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51,960	2023-06-28 17:11:01	/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]	10
50mの表記はよくトンネルで見かける入口からの距離表記に似てるけど、終点までの距離が無いから別物ですね。
51,959	2023-06-28 16:17:05	/mini/267_/main.html [コメント一覧]	10
2023年4月のストリートビューを見ると、坑門前の瓦礫がすでに波でだいぶ片付けられつつあるようですね。内部に再侵入できるようになるまでそんなに時間はかからないかもしれません。道路管理者からすれば、早く再封印しないといけないでしょうけれど（苦笑）。
51,958	2023-06-28 14:40:24	/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]	10
表情的に「絶望する弱小冒険者」というより、弱小冒険者をトンネルの奥に迷い込ませるのに成功して(さてどう料理してやろうか…)と入口を塞いだサイコキラーか何かにしか見えないのですが…(笑)(もちろんこの直後に邪悪な笑みを浮かべる)
51,957	2023-06-28 14:24:07	/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]	10
カタカナの「ヘッツリ」で調べると、いくらかHITしますね。昭和32年12月21日新潟県昭和３２年　１２月定例会　本会議 12月21日－委員長報告、採決、閉会－04号 https://ssp.kaigiroku.net/tenant/prefniigata/MinuteView.html?council_id=1111&schedule_id=5&is_search=true ＞第167号　県道田代越後田沢停車場線の雪中隧道開さく工亊施行に関する請願昭和33年3月15日なかさと https://www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_nakasato/pdf/na_1958_03.pdf ＞ヘツリに雪中燧道＞縣道田代－越後田沢停車場線の通称ヘツツリに、縣単事業として雪中隧道が三十三年度において開さくされることになつた。昭和34年3月15日なかさと https://www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_nakasato/pdf/na_1959_03.pdf ＞その他対外的な諸問題については、中部大同合併問題を始め、上越西線誘致、清津川総合開発、高田ー松之山－六日町線、十二峠開通問題、貝野堰堤通路橋、ヘツツリ雪中隧道、道豊里地区開拓不振事業等、今後益々研究を進め、出来る限りの努力を続けて行きたい考えであります。 1990年8月高志路 https://dl.ndl.go.jp/pid/6062408/1/13 ＞セッチューズイドー＞通称ヘッツリに。昭和32年に県議会で請願が可決され、33年から「県単事業」として工事が始まったみたいですねぇ…… るくす
51,956	2023-06-28 13:52:00	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	6
「チェンジ後の画像は、2車線区間の始まりに立っていた県道標識（ヘキサ）。狭隘区間にはなかったくせに、恥ずかしくない道路になった途端に現れた。」くそ……電車の中でわらっちまったじゃないか…………苦笑
51,955	2023-06-27 23:49:14	/tunnel/kuramata/main.html [コメント一覧]	10
＞この場所のストビュー画像は、2022年3月と2023年3月にも更新されており、そちらを見ると多分笑ってしまうので前編見終わってからストビュー開いたらマジで笑っちゃいましたｗ
51,954	2023-06-27 18:47:12	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさん　大変失礼なのですが、昭和36年の航空写真の直線道路が県道認定以前の道路ではないのでしょうか？　道路は集落の中央を通っていますし、一番左の家も昭和50年と比較するとよく似た感じ。昭和43年の地形図でも、道はまっすぐ書かれています。(現在の市道は集落の東側を迂回している) 土地改良事業の際に、耕地１筆面積拡大の為、町道が西の集落へ行く小道と共に、水路脇に移動され、その後県道に昇格したのでは。昔は、町内の勤労奉仕も有りましたし、もし道路があれば、「険道化」してないと思いますよ。また、四角い土地ですが、田より用水が低いため、ポンプ小屋が有ったのかも知れません。現在は、３か所グレーチングがあり、そこには何等かの水路が存在している為、土地改良区も譲れない。しかし、直線の道路を曲げてしまった為、舗装等交換条件に乗り入れる事に寛大なのでは・・・。土地改良区も市町村とずぶずぶの関係(概ね市町村長が理事長であったり、市町村役場内に事務局がある)ですから。福岡町土地改良区に聞いてみるべきですよ。因みに、田は「青地」指定見たいですから、拡張難しいでしょうね。
51,953	2023-06-26 21:59:00	/koneta/koneta_157.html [コメント一覧]	10
記念すべき初島いが作品！ちなみに広島県福山市には走島が存在します。こっちは船しゃないといけないけど…。興味を持たれたらぜひ行ってみてください！ちなみに漁師の島で特に何もありません（笑）
51,952	2023-06-26 21:56:05	/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]	10
とても興味深く読みました。中学生か高校生の頃（昭和51～54年頃）だと思うのですけど、一人で探検した記憶があるんですよ。函館山の裏側を見てみたいと。でも肝心のルートをしっかり記憶していなくて。このレポートを読み終えて、おそらくですけど、立待岬から登山道を上り、山の腰のあたりから下って寒川に出て、穴間のつり橋や隧道は通らず、70ｍほどの高さを越えて入船町方向に出たのかなあ…と。だって隧道つり橋の記憶がまったくないんですよ。もちろん泳いでもいないし。いやー面白かった、夢中になりました。
51,951	2023-06-26 20:18:55	/tunnel/kuramata/main.html [コメント一覧]	10
マジか!?
51,950	2023-06-26 20:10:24	/tunnel/kuramata/main.html [コメント一覧]	10
