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コメント
60,480	2026-07-14 22:08:37	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
このような過去の歴史・経緯を踏まえると、「旧来の道の形をほとんど無視して整備された」もしくは「整備しようとしている」都市計画道路について、頑なに反対する人が存在し、整備に時間がかかるのも致し方ない、と思わざるを得ない。特に、射第7号線や、補助第156号線（南大泉）とか。「都市計画道路は“新しい良い道”であり、“古い狭い道”はそうではない。」のか？この「このあまりにも単純で明確なルール」は、古くからこの土地に住んでいる人にとって、土地収用法によって強制されるべき「明確なルール」なのか？
60,479	2026-07-14 22:07:40	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
歴史民俗学という縁遠い学問を、いつも通っている身近な”道”という切口で調べることによって、こんなに親しみやすい歴史物語として語ってくれる人が、他にいるでしょうか？土木学会の名誉教授だけでなく、日本民俗学会の名誉教授にも推薦したいです。三鷹市住民より
60,478	2026-07-14 20:56:07	/mini/306/main.html [コメント一覧]	10
すごいもの発見しましたね！
60,477	2026-07-14 20:52:50	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
机上調査も含めたいへん興味深く拝読しました！「都市計画に組み込まれなかった歴史的由緒のある道が」「当初は鉄道を踏切道で越えていたがホームの延伸(移動)で分断」という点で似たケースが自分の生活圏内にもありまして… https://maps.app.goo.gl/xt6vqGyKuW5Xb9j27 神奈川県の東海道線・藤沢駅脇を越えていた江の島参詣の参道である「江の島道」は、昭和30年代末～40年代のホームの移設で分断。踏切道は歩行者用の地下道となり、駅の北側(遊行通り)は県道306号藤沢停車場線に指定、南側は市道(ファミリー通り)となって残っています踏切道時代の写真がこちらのサイト様に…(写真3枚目以降) https://enopo.jp/2004/12/22/%E8%97%A4%E6%B2%A2%E9%A7%85%E5%8D%97%E5%8F%A3/ なお、旧「江の島道」にあたる県道・市道はともに駅方向へ一方通行の地味ぃ～な路地として存在感は薄く、駅南北方向の通過交通は少し東側の現国道467号が、国道から駅への往来は南・北ともに都市計画により新設された市道がそれぞれ担っています (ついでに国道467号が潜る東海道線の架道橋は江の島道の新道であるためか、江の島からは3km以上離れているにもかかわらず「江ノ島架道橋」という名称で、国道指定よりはるかに古い昭和戦前期から存在しています)
60,476	2026-07-14 19:56:05	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんは道路行政の観点でまとめていますが、「そもそも西武池袋線を高架化すれば万事解決する問題である」というのが自治体サイドの見解のようです。 ttps://www.city.nerima.tokyo.jp/cgi-bin/koe/detail.cgi?id=2013000355003&Link=true&Tuki=7&Sesaku=0&Sosiki=0&Words=&Field=6&Nendo=25&Page=1 これは練馬区の見解ですが、「隣接する市とも十分に連携して」とあるように西東京市も同意しているでしょうし、都庁も同じ見解なんでしょう。ただ、鉄道の立体交差化って国交省が動いて補助金出さなきゃどうにもならんところがありますからね。地元にしてみれば「ここから先は国交省次第だよ」って感じになってるんでしょうな。
60,475	2026-07-14 19:23:39	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
ちなみに都道25号の方も古い道筋は「清戸道」という歴史ある古道を継承していたりします
60,474	2026-07-14 15:30:21	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
西武鉄道ダァ!写ってる新2000系も現在絶賛置換え中ですもんね。あと「手を伸ばせば電車に届く」という表現がありますが、これ線路横の家に住んでる人毎日出来るんじゃなかったんですかね?W
60,473	2026-07-14 14:06:32	/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]	10
最終回の「個人的に左が崖で、右が谷というシチュが苦手であり、帰りは恐すぎだった」は明らかに松ノ木峠のことですね笑探索中の興奮度が伝わってくるような、素晴らしいレポートでした。
60,472	2026-07-14 11:49:13	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
こういうミニレポ好きです
60,471	2026-07-14 11:28:26	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
航空写真の説明が III.昭和16(1941)年版になってます
60,470	2026-07-14 10:51:00	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
「所沢道」が青梅街道から分岐して所沢へ至る道だったなら、江戸時代に青梅街道から分岐して所沢へ至る道が2本あったということ？もう1本は田無で青梅街道から分かれ、東久留米市の前沢・東村山市の秋津町三丁目・所沢市の北秋津などを通り、所沢駅構内ホームすぐ南側の踏切を渡って所沢駅西口に出る「所沢街道」
60,469	2026-07-14 08:03:29	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
保谷駅周辺はいつもゴミゴミしていた印象ですが、東京を離れて20年余り、へえと思うばかりです。レポートありがとうございました。もうあるのかもしれませんが、調布飛行場とその周辺も知りたいエリアです。
