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コメント
9,419	2012-03-23 12:18:53	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
手に汗握りながらレポートを読みふけりました。最高のエンターテイメントサイトです。
9,418	2012-03-22 22:25:54	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	8
全国的にあまり知られていない話を読めました。
9,417	2012-03-22 17:05:48	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
私は５０歳ですが７歳の頃、家族旅行で山寺に行ったとき親父に昔帰りはこの滑り台で下山していたんだぞといわれたのを思い出しました。この目でちゃんと見ました。滑り台。その頃は５０メートルごとに滑れないように塀を立ててました。なつかしいな。
9,412	2012-03-22 10:13:37	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
(・∀・)b
9,411	2012-03-22 01:04:36	/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]	9
旧無想吊橋残ってなくてよかったです。もしあったら間違いなく挑戦し今頃更新すらしてないでしょう。ああ昔の安全対策って笑えるほどコエー！
9,410	2012-03-22 00:04:16	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	9
初めまして、八戸住みの６２歳です。.高校生だった若かりし頃は山岳部に所属し、毎週毎週　週末は山行きに明け暮れてました。最近は渓流釣りと森林浴に没頭中。レポート２・３ページちょっと拝見・・・不安、焦燥、期待、あなたの心情わかるだけに、たまらず最終ページまで一気に（二回も）！。この迫力ある臨場感たまりませんね！！
9,408	2012-03-21 20:14:21	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	9
原道活用だなんて余程低スペックかと思いきや、立派な道路の自動車専用化だったのですね。いや、遺跡はどうするつもりなんだ？トンネル化の余地はなさそうですが、橋梁で飛び越えるのも無理そう。迂回が適当かと思われますがどうなることでしょう？
9,407	2012-03-21 17:54:51	/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]	9
この大間集落をはじめ、奥泉、閑蔵、尾盛、池ノ谷、接阻峡温泉源泉なども典型的な旧河道跡に位置しているが、どれも現河道との比高は100メートルクラスというのがすごい。「沢間駅～大間駅」のレポとのことだが、大間駅に達する直前で終わった印象を受けた。旧大間駅周辺の遺構を、ヨッキ氏の視点から見たレポが読みたい。神社の参道が旧線の跨線橋だったり、最上クラスの物件がそろっているはずだ。もっとも大日山隧道を超えるものはなかなかないと思うが。
9,406	2012-03-21 11:47:42	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
これはこれでいいような気もしますがね。このまま踏切が存続すればＤＭＶで大館～大館能代空港に「列車」を走らせることもできますし。ただ、自動車道に踏切があるというのは少し危険ですが…。
9,405	2012-03-21 00:48:05	/rail/senzu/main6.html [コメント一覧]	9
いい感じじゃないですか、古道跡の雰囲気。峠を明かりで越えているんでしょうか？ぜひ探索キボン。
9,404	2012-03-20 23:00:36	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	10
懐かしい場所を見せて頂きました(o^－^o) この場所は平成9年当時、走り屋の間では　ダム　と呼ばれていて、トンネル内はピットがわりに使い、トンネルを抜けてからのフル加速後の下り6連ヘアピンを流しっぱなしでドリフトする聖地とも呼べる場所でした。よっきれん氏とは同い年ですが、当時ハチロクレビンで、タイヤを一晩に8本ズルズルにしてしまうようなことを毎週土曜日にやってましたよ(;^_^A …しかしまぁ、よっきれん氏の洞察力には脱帽するばかりですm(__)m これからも頑張って下さいo(^o^)o
9,403	2012-03-20 22:27:55	/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]	9
すごくドキドキしました。　オレは絶対渡れないです。
9,402	2012-03-20 21:07:58	/rail/senzu/main6.html [コメント一覧]	10
ありがとう千頭林鉄はとても面白いです。見終わった後先が気になります。
9,401	2012-03-20 05:48:08	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
>>9339 おそらく、自車のエスクードかジムニー車内でしょ。いくらトリ氏でも下半身ドロドロのままでの電車乗車は無いでしょう。
9,400	2012-03-20 01:25:35	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	7
電柱を見つけたところまでは良いとして、なんであんな抗門に気が付くんだろう。しかも、チャリや徒歩ならともかく今回は車で。もう廃隧道や廃道相手に裏で手を組んだ、“やらせ”を疑うレベルw
9,399	2012-03-20 00:01:37	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	8
