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コメント
7,5012011-07-08 01:58:53/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]10
他メディアの取材の裏話も絡まって、ヨッキれんさん自身の動向も気になってしまう山いがファン(でも某所で揶揄されるような信者ではありませんw)にとっては"読ませる"レポートでした。
時間を置いて、うっすらと残った不調和が整合する、という二つのレポートの流れもなかなか面白いと思います。
7,5002011-07-08 01:15:48/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]10
エンディング、かっこいい。
しばらく更新無くて、twitterも無くて、
安否心配してたけど、こんなニクい演出。
やっぱり好きだ、このサイト。
これからもたまにこういうの頼みます。
7,4992011-07-08 00:45:43/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]9
隧道内部に一車線程度の幅員を確保して、クルマを通し
ながら拡幅する工法があります。http://www.fkd.co.jp/html/tech/tech_1_5.html

いつこの工法が開発されたのかは不明ですが、徳島県では
H6竣工のトンネルで、上記工法が使われたようです。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/dec_1997/tokushu/honbun3j.htm
7,4982011-07-07 22:36:35/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]10
最後の文章が最高です
7,4972011-07-07 22:15:37/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]6
>安全第一でやっていきます。」
なんて
白々しい
うそを
ニヤニヤ (・∀・) ニヤニヤ
7,4962011-07-07 21:28:59/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]10
いやぁ、TVにも関わってみるものですね。
オフィシャルな立場な人の話はなかなか聴けませんし。
そうですか、あの橋は松葉杖みたいなものだったのですね。
7,4942011-07-07 19:19:36/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
こんにちは。はじめまして
検索サイトから偶然の訪問でしたが、
ページを追うごとに、のめり込みました。
大変面白く拝見させていただきました。
また、文章がとても良いですね!
他のレポートも楽しみに拝見したいです。
ありがとうございました。
7,4932011-07-07 19:14:25/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]10
1990年(平成2年2月)には、岩石崩壊によりJR線が被災し、国道へは破損した擁壁の一部が落下。乗用車前部が破損。
ttp://roadweb.web.fc2.com/report_n/n049_honzon/n049_honzon.htm

結構大事じゃないっすか・・・
7,4922011-07-07 18:47:55/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]9
ちょっと後陣に位置し過ぎじゃないですか
もっとこう隧ッっと…行けないかやっぱ
7,4912011-07-07 18:04:28/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]8
暫く振りですね。生きていましたか!
7,4902011-07-07 17:01:19/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]9
大きな岩盤が揺らぐと大惨事になりますね・・。
国道はともかく
磐越西線はどうなっちゃうのでしょうか。
7,4892011-07-07 14:28:42/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]9
忘れているほど昔のレポ乙。たまにこんな感じの息抜きになるレポいいですね。笑えるところも良い。
7,4882011-07-07 12:25:50/koneta/koneta_139.html [コメント一覧]10
ミニレポ140は?
7,4872011-07-07 00:49:46/road/miyama/main2.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ「禍々しい」という言葉が本当に似合う旧隧道と旧道ですね。
7,4862011-07-06 21:53:39/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]10
崩壊っぷりが最高ですw
7,4852011-07-06 21:11:53/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]9
しょうがないですが、本当は列車が来るのを見たかったです。
7,4842011-07-06 21:05:11/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
メジャーとはいえ、さすがに圧巻ですね。
7,4832011-07-06 21:02:24/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
以前からこの廃橋が気になっていました、ありがとうございました!
7,4822011-07-06 20:27:03/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
毎回ヨッキれんの自分撮りを楽しみにしてます。かっこいいから。
こうゆう人の命が沢山通った場所は、写真の様子もちょっと重いですね。心にずっしりくるレポ、素晴らしかったです。
7,4812011-07-06 20:10:53/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]9
打ち捨てられた感があって個人的にはすごく好きな隧道です。
7,4802011-07-06 16:44:40/tunnel/arikabe/main3.html [コメント一覧]10
一ノ関側の禍々しさが好きですw
7,4792011-07-05 20:41:58/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
昨日、おせんころがしのクルマで通れる旧道を走ってきました。整備された(半分放置気味ですが)アスファルトの車道でも、かなりインパクトがあったので、踏破された区間の恐怖は計り知れないです。
ところで、旧道かはわかりませんが、おせんころがしより少し走った国道128号線の勝浦市と御宿市の境界付近に、気になる迂回路がありました。地図では、外房線の隧道と垂直(?)に重なるように、隧道があるようです。本日、御宿側から車で迂回路に入りましたが、国道より300mほどで未舗装となり、その先は不明でした(観光のついでにナビで見つけた道だったので、追及はしていません。ただ、ナビ上では自動車が走れそうな道路でしたが)。
既出でしたらすみませんが、この道路の正体はご存知でしょうか。
7,4782011-07-05 20:38:23/tunnel/yatate/main2.html [コメント一覧]10
現役隧道に出る(横坑や斜坑)穴のレポート、好きです。
7,4772011-07-05 20:17:18/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]10
「第二の丹那」ですか・・・。
僕は丹那隧道の工事の大変さを本で知りました。
宇佐美隧道もこのような難工事だったそうで、僕としては複線化してほしいなと思いました。
7,4762011-07-05 18:21:20/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]10
目指せ踏破!
7,4752011-07-05 18:09:35/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]10
垂直坑道に当時、汗をたらし働き続けた坑夫達のプライドが見えるようですね。感動して涙が出ました。
7,4742011-07-05 15:18:25/rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧]10
神岡はすごいですねぇ…。
7,4732011-07-05 09:53:25/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
人間の探求心と追い求める情熱に引き込まれてしまいました
大変おもしろく読ませて頂きました
今後も期待しております。
7,4722011-07-05 08:00:45/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]10
有名ですが金山隧道のデザインはやっぱりかっこいいですね。
7,4712011-07-05 01:07:33/road/pr312/main6.html [コメント一覧]10
ご無事で何より。

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