60,468	2026-07-14 05:38:03	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
行き止まりの脇の家に停めてある車ってどこで転回してるんですかね？それとも交差点からバックで入ってくるんだろうか
60,467	2026-07-14 04:45:14	/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]	10
これ、訪れた日が工事作業中で途中で撤退…となっていたら存在しなかったレポートかと思うと凄いですね
60,466	2026-07-13 22:21:52	/mini/307/main.html [コメント一覧]	10
おもしろかったですありがとうございます青森は遠いなぁ
60,465	2026-07-13 20:50:18	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
私の生まれ故郷がレポされていてびっくりしました。都道36号線との交点から保谷駅付近までの旧道もだいぶ狭い住宅街をくねくね進んでおり面白いと思われます。付近には都道24号の狭路区間もあるので、保谷は道路趣味的にも面白い街なのでは？と思っています
60,464	2026-07-13 19:22:16	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
練馬区としては旧早稲田通りの称号はもうどうでもいいと判断していると言う気がする。旧だし。都も繋げる意志が無いならば、廃止すべき。
60,463	2026-07-13 18:35:07	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
これが二桁都道なんてびっくり。（狭すぎる）
60,462	2026-07-13 15:06:55	/road/hatanosawa/main5.html [コメント一覧]	10
面白かったです。白山にはかつて銀山があり、大変な賑わいだったと聞いています。
60,461	2026-07-13 14:38:26	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
袋小路へ向かって一方通行規制では、入ったら出てこれない？
60,460	2026-07-13 13:41:47	/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]	10
たった今千寿橋見て来ました^_^！たまたま立山訪問する直前というあまりにもタイムリーな記事で本当に感謝しかありません。今後も楽しい記事よろしくお願い申し上げます。。
60,459	2026-07-13 13:27:25	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
うわ〜、超地元だ！！
60,458	2026-07-13 13:16:12	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
いいねえローカルネタ好きよ
60,457	2026-07-13 10:40:46	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
大田区にある東急池上線の千鳥町駅近くにも都道421号線が池上線によって分断されている場所があります。
60,456	2026-07-13 09:48:07	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
なるほどー、由緒ある(?)道が西部池袋線に分断され、早幾年不運にも駅に近すぎて踏み切りも作られなかったかそれでも日々、駅へ向かう人々の役には立っているだろう畑地がそのまま宅地化されたような感じで、道路の線形、幅などもそのまま、懐かしさも感じさせる道西武池袋線は池袋寄りはだいぶ高架化されたので、保谷駅もワンチャン高架化でこの道の接続が復活したり.... はないか残念ながらそこまでの交通がこのあたりには That's 保谷
60,455	2026-07-13 09:28:35	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
面白いです。
60,454	2026-07-13 09:08:53	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しています。逆に鉄道の部分しかない道路、常磐線北松戸〜馬橋間の長津橋（通称馬橋陸橋）も未成道として面白いと思います。
60,453	2026-07-13 08:42:42	/rail/tubusama/main7.html [コメント一覧]	10
10年前のコメント欄にある「様の沢キャニオニング」で検索したら、写真と共に「行ってきました、タフォニでしょう」と考察が書かれていて、まぁそりゃあ人工物ではないよな、と納得しました。それこそ神の穴の名にふさわしく。その道の人がやろうと思えば辿り着けてしまう様を見て、増水した秘境の沢を遭難の危険を冒しながら2日間登り、辿り着いた先で穴を眺めて敗退したチーム山行がの苦労は何だったんだろうかと思いつつ、山行がの面白さの一つは、探索を通じた未知との遭遇を、冒険譚として面白おかしく、時に感動的に読者へ語りかけるところにあるんだろうと改めて思いました。
60,452	2026-07-13 06:50:13	/mini/308/main.html [コメント一覧]	10
この辺はナビでも延々住宅街を走らされて、結構不安になりますね。
60,451	2026-07-12 23:47:47	/tunnel/zakkoku/main6.html [コメント一覧]	10
未探索区間にもまだ見ぬ遺構がありそうですね。

60,480

2026-07-14 22:08:37

このような過去の歴史・経緯を踏まえると、
「旧来の道の形をほとんど無視して整備された」もしくは「整備しようとしている」都市計画道路について、
頑なに反対する人が存在し、整備に時間がかかるのも致し方ない、と思わざるを得ない。
特に、射第7号線や、補助第156号線（南大泉）とか。
「都市計画道路は“新しい良い道”であり、“古い狭い道”はそうではない。」のか？
この「このあまりにも単純で明確なルール」は、
古くからこの土地に住んでいる人にとって、土地収用法によって強制されるべき「明確なルール」なのか？

60,479

2026-07-14 22:07:40

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