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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
10,119	2012-07-06 02:02:27	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
レポート大変有難く拝見しました私は昭和２４．５年ぐらい迄大荒沢にいました、父親が亡くなり横川目の兄に引き取られ養育して貰い将来は戻るつもりがダム工事で全てパー故郷が亡くなり古友の消息も分からず孤独の老後に昔の思いを馳せて感無量、あまがせ
10,116	2012-07-05 23:52:46	/rail/kido/main.html [コメント一覧]	9
貴重な記録、お待ちしております。
10,115	2012-07-05 23:47:49	/rail/kido/main.html [コメント一覧]	10
初っ端からハードル高いですな！
10,113	2012-07-05 21:41:18	/road/ipr212/main2.html [コメント一覧]	10
続きが気になります。是非続編公開してください！
10,112	2012-07-05 21:01:30	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
動画がハンパなかったです・・・
10,111	2012-07-05 14:48:50	/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]	10
お疲れさまでした。日原集落の奥の天目山や酉谷山にはよく上るので興味深く拝見しました。レポを見て集落から鍾乳洞バス停の間、街道下にも平場らしきものが見えるのを思い出しました。。あまり廃道の香りもなく、距離も短いのでお勧めできませんが（笑い）おそらくこれも昔の道跡なのでしょうね。
10,110	2012-07-04 23:16:39	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
日本にもこのような幻想的な場所があるのだと感動しました。また、このサイトが僕が廃線・廃道に惹かれるきっかけとなりました。
10,109	2012-07-04 22:50:47	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
この親の意識の高さは、どこで廃れてしまったのか・・・
10,108	2012-07-04 22:46:26	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
泣けました。山間部に住む先人たちの苦闘がひしひしと感じられます。
10,107	2012-07-04 21:42:41	/tunnel/yamabusi_2.html [コメント一覧]	10
今から２０数年前に、よく通った道で懐かしく読ませてもらいました。全長１５Mの重トレーラーでこの峠を越えるのは、いつも緊張しました。しかし盛岡から山形、酒田方面。国道１３号や国道７号へ出るには、この峠を越えるのが最短でしたし、北上から１０７号を通るルートも、その当時は嫌なルートで嫌な距離は山伏の方がだんぜん短い。そんなわけで付近住民や路線バスに大迷惑をかけ通行していた事を思い出します。雫石側の一番急なヘアピンカーブの谷側に昔、そこから転落した方を供養した小さな祠がありました。沢内側から夜中にそこを通過する時、ヘッドライトが祠を照らす光景は今も思い出されます。
10,106	2012-07-04 19:26:28	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
ついでに、旧芋川トンネルと旧中山隧道を是非レポートしてください。
10,105	2012-07-04 18:13:24	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	10
凄くハラハラドキドキで面白かったです！実はこのレポートを読んでから、塔のへつりに観光へ行き、サイト主さんのチャレンジがいかにデンジャラスであったか現地で改めて爆笑しました！（笑）う～ん素晴らしい！
10,104	2012-07-04 05:44:55	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
すばらしい！地元なので今度探索してみたいですっ
10,103	2012-07-03 22:50:35	/koneta/koneta_175.html [コメント一覧]	8
＞軌道（ましては林鉄のような産業軌道）を中心に集落が形成されるというのは珍しく四国の「魚梁瀬森林鉄道」では街中を林鉄の軌道が走っていました。 http://www.youtube.com/watch?v=0GJ8lbcMV3U をご覧あれ
10,102	2012-07-03 20:12:03	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	7
信号場の目的ですが、貨物や普通列車の退避以外に冬季の雪かき列車（特雪）の退避にも使われたかもしれません。
10,101	2012-07-03 18:18:57	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
最高！
10,100	2012-07-03 17:45:23	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	9
蛇足編が良かった
10,099	2012-07-03 14:52:45	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	1
これ以上更新しないならしないでその旨表明を。
10,098	2012-07-03 12:18:03	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
地図と現地調査でここまでの考察ができるとはすばらしい。廃道＝冒険から地元史の紐解きへと発展しているこの記事は廃道探索のあるべき方向だと思う
10,097	2012-07-03 06:31:32	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	9
子供達を安全に通学させるべく先祖の方々が苦労して切り開いた道・・・半世紀程経ち、今はその道を通る“自動車”とゆう凶器によって子供達が犠牲になる・・・。悲しい時代になりましたね。
10,096	2012-07-03 04:45:48	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	9
探索の収穫自体は物足りないものでしたがすばらしい考察だったと思います。雪国の山間の生活と、そこに住む人たちが子弟の教育にかけた情熱に感動しました。
10,095	2012-07-03 03:46:58	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
地域の人々の暮らしを活写した、地に足のついた読み応えのあるレポートでした。
10,094	2012-07-03 00:48:19	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
ここでも通学のための隧道が出てくるとは！危険な崩壊地を乗り越えるヨッキヒーロー伝もおもしろいですが、聞き込みや机上調査によって明かされるこういったレポも好きです。
10,093	2012-07-03 00:39:50	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
読み応えありました！給食費すら払わないバカ親どもに見せてやりたいです。バカだから見せても無反応なのかなぁ…。あ、結膜炎、早く治ると良いですね。
10,092	2012-07-02 22:46:13	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	9
すばらしい
10,091	2012-07-02 22:34:14	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
旧芋川隧道のレポートはないんですか？
10,090	2012-07-02 22:21:03	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
道路特定財源賛成
10,089	2012-07-02 21:20:04	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポートです。ちょっと感動しました。
10,088	2012-07-02 19:52:44	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
感動しました！
10,087	2012-07-02 13:31:35	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	10
前から気になっていた道なので大変興味深く拝見しました、赤道のままなのでしょうね、ゴルフ場も頭痛い？

10,119

2012-07-06 02:02:27

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

レポート大変有難く拝見しました私は昭和２４．５年ぐらい迄大荒沢にいました、父親が亡くなり横川目の兄に引き取られ養育して貰い将来は戻るつもりがダム工事で全てパー故郷が亡くなり古友の消息も分からず孤独の老後に昔の思いを馳せて感無量、あまがせ

10,116

2012-07-05 23:52:46

/rail/kido/main.html [コメント一覧]

貴重な記録、お待ちしております。