2013-03-16 22:58:20	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	10
舗装済み未開通の峠道なんて、塩那みたいに某走り屋マンガの舞台になりそう（笑）
12,114	2013-03-16 22:22:05	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
僕は千葉でも北部の「ちばらき」県民ですが、おせんころがしの心霊スポットとしての名声(？)は全県に広まっています…。ですが、海岸線を辿る旧旧道の存在は知りませんでした。箱庭のような集落も、美しいと思います。
12,113	2013-03-16 20:48:24	/tunnel/yoroihata/main4.html [コメント一覧]	7
ゴムボートに乗るときは、よく準備体操しないといけませんね、細田さん！
12,112	2013-03-16 19:28:20	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
とても面白いレポートでした。自転車で通れる高速があるとは知らなかったです。今度自転車で行ってみたいと思います。ありがとうございました。
12,110	2013-03-16 10:21:18	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
新トンネルも異常が出たらしいから、この辺はまさに魔窟ですな。
12,109	2013-03-16 00:03:51	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
すげー！！
12,108	2013-03-15 22:36:12	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
今これだけの大崩壊が起こったら、飯田線は確実に廃線なんだろうな…
12,107	2013-03-15 14:24:43	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
セブンで予約して「日本の道路１２０万キロ」買いました。今手元に届きました。内容が濃い！！！！
12,106	2013-03-15 11:26:39	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
すごくイイ！！このような人々の生活を感じられるレポは特に好きです。
12,105	2013-03-15 02:42:37	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
イイ。すごくイイ。古道と工場のコラボ。工場もなんか近代的な小綺麗なやつじゃなく赤錆と土臭感たっぷりでイイ。曳索鉄道動いているやつ初めて見た！なんじゃこりゃ。おもちゃの鉄道みたいでかわいいやん！
12,104	2013-03-15 02:36:14	/koneta/koneta_135.html [コメント一覧]	10
こちらの道、今年の頭に行かせていただきました。右曲りの標識はいまだに残っていました！道がどうも落ちてしまって？山側の少しを除いてなくなっている箇所があり、安全のためにそこは反対から回って行きました。いくつか落石のある箇所もあり、ヨッキれんさんのレポートの時より廃道化が進んでいるみたいです。ただ、広々とした雰囲気は残っていて凄くいい廃道でした。また、こんな廃道を見つけることがありましたらミニレポにしていただけたらありがたいです。
12,103	2013-03-15 00:49:18	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	9
その大嵐駅の旧ホーム跡？だが大嵐に停車する旅客列車より長い列車や貨物列車の乗務員のための踏み台みたいなものという可能性がないだろうか留置線や信号場で時々見かける運転台の位置だけに作られたホームみたいなやつ
12,102	2013-03-14 22:46:32	/road/titibuko/main3.html [コメント一覧]	10
さーて、どーやって突破するのかな～　わくわく
12,101	2013-03-14 21:41:22	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
小和田の物語へ続く…？じゃなくて・・続かないと０点！
12,100	2013-03-14 21:39:59	/road/titibuko/main3.html [コメント一覧]	9
今回最後の画像で道沿いの谷側奥のほうに見える木は折れているのかそれとも幹の下のほうで下向きに捻じ曲げられたまま伸びているのか
12,099	2013-03-14 17:29:37	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
Twitterの書込みを見て「青函連絡船？」と思ったのですが、こういうことでしたか・・・・・国鉄やりますねｗ　JRはまず思いつかない方法でしょう。昭和32年といえば、洞爺丸が沈んでからそう年数はたってないですから・・・・・青函航路航海士はどんな思いで、川舟の操縦にあたったのでしょう？いろいろ想像させられます。
12,098	2013-03-14 13:49:37	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
最後の階段が良いですねぇ、温故知新 :-)
12,097	2013-03-14 13:44:12	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
再訪、そして“着水”お疲れ様です。やり残した仕事にしっかり決着をつける姿勢、流石です。こういった補完編、再考編といったレポートが最近は自分のお気に入りです。これからも宜しくお願いします。
