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8,111	2011-09-15 01:05:56	/tunnel/kusagi/main.html [コメント一覧]	10
予想してなかった三遠南信道きた！「山の中の異質な高規格自動車道」というシチュエーションは同じく三遠南信道の喬木IC・矢筈トンネルのほうが好きなんですがそっちも取り上げてくれるんでしょうか・・・
8,110	2011-09-14 23:22:34	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんすばらしいレポありがとうがとうOrz 私の祖父は稗田山崩れと7.11水害の被災者なんです。 7.11水害の翌年祖父母を訪ねて糸魚川に行ったついでに、復旧工事に携わっていた叔父と現場の近くまで行きました。本当に半端なくコテンパにやっつけられたっていうのが偽らざる感想でした。そんな私も東日本大震災で家を津波で浸水されてしまいましたがｗ本当に自然災害の猛威って言うのは人間ではどうしようもないって事を思い知らされました。助かるには逃げるだけしかないですね。私の祖父が7.11水害の時に私にこんな事を言ってたのを覚えてます「80年前にも同じ事があったから慣れっこだよ」と、恐らく空元気出して私を心配させまいと心遣いだったのでしょう。さて旧道の新潟県よりでは今復旧工事の真っ只中です。何年掛かるかわかりませんが、旧道の国境橋や葛場峠開通するのもそう遠くはないです。旧道は県道としてしていされていますし、予算も糸魚川市からおりてますから。ヨッキさんは気づいてると思いますが姫川の川原の石滅茶苦茶でかい石が多いですよね。あの辺は岩山が多くまた姫川の支流では川による侵食が多いのであんなでかい石（岩）がゴロゴロしてるのだと思います。例えばヒスイ峡では今の道の反対側に道がありましたが、侵食で削られてしまうので反対側に道をつけかえました。私が知る限り関東や東北で下流域であんなにごつい石がゴロゴロする川ありませんよね。姫川だけでなくその支流も暴れ川が多いのもこの地域の特徴なんだと思います。ヨッキサんこれからも命を大切にしてすばらしいレポ待ってますm( _ _)m
8,108	2011-09-14 19:41:28	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	10
平倉隧道懐かしいな。この隧道に平岩にいた祖父母の家に行くには必ず通らないと行けなかったし、20年前に原付遊びに行ったときは大型同士がすれ違いできない唯一のトンネルでした。国道148号線の糸魚川寄りにはまだ旧道があります。走破できるかはわかりませんが。また大糸線に乗ると今は使われてない大糸線のトンネルが見えたりします。恐らく戦争で一旦廃線にされたときのやつかもしれません。平岩から糸魚川に向かうときにわずかですが見ることができると思います。Ｒ148は新潟県も面白いと思いますよ。
8,105	2011-09-14 14:48:51	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
わざわざゴミ捨てだけに軌道を使う動画で笑わせてもらいました。シロアリが涌かないように枕木に防腐剤は塗ってあるのかな。
8,103	2011-09-13 20:58:16	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
あの缶詰チャーハンは食べたことがあります、楕円形の変わった形でした、ただ時期はS４９年から５３年頃と思いますがはっきりしません。
8,101	2011-09-13 09:55:17	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
はじめまして・・・ついにORJに登録してしまいました。（笑）No2256 fujiminooneと申します。ちなみにオブではありません。自転車の旅行を趣味としています。よっきさんのレポートの場所とけっこうニアミスしています。妻良は、1982年（昭和57年）東海大学海洋学部の実習場があり公民館に泊った思い出があります。（妻良港の写真中央右の建物だと思います）2005年に再訪しております。又、ニアミスのレポートありましたらコメント入れさせていただきます。けっこう多いです。（笑）
8,099	2011-09-12 17:43:12	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	8
いつも楽しいレポートありがとうございます。昭和50年代に自動車で旧トンネル通行したことがありますが、特に印象には残りませんでした。と、いうことは、昭和34年の築後の断面は通常のコンクリ隧道となんら変わらなかったのもと思います（私も隧道は好きで、変形であれば印象に残ったはずです）。
8,098	2011-09-12 15:37:29	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	8
林道は、わくわくしますね。この青い水を見ると、やはり秋田のあの場所を思い出します…古くからの読者です。
8,097	2011-09-12 15:26:20	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	10
迫真のレポート、山岳レポと同じくらい面白い。
8,096	2011-09-12 15:12:15	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
酒田臨港開発線第一回の終わりにある「ワキ　5391」というのは、「ワキ　5319」の間違いではないでしょうか？（写真にはそうかいてあるのですが・・・）
8,095	2011-09-12 12:51:35	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	8
期待大！！
8,094	2011-09-12 12:25:08	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	10
これは期待
8,093	2011-09-12 10:07:44	/road/nokogiri/main5.html [コメント一覧]	9