林道はどこで軌道から逸れたんだ？林道も1キロ遠回りするくらいならトンネルで近道する方が崖崩れの心配がなくて有利に思える
9,398	2012-03-19 23:02:56	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	10
沢間駅では三線軌条の遺構かと思い嬉々として軌間を測ったが、明らかに762mmとはかけ離れた値だったので単に脱線防止レールと思う。本線は1070mm程度だった。次回明らかになるだろう大間集落に続くトンネル付近は、「鉄道廃線跡を歩く3」でも「崩落が激しく林道からの分岐箇所を特定できなかった」とされているところ。大いに期待が高まる。
9,396	2012-03-19 18:32:34	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
日原シリーズを通して読みました！非常に面白く、続きがどんどん気になり、ずっと読み続けてしまいました。トリ氏のガッツには驚きました。これから、その他のレポートも拝見させて頂きます。
9,394	2012-03-19 09:34:26	/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]	10
いやぁ残念です… ただやっぱりいいレポートでした！いろはは小学校の修学旅行で通ったのですがその頃は道に興味がなく(^^; あと、廃道キティストラップとかあったらいいですねｗｗｗ
9,393	2012-03-19 01:16:41	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	10
臨場感のある写真と文章、さすがです。今回のクイズ（？）は、よくわかりました。自宅からギリギリ日帰り圏内のため、今度行ってみるのが楽しみです。
9,392	2012-03-19 00:38:11	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
遺跡保存に一票。
9,391	2012-03-19 00:35:30	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	6
間が開き過ぎて一体どんな経緯だったか最初から読み直す羽目に
9,390	2012-03-18 23:35:31	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	10
これはマジ凄い。ほかに言葉が無い。
9,389	2012-03-18 22:48:28	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
約1年ぶりの隧道レポート、楽しく拝見させていただきました。よくもよくも、あのような崩れた獅子込を踏破されましたね…。本レポートに「①情報提供者のお陰」、「②ジジイ発言に失礼」という声もありますが、①はヨッキ様の功績について来た人脈なので問題なし、②は老紳士の言葉が本文で詳細に語られており、尊敬の念が醸し出されているので問題なし？と感じますが如何でしょうか。「遮断機脇にあったというパトランプは見あたらない」とありますが、最新写真の紅い鋼鉄製ロックシェッド手前に、ブルーシートに絡まって淋しく海方面に向いているのが伺えませんでしょうか。どうか、無理せずゆっくり、更新を楽しみにしています。熊猫
9,388	2012-03-18 22:44:20	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	10
レポートとしてもいつ完成するかわからない長大なレポートであるが、途切れ途切れに思い出したころに書かれては、前回のをいったん読み直さなければいけないのでやめてほしい。この廃線レポートを完成させてから次に進んでいただきたい。
9,387	2012-03-18 22:42:48	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
すごい！！歴史の流れの一部を交えて、しかも検証までされていて、とっても読み応えのあるレポートでした。今後にもきたいしちゃいます♬
9,386	2012-03-18 21:54:40	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	8
飛行場最寄り駅の小ヶ田から飛行場まで路線バス走らせようぜ奥羽線からいちいち秋田内陸線に乗り換えて更にバスで誰が行くんだって？秋田内陸線沿線の人若干と1ヶ月に一人くらい物好きな人が使うべ
9,384	2012-03-18 21:15:48	/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]	10
めちゃめちゃ面白い！！こういうの大好きです♬
9,383	2012-03-18 19:27:47	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	10
藪漕ぎしているヨッキさん、素敵です。。。
9,381	2012-03-18 12:09:54	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	10
レポの探索日から一年半後、昨年九月の台風翌日に大間側から探索した。通行止めにこそなっておらず、慰霊碑付近では作業中の重機横を通してくれたが、慰霊碑－ウムシトンネル間出水による土砂堆積数箇所、自動車通行不能、バイクを担いで何とか。寸又川ダム分岐点に中電の生活四駆一台、社員一名。台風前に入ったものの孤立化したようだ。ウムシトンネル迂回路半廃道状態、ウムシトンネル内水没30cm、トンネル千頭口右折後100メートルで路盤崩落10メートル、徒歩高巻も不可能につき引き返す。中電社員、道路作業者ともに崩落を知らず、第一発見者になってしまった。第４回までのレポは読んでいたので、慰霊碑などは十分に観察できたが、今回の内容はほとんど気がつかなかったのが悔やまれる。ヨッキ氏の嗅覚はさすがだ。