近くの倉俣集落出身の者です。実家がここのレポートで取り上げられるなんて！と感動しています。「へっつり」は他の地域で言う「へつり」がなまったものだと思いますが、若い世代にはすでに認識されていない地名な気がします。旧倉俣小学校では毎年、全校生徒が書いた文集を作るのですがその文集の題名が「へっつり」でした。地域を象徴する交通難所から文集名が取られていたのだと思いますが、私が在学していた1990年代末～2000年代の頭頃には、すでに隧道地点が交通難所という認識はなくなり、その地点を指す地名も日常で不要になっていたのだと思います。小学生の私も変な名前だなあと思っていました。地名が由来だと知ったのは大人になってからです。隧道の入り口ですが、スノーシェッドの工事当時は、工事の関係で藪がなく、車道からよく見えました。その当時はまだ封鎖されていませんでしたが、工事の進捗と主にいつの間にか格子が入っていた記憶があります。
51,949	2023-06-26 13:58:07	/rail/miyama/main6.html [コメント一覧]	9
先日2号隧道の跡地を見に行ってきました。堀割はきれいに整備されており一目でそれだと認識できましたが、あの隙間は埋め戻されたのか見当たりませんでした。
51,948	2023-06-26 11:29:10	/tunnel/kuramata/main.html [コメント一覧]	10
いざ、わるにゃん！
51,947	2023-06-26 07:07:06	/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしいレポートでした。興奮しました。
51,946	2023-06-25 21:59:27	/tunnel/kuramata/main.html [コメント一覧]	10
"私は病気だろうか？" ハイ！ビョーキです(笑) もう手の施しようがありません(大笑) ストビューを見てすぐに「コレ坑口じゃね？」って思った自分もかなり進行してますが。
51,945	2023-06-25 04:04:32	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
ミニレポ第271回と似てますよね。山際近くを通る古い道で、すぐ横に用水が引かれている。そして集落。地味ですがその集落の歴史を感じさせる味わいがあります。そんな道が県道化。割とよくあるパターンなのでしょうか。
51,944	2023-06-24 22:26:14	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
題材が面白かったです。
51,943	2023-06-24 11:33:36	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	8
ミニレポの目次からこのミニレポ273後編へのリンクがひとつ前のミニレポ272後編へのリンクと同じになってますね。コピペしたあと数字の書き換えを忘れた編集ミスかな。
51,942	2023-06-24 07:41:56	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	9
通学路としてトンネルが掘削される、通学の必要がなくなれば廃道になる、というのは言われてみれば理の当然ですが、驚きました。
51,941	2023-06-23 23:46:35	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
格子状の金属のふたが３つ見えるから舗装の下に用水とかの設備が埋まっているのでは
51,940	2023-06-23 23:45:32	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	9
柳都大橋開通時からずっと思っていたのですが柳都大橋から東跨線橋へ繋がるルート（地図上で私が勝手に思い浮かべているだけですが）って道路通す計画とかありますか？
51,939	2023-06-23 23:34:09	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
ギザギザ道路興味深いです！ミニレポも奥が深いです。これからも楽しみにしています。
51,938	2023-06-23 23:31:23	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
ギザギザは単に土地改良対象地の一番外側を辿った結果のように見えますね。土地改良なので小さな切れ端の田畑は作られないはずですし。
51,937	2023-06-23 23:11:11	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	7
このレポートの重要箇所が、ギザギザの部分だったのは理解したが、それにしてもその部分でかなりしつこかったので減点２。
51,936	2023-06-23 21:03:51	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
なるほど「石碑のある区画」は「土地改良区所有の用悪水路」ですか。航空写真にある建物は「倉庫若しくは集会所」なんでしょうね。「水」「県営事業の用水路」とキーワードを提案した理由は「用水路改良の工事用道路及び完成後の管理用道路」として「県道認定」したのではないかというのが私の推測だからです。今後、正確な認定理由が判明することを祈っています。
51,935	2023-06-23 20:21:17	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
「水路側のガードレール」が白でなく黒っぽい色なのは何か意味あるんですかね？単に白く塗装する前の防錆塗料のみの状態とか？
51,934	2023-06-23 19:08:41	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
大田区蒲田には「悪水路跡」たくさんあります。未使用な（農業）用水と対で使用済み用水を悪水と呼びます。今でも「元悪水路」が本下水が入り、U字溝が入り、舗装されているが、供用されてません？格子桝が数個あるから、川に流さず、県道下に流れているのかも？？
51,933	2023-06-23 14:17:33	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
県道の用地は、ねこの白線の左側に限定される。にゃ～ん
51,932	2023-06-23 11:17:47	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	7
14：10 の画像にも金属プレートらしきものが写っていますね。
51,931	2023-06-23 10:11:34	/mini/273/main2.html [コメント一覧]	10
よく見ると道路外敷地の角にグレーチングがあるので水利施設かなにかがある（あった）んでしょうね