あんまり更新が遅いと、死んでしまうよw（もちろん冗談です）
8,092	2011-09-12 07:18:22	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
旧隋道は歩行者用に残しておいて欲しいところですが、そこまでの交通量は無いのでしょうねぇ。。。
8,091	2011-09-12 07:03:46	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	10
轍が新しいのが気にはなりますが、正統派の空気感ｗ
8,090	2011-09-12 01:39:56	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	9
趣の有る旧道なだけに隧道閉鎖は残念
8,089	2011-09-11 23:49:51	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
まさにスゴイ！の一言に尽きる道路ですが、個人的には魅力をあまり感じませんでした。やはり生活や産業（観光以外では）になんら寄与しない路だからでしょうか？私は規模は小さくても「この隧道を抜ければ安全に町へ下れるぞ」というような香りのする道のほうが心惹かれるみたいです。
8,088	2011-09-11 20:06:36	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
ハニーボックスは、梯子を使って置いたに1ペソ
8,087	2011-09-11 14:55:01	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	8
小学生の頃（昭和４０年中ごろ）毎年家族で妻良、小浦に言ってました。妻良に着く直前のトンネルを出るとすぐ急な右カーブで坂をおりていくように記憶があります。（相当怪しい）大きな地震があった後に道がどんどんよくなりましたがその前は細いとこをえんえんといった記憶があります＾＾
8,086	2011-09-11 13:51:51	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
海岸線の発達って意外に遅かったんですね
8,085	2011-09-11 13:45:53	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	7
>入山者・遭難注意 >行方不明・滑落事故多発これは入山者・「厳重」注意だな罰として腕立て伏せ百回
8,084	2011-09-11 13:25:04	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
箱を置きに行った人に10点を捧げる
8,083	2011-09-11 09:11:56	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
ハニーボックス等は高所作業車で設置したんだと思います。
8,082	2011-09-11 08:55:05	/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]	10
青市には子どもを思いやる強い意思があったようですが、こちらにはどのようなバックストーリーがあったのでしょうね？@まっせき
8,081	2011-09-11 08:14:16	/tunnel/aoiti/main.html [コメント一覧]	10
決して多くはない通行量とはいえ、どんな用途に使われているのでしょう？下草刈りや倒木の除去などは、今でも道普請でが行われているのでしょうかね？@まっせき
8,080	2011-09-11 07:28:09	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	6
静岡県下田土木事務所に工事写真が残っていれば着工前の写真撮るので旧隧道の写真もあるはです通常は完工後7年目の4月に書類は処分されていまいますが橋梁やトンネルなどの重要構造物は残してあるかもしれません
8,079	2011-09-11 07:17:16	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	9
オブ的には収穫の少ない探索に終わってしまったのですね。しかもその後の調査も今一つ不調な様で、何か情報提供があるといいですね。かつて旧隧道を自転車で通ったことがあるはずなのに、前後の道行き（それなりの登りである峠だったこと、残念な片峠だったこと）も含めて、全く覚えていないのは、その日の朝、修善寺から旧船原峠を越えてきた記憶が鮮烈だったからなのかな？@まっせき
8,078	2011-09-11 00:45:17	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	9
まつたく残念ですね。不完全燃焼かも知れませんが、道路の記録としてはこういうレポも必要だと思います。昭和62年から数年間、夏に松崎に行くために、ここか婆裟羅回りのバスを使っていました。当時、林道は追いかけていたものの国道にはほとんど興味が無く、当時は普通に通っていた峠がバイパス開通などで今は廃道になっているのを見ると、なぜもっと記録を残さなかったかと後悔しきりです。でも、通る峠全てを記録するのも無理な話だし…。
8,077	2011-09-10 23:52:07	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	9
町誌によれば明治34年竣工、一方扁額によれば昭和三十四年竣工と・・・なにやら不思議なシンクロですなそれはともかく、明治の竣工時から昭和３４年までの間に、すくなくとも２回は大きな地震に見舞われているはず(北伊豆地震と関東地震etc.）ですので、もしかすると町誌に残ってない隧道が埋もれてたりしてw そのへん、もしかすると箱根入生田にある平日のみ開館している‘おんち研'訪れて質問してみるのもいいかもしれませんね http://www.onken.odawara.kanagawa.jp/
8,076	2011-09-10 23:22:33	/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]	10
伊豆はいいね