9,419

2012-03-23 12:18:53

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

手に汗握りながらレポートを読みふけりました。
最高のエンターテイメントサイトです。

9,418

2012-03-22 22:25:54

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全国的にあまり知られていない話を読めました。

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2012-03-22 17:05:48

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私は５０歳ですが７歳の頃、家族旅行で山寺に行ったとき親父に昔帰りはこの滑り台で下山していたんだぞといわれたのを思い出しました。この目でちゃんと見ました。滑り台。
その頃は５０メートルごとに滑れないように塀を立ててました。なつかしいな。

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2012-03-22 10:13:37

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(・∀・)b

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旧無想吊橋残ってなくてよかったです。もしあったら間違いなく挑戦し今頃更新すらしてないでしょう。ああ昔の安全対策って笑えるほどコエー！

9,410

2012-03-22 00:04:16

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

初めまして、八戸住みの６２歳です。.高校生だった若かりし頃は山岳部に所属し、毎週毎週　週末は山行きに明け暮れてました。最近は渓流釣りと森林浴に没頭中。レポート２・３ページちょっと拝見・・・不安、焦燥、期待、あなたの心情わかるだけに、たまらず最終ページまで一気に（二回も）！。この迫力ある臨場感たまりませんね！！

9,408

2012-03-21 20:14:21

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原道活用だなんて余程低スペックかと思いきや、立派な道路の自動車専用化だったのですね。
いや、遺跡はどうするつもりなんだ？
トンネル化の余地はなさそうですが、橋梁で飛び越えるのも無理そう。
迂回が適当かと思われますがどうなることでしょう？

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2012-03-21 17:54:51

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この大間集落をはじめ、奥泉、閑蔵、尾盛、池ノ谷、接阻峡温泉源泉なども典型的な旧河道跡に位置しているが、どれも現河道との比高は100メートルクラスというのがすごい。
「沢間駅～大間駅」のレポとのことだが、大間駅に達する直前で終わった印象を受けた。旧大間駅周辺の遺構を、ヨッキ氏の視点から見たレポが読みたい。神社の参道が旧線の跨線橋だったり、最上クラスの物件がそろっているはずだ。もっとも大日山隧道を超えるものはなかなかないと思うが。

9,406

2012-03-21 11:47:42

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これはこれでいいような気もしますがね。
このまま踏切が存続すればＤＭＶで大館～大館能代空港に「列車」を走らせることもできますし。ただ、自動車道に踏切があるというのは少し危険ですが…。

9,405

2012-03-21 00:48:05

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いい感じじゃないですか、古道跡の雰囲気。峠を明かりで越えているんでしょうか？ぜひ探索キボン。

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懐かしい場所を見せて頂きました(o^－^o)
この場所は平成9年当時、走り屋の間では　ダム　と呼ばれていて、トンネル内はピットがわりに使い、トンネルを抜けてからのフル加速後の下り6連ヘアピンを流しっぱなしでドリフトする聖地とも呼べる場所でした。よっきれん氏とは同い年ですが、当時ハチロクレビンで、タイヤを一晩に8本ズルズルにしてしまうようなことを毎週土曜日にやってましたよ(;^_^A
…しかしまぁ、よっきれん氏の洞察力には脱帽するばかりですm(__)m

これからも頑張って下さいo(^o^)o

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すごくドキドキしました。
　オレは絶対渡れないです。

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ありがとう千頭林鉄はとても面白いです。見終わった後先が気になります。

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>>9339
おそらく、自車のエスクードかジムニー車内でしょ。
いくらトリ氏でも下半身ドロドロのままでの電車乗車は無いでしょう。

9,400

2012-03-20 01:25:35

/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]

電柱を見つけたところまでは良いとして、なんであんな抗門に気が付くんだろう。しかも、チャリや徒歩ならともかく今回は車で。
もう廃隧道や廃道相手に裏で手を組んだ、“やらせ”を疑うレベルw

9,399

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林道はどこで軌道から逸れたんだ？
林道も1キロ遠回りするくらいならトンネルで近道する方が崖崩れの心配がなくて有利に思える