12,096	2013-03-14 13:15:33	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
装甲列車・列車砲経由で鉄道の世界へ入り込んだうつけ者です。日本鉄道旅行地図帳（東北）を詳しく眺めていて、橋場線に妙に引かれて此処にたどり着きました。貴殿の行動力・推理には感服致しました。
12,095	2013-03-14 11:11:38	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
再訪ありがとうございました。まだ、謎となっている他のレポートの再訪も是非実現させてください。
12,094	2013-03-14 07:44:12	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
以前現地に行った時「これが旧ホーム？えらくデンジャーなとこにあるではないか。」と思ったもんでした。あの辺でも崩壊があったんですね。あそこらへんで崩落したことない斜面って無いんじゃないですか？
12,093	2013-03-14 02:43:48	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
しかし、時代の流れを感じるレポートですね。 S40年代＝都市公害を恐れて、交通不便承知で緑豊かな場所へ移住。も、バイパス騒動。 S50年代＝公害対策はある程度評価するが、バイパスが南方向にしか使えないのは困る←おいおい現在、おかげで八王子界隈は...。もっともここまで自動車時代になることを東京五輪前に実感できた人は皆無でしょう。（中央廃高速レポのS44の高速道路写真を見れば納得）もっとも来るべきあと干支一回り後のH37近くには、南部の相模原市内に中央リニア＆新駅開業予定なので将来的にはこれで良かったと納得できる時代になるのでは？
12,092	2013-03-14 00:24:41	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
素晴らしい
12,091	2013-03-13 23:34:53	/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]	10
半年ほど前、氷川工場と曳索線目当てでツーリングついでに寄った事があるのですが、"確信犯領域"入り口近くの民家のワンコに威嚇されて帰って来ました(笑) 工場専用道路だと思っていたので‥ また行ってみようと思います！
12,090	2013-03-13 23:17:39	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3837088 上記の動画の６分１６秒あたりから、記事の最後に書かれている土砂崩れのニュースが出てきます。報道しているのは土砂崩れだけで、水上輸送の話は出てこないのですが…
12,089	2013-03-13 23:16:20	/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]	10
先日高速バスでサラリと通った区間、妙にあっさりしすぎていると思ったら、やはり難所だらけの旧道があったんですね。続きも楽しみにしています。
12,088	2013-03-13 23:12:34	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
去年の１０月に飯田線沿いに走りました。鼻血モノですよね、あの辺りは！
12,087	2013-03-13 23:00:24	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
以前チラと見て気になっていた階段まで。痒い所に手が届く、レポートありがとうございます。富山村には知り合いが嫁いでいるのですが、普通の人なので、あの橋を渡って大嵐駅を使っていても、このレポートの内容はピンとこないんだろうなあと(もったいないなあと)、ちょっと変な優越感を感じました。
12,086	2013-03-13 22:54:35	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
まるで自分が冒険しているようで、わくわくしながら拝見しました。DVD購入します！

12,116

2013-03-16 23:23:00

/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]

小生、現在水戸市民です。このルートが開通すれば6号や245号の混雑を回避して、水戸や(路線名通り)笠間から多賀方面へ抜けられる道になりそうで、需要は見込まれると思うのですが…未だ開通しませんw

しかし、日立市塙山~金沢間を南北に走る短い「県道61号」指定区間や、途切れ途切れな「国道293号常陸太田東バイパス」を見ると、最終的には太田~多賀を横断する道を通して、349を6国のバイパス代わりにする気があるのかも？

12,115

2013-03-16 22:58:20

/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]

舗装済み未開通の峠道なんて、塩那みたいに某走り屋マンガの舞台になりそう（笑）

12,114

2013-03-16 22:22:05

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

僕は千葉でも北部の「ちばらき」県民ですが、おせんころがしの心霊スポットとしての名声(？)は全県に広まっています…。ですが、海岸線を辿る旧旧道の存在は知りませんでした。箱庭のような集落も、美しいと思います。

12,113

2013-03-16 20:48:24

/tunnel/yoroihata/main4.html [コメント一覧]

ゴムボートに乗るときは、よく準備体操しないといけませんね、細田さん！