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コメント
8,2072011-09-22 18:51:31/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
トンネルが美しい。
8,2062011-09-22 15:12:15/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]8
最後のワゴン車は、不法投棄に来たのかもしれない。
ben key!を・・・
8,2052011-09-22 12:43:41/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
わるっ!
8,2042011-09-22 11:09:07/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
うわぁ,この部分,道路管理者から抗議が来て削除とか成らない内に保存しとくべきやろか!?(;´Д`)まあ普段から這入れるようにしておかないと駄目だから立ち入り禁止ではないでしょうけど・・。出口はがっちり閉鎖されてんですよね?内側からは開くのか?
8,2032011-09-22 05:43:05/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
たまらんw
8,2022011-09-22 02:31:00/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
これからも高速系楽しみにしてます!!
8,2012011-09-22 01:36:56/koneta/koneta_167_3.html [コメント一覧]10
なぜミニレポなのか、それが謎
8,2002011-09-22 00:16:04/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
避難坑、なんかドキドキしますねw
当然チャリ持ち込んで制覇された事と思いますので、次回が楽しみです。
ところで、照明のスイッチ。ドアの開閉に連動かもしれませんが、入ってすぐの天井でチカチカ瞬くセンサーが見えます(動画)ね。これ、人感センサーじゃないかな。これがスイッチなのかもかも。
8,1992011-09-21 23:32:39/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
う〜 ニャー!! (笑)
8,1982011-09-21 22:47:24/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]5
避難坑入口(封鎖あり)からの「わるにゃ〜ん」を実は密かに期待していたので、満点の半分とさせていただきましたw
8,1972011-09-21 22:47:16/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]10
ごっつ面白いですね。
8,1962011-09-21 22:21:17/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
そりゃまあ電気点かなかったらそれはそれで問題あるもんな
8,1952011-09-21 21:18:38/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]8
よくバイクでR152を走破してますが、一時期あの門型橋脚にスズメバチの巨大な巣がぶら下がってましたねw
8,1942011-09-21 20:16:55/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
最後の写真が圧巻!
8,1932011-09-21 20:16:05/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
避難坑、映画のロケに使えそう!
8,1922011-09-21 19:13:55/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]8
点灯させちゃった瞬間に避難坑の入口へダッシュして点灯してるか確かめてたら10点だった
8,1912011-09-21 19:10:25/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]8
この“軽く開きます”に、有事の際のリアリティを感じます。
大怪我してたらチカラも入りませんもんね。
ただ、そんな怪我の場合は現場から動かないほうが好いのかも知れませんが。
隋道内はケータイの電波、キャッチできてました?アンテナ立ってました?
8,1902011-09-21 18:35:37/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
あたたた、鍵が掛かってないなんて、しかたないなぁ。
8,1892011-09-21 18:11:34/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]10
避難坑きたああああ
こっちも逆S字に曲がってるのかな?
8,1882011-09-21 17:58:20/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]9
草木トンネルは、実は開通前に工事関係以外の通行に供されたことがあります。
草木トンネル開通前は、水窪から県境を越えて南信濃村和田に抜けるためには、白倉川林道→兵越林道(現在の県道南信濃水窪線)を通らねばなりませんでした。ところが草木トンネル貫通後、開通直前に水窪で豪雨により、白倉川林道に至る水窪川沿いの道路が数カ月間通行止めになり、有元・草木地区が孤立していまいました。
この時、供用開始前の草木トンネルの通行を認め(恐らく地元車のみ)たものです。新聞記事にもなったと思います。
8,1872011-09-21 01:50:11/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]6
文章がつまらない。
8,1862011-09-20 22:55:58/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]10
羨ましい!
8,1852011-09-20 21:21:27/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]9
トンネル内塞がれていて残念でしたね、中間部分を塞ぐための資材搬入は、トンネルで行ったにしても、作成のための重機はどこから出したんでしょうね?
どこかに工事用のブル道でも用意してたのかな?byかんちょ
8,1842011-09-20 18:20:12/koneta/koneta_127.html [コメント一覧]10
すごいすごいすごい
8,1832011-09-20 18:07:52/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]9
合流部分だけは活用されるとも思えるなくもない
資料の水窪北ICが国道からの分岐地点と見るか、高速道路本線に入る地点と見るかで違ってくるんじゃないかと
8,1822011-09-20 17:54:38/road/hatanosawa/main5.html [コメント一覧]9
GPS衛星と通信しているわけではなく、GPS衛星の電波をキャッチしているだけですよ〜
8,1812011-09-20 16:45:36/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
レポ主さんの素晴らしい文章力も相まって最高に楽しい時間を頂きました。有難うございました。
8,1802011-09-20 10:09:47/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
全くもって素晴らしいレポート! お疲れ様でした。
8,1792011-09-20 08:21:38/tunnel/kusagi/main2.html [コメント一覧]9
色々撮影されていますが、通行車両は多くないのでしょうか。
高速のような一般道のような、不思議な感じがします
8,1782011-09-20 07:21:25/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]10
ちょっときになったのですが、初めの渋谷家標柱横の道と、後の標柱の場所が、迂回して繋がっていたのでは無いかと思われます。

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