9,398

2012-03-19 23:02:56

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沢間駅では三線軌条の遺構かと思い嬉々として軌間を測ったが、明らかに762mmとはかけ離れた値だったので単に脱線防止レールと思う。本線は1070mm程度だった。
次回明らかになるだろう大間集落に続くトンネル付近は、「鉄道廃線跡を歩く3」でも「崩落が激しく林道からの分岐箇所を特定できなかった」とされているところ。大いに期待が高まる。

9,396

2012-03-19 18:32:34

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

日原シリーズを通して読みました！非常に面白く、続きがどんどん気になり、ずっと読み続けてしまいました。トリ氏のガッツには驚きました。これから、その他のレポートも拝見させて頂きます。

9,394

2012-03-19 09:34:26

/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]

いやぁ残念です…
ただやっぱりいいレポートでした！
いろはは小学校の修学旅行で通ったのですがその頃は道に興味がなく(^^;
あと、廃道キティストラップとかあったらいいですねｗｗｗ

9,393

2012-03-19 01:16:41

/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]

臨場感のある写真と文章、さすがです。今回のクイズ（？）は、よくわかりました。自宅からギリギリ日帰り圏内のため、今度行ってみるのが楽しみです。

9,392

2012-03-19 00:38:11

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遺跡保存に一票。

9,391

2012-03-19 00:35:30

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間が開き過ぎて一体どんな経緯だったか最初から読み直す羽目に

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これはマジ凄い。ほかに言葉が無い。

9,389

2012-03-18 22:48:28

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約1年ぶりの隧道レポート、楽しく拝見させていただきました。よくもよくも、あのような崩れた獅子込を踏破されましたね…。
本レポートに「①情報提供者のお陰」、「②ジジイ発言に失礼」という声もありますが、①はヨッキ様の功績について来た人脈なので問題なし、②は老紳士の言葉が本文で詳細に語られており、尊敬の念が醸し出されているので問題なし？
と感じますが如何でしょうか。
「遮断機脇にあったというパトランプは見あたらない」とありますが、最新写真の紅い鋼鉄製ロックシェッド手前に、ブルーシートに絡まって淋しく海方面に向いているのが伺えませんでしょうか。
どうか、無理せずゆっくり、更新を楽しみにしています。
熊猫

9,388

2012-03-18 22:44:20

/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]

レポートとしてもいつ完成するかわからない長大なレポートであるが、途切れ途切れに思い出したころに書かれては、前回のをいったん読み直さなければいけないのでやめてほしい。
この廃線レポートを完成させてから次に進んでいただきたい。

9,387

2012-03-18 22:42:48

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

すごい！！
歴史の流れの一部を交えて、しかも検証までされていて、
とっても読み応えのあるレポートでした。
今後にもきたいしちゃいます♬

9,386

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飛行場最寄り駅の小ヶ田から飛行場まで路線バス走らせようぜ
奥羽線からいちいち秋田内陸線に乗り換えて更にバスで誰が行くんだって？
秋田内陸線沿線の人若干と1ヶ月に一人くらい物好きな人が使うべ

9,384

2012-03-18 21:15:48

/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]

めちゃめちゃ面白い！！
こういうの大好きです♬

9,383

2012-03-18 19:27:47

/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]

藪漕ぎしているヨッキさん、素敵です。。。

9,381

2012-03-18 12:09:54

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レポの探索日から一年半後、昨年九月の台風翌日に大間側から探索した。
通行止めにこそなっておらず、慰霊碑付近では作業中の重機横を通してくれたが、慰霊碑－ウムシトンネル間出水による土砂堆積数箇所、自動車通行不能、バイクを担いで何とか。
寸又川ダム分岐点に中電の生活四駆一台、社員一名。台風前に入ったものの孤立化したようだ。
ウムシトンネル迂回路半廃道状態、ウムシトンネル内水没30cm、トンネル千頭口右折後100メートルで路盤崩落10メートル、徒歩高巻も不可能につき引き返す。
中電社員、道路作業者ともに崩落を知らず、第一発見者になってしまった。
第４回までのレポは読んでいたので、慰霊碑などは十分に観察できたが、今回の内容はほとんど気がつかなかったのが悔やまれる。ヨッキ氏の嗅覚はさすがだ。

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