8,111

2011-09-15 01:05:56

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予想してなかった三遠南信道きた！
「山の中の異質な高規格自動車道」というシチュエーションは
同じく三遠南信道の喬木IC・矢筈トンネルのほうが好きなんですがそっちも取り上げてくれるんでしょうか・・・

8,110

2011-09-14 23:22:34

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

ヨッキさんすばらしいレポありがとうがとうOrz
私の祖父は稗田山崩れと7.11水害の被災者なんです。
7.11水害の翌年祖父母を訪ねて糸魚川に行ったついでに、復旧工事に携わっていた叔父と現場の近くまで行きました。
本当に半端なくコテンパにやっつけられたっていうのが偽らざる感想でした。
そんな私も東日本大震災で家を津波で浸水されてしまいましたがｗ
本当に自然災害の猛威って言うのは人間ではどうしようもないって事を思い知らされました。助かるには逃げるだけしかないですね。
私の祖父が7.11水害の時に私にこんな事を言ってたのを覚えてます「80年前にも同じ事があったから慣れっこだよ」と、恐らく空元気出して私を心配させまいと心遣いだったのでしょう。
さて旧道の新潟県よりでは今復旧工事の真っ只中です。
何年掛かるかわかりませんが、旧道の国境橋や葛場峠開通するのもそう遠くはないです。旧道は県道としてしていされていますし、予算も糸魚川市からおりてますから。
ヨッキさんは気づいてると思いますが姫川の川原の石滅茶苦茶でかい石が多いですよね。あの辺は岩山が多くまた姫川の支流では川による侵食が多いのであんなでかい石（岩）がゴロゴロしてるのだと思います。
例えばヒスイ峡では今の道の反対側に道がありましたが、侵食で削られてしまうので反対側に道をつけかえました。
私が知る限り関東や東北で下流域であんなにごつい石がゴロゴロする川ありませんよね。
姫川だけでなくその支流も暴れ川が多いのもこの地域の特徴なんだと思います。
ヨッキサんこれからも命を大切にしてすばらしいレポ待ってますm( _ _)m

8,108

2011-09-14 19:41:28

/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]

平倉隧道懐かしいな。
この隧道に平岩にいた祖父母の家に行くには必ず通らないと行けなかったし、20年前に原付遊びに行ったときは大型同士がすれ違いできない唯一のトンネルでした。
国道148号線の糸魚川寄りにはまだ旧道があります。走破できるかはわかりませんが。
また大糸線に乗ると今は使われてない大糸線のトンネルが見えたりします。恐らく戦争で一旦廃線にされたときのやつかもしれません。平岩から糸魚川に向かうときにわずかですが見ることができると思います。
Ｒ148は新潟県も面白いと思いますよ。

8,105

2011-09-14 14:48:51

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

わざわざゴミ捨てだけに軌道を使う動画で
笑わせてもらいました。
シロアリが涌かないように枕木に防腐剤は塗ってあるのかな。

8,103

2011-09-13 20:58:16

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

あの缶詰チャーハンは食べたことがあります、楕円形の変わった形でした、ただ時期はS４９年から５３年頃と思いますがはっきりしません。

8,101

2011-09-13 09:55:17

/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]

はじめまして・・・ついにORJに登録してしまいました。（笑）No2256 fujiminooneと申します。ちなみにオブではありません。
自転車の旅行を趣味としています。よっきさんのレポートの場所とけっこうニアミスしています。妻良は、1982年（昭和57年）東海大学海洋学部の実習場があり公民館に泊った思い出があります。（妻良港の写真中央右の建物だと思います）2005年に再訪しております。又、ニアミスのレポートありましたらコメント入れさせていただきます。けっこう多いです。（笑）

8,099

2011-09-12 17:43:12

/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]

いつも楽しいレポートありがとうございます。昭和50年代に自動車で旧トンネル通行したことがありますが、特に印象には残りませんでした。と、いうことは、昭和34年の築後の断面は通常のコンクリ隧道となんら変わらなかったのもと思います（私も隧道は好きで、変形であれば印象に残ったはずです）。

8,098

2011-09-12 15:37:29

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林道は、わくわくしますね。この青い水を見ると、やはり秋田のあの場所を思い出します…古くからの読者です。

8,097

2011-09-12 15:26:20

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迫真のレポート、山岳レポと同じくらい面白い。

8,096

2011-09-12 15:12:15

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酒田臨港開発線第一回の終わりにある「ワキ　5391」というのは、「ワキ　5319」の間違いではないでしょうか？（写真にはそうかいてあるのですが・・・）

8,095

2011-09-12 12:51:35

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期待大！！

8,094

2011-09-12 12:25:08

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これは期待

8,093

2011-09-12 10:07:44

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あんまり更新が遅いと、死んでしまうよw（もちろん冗談です）

8,092

2011-09-12 07:18:22

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旧隋道は歩行者用に残しておいて欲しいところですが、そこまでの交通量は無いのでしょうねぇ。。。

8,091

2011-09-12 07:03:46

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轍が新しいのが気にはなりますが、正統派の空気感ｗ

8,090

2011-09-12 01:39:56

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趣の有る旧道なだけに隧道閉鎖は残念

8,089

2011-09-11 23:49:51

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

まさにスゴイ！の一言に尽きる道路ですが、個人的には魅力をあまり感じませんでした。
やはり生活や産業（観光以外では）になんら寄与しない路だからでしょうか？
私は規模は小さくても「この隧道を抜ければ安全に町へ下れるぞ」というような香りのする道のほうが心惹かれるみたいです。

8,088

2011-09-11 20:06:36

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ハニーボックスは、梯子を使って置いたに1ペソ

8,087

2011-09-11 14:55:01

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小学生の頃（昭和４０年中ごろ）毎年家族で妻良、小浦に言ってました。
妻良に着く直前のトンネルを出るとすぐ急な右カーブで坂をおりて
いくように記憶があります。（相当怪しい）
大きな地震があった後に道がどんどんよくなりましたが
その前は細いとこをえんえんといった記憶があります＾＾

8,086

2011-09-11 13:51:51

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海岸線の発達って意外に遅かったんですね

8,085

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>入山者・遭難注意
>行方不明・滑落事故多発
これは入山者・「厳重」注意だな
罰として腕立て伏せ百回

8,084

2011-09-11 13:25:04

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箱を置きに行った人に10点を捧げる

8,083

2011-09-11 09:11:56

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ハニーボックス等は高所作業車で設置したんだと思います。

8,082

2011-09-11 08:55:05

/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]

青市には子どもを思いやる強い意思があったようですが、こちらにはどのようなバックストーリーがあったのでしょうね？@まっせき

8,081

2011-09-11 08:14:16

/tunnel/aoiti/main.html [コメント一覧]

決して多くはない通行量とはいえ、どんな用途に使われているのでしょう？下草刈りや倒木の除去などは、今でも道普請でが行われているのでしょうかね？@まっせき

8,080

2011-09-11 07:28:09

/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]

静岡県下田土木事務所に工事写真が残っていれば
着工前の写真撮るので旧隧道の写真もあるはです
通常は完工後7年目の4月に書類は処分されていまいますが
橋梁やトンネルなどの重要構造物は残してあるかもしれません

8,079

2011-09-11 07:17:16

/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]

オブ的には収穫の少ない探索に終わってしまったのですね。しかもその後の調査も今一つ不調な様で、何か情報提供があるといいですね。
かつて旧隧道を自転車で通ったことがあるはずなのに、前後の道行き（それなりの登りである峠だったこと、残念な片峠だったこと）も含めて、全く覚えていないのは、その日の朝、修善寺から旧船原峠を越えてきた記憶が鮮烈だったからなのかな？@まっせき

8,078

2011-09-11 00:45:17

/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]

まつたく残念ですね。
不完全燃焼かも知れませんが、道路の記録としてはこういうレポも必要だと思います。
昭和62年から数年間、夏に松崎に行くために、ここか婆裟羅回りのバスを使っていました。当時、林道は追いかけていたものの国道にはほとんど興味が無く、当時は普通に通っていた峠がバイパス開通などで今は廃道になっているのを見ると、なぜもっと記録を残さなかったかと後悔しきりです。
でも、通る峠全てを記録するのも無理な話だし…。

8,077

2011-09-10 23:52:07

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町誌によれば明治34年竣工、一方扁額によれば昭和三十四年竣工と・・・なにやら不思議なシンクロですな
それはともかく、明治の竣工時から昭和３４年までの間に、すくなくとも２回は大きな地震に見舞われているはず(北伊豆地震と関東地震etc.）ですので、もしかすると町誌に残ってない隧道が埋もれてたりしてw

そのへん、もしかすると箱根入生田にある平日のみ開館している‘おんち研'訪れて質問してみるのもいいかもしれませんね
http://www.onken.odawara.kanagawa.jp/

8,076

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