51,960

2023-06-28 17:11:01

/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]

50mの表記はよくトンネルで見かける入口からの距離表記に似てるけど、終点までの距離が無いから別物ですね。

51,959

2023-06-28 16:17:05

/mini/267_/main.html [コメント一覧]

2023年4月のストリートビューを見ると、坑門前の瓦礫がすでに波でだいぶ片付けられつつあるようですね。内部に再侵入できるようになるまでそんなに時間はかからないかもしれません。道路管理者からすれば、早く再封印しないといけないでしょうけれど（苦笑）。

51,958

2023-06-28 14:40:24

/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]

表情的に「絶望する弱小冒険者」というより、弱小冒険者をトンネルの奥に迷い込ませるのに成功して(さてどう料理してやろうか…)と入口を塞いだサイコキラーか何かにしか見えないのですが…(笑)(もちろんこの直後に邪悪な笑みを浮かべる)

51,957

2023-06-28 14:24:07

/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]

カタカナの「ヘッツリ」で調べると、いくらかHITしますね。

昭和32年12月21日
新潟県昭和３２年　１２月定例会　本会議 12月21日－委員長報告、採決、閉会－04号
https://ssp.kaigiroku.net/tenant/prefniigata/MinuteView.html?council_id=1111&schedule_id=5&is_search=true
＞第167号　県道田代越後田沢停車場線の雪中隧道開さく工亊施行に関する請願

昭和33年3月15日
なかさと
https://www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_nakasato/pdf/na_1958_03.pdf
＞ヘツリに雪中燧道
＞縣道田代－越後田沢停車場線の通称ヘツツリに、縣単事業として雪中隧道が三十三年度において開さくされることになつた。

昭和34年3月15日
なかさと
https://www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_nakasato/pdf/na_1959_03.pdf
＞その他対外的な諸問題については、中部大同合併問題を始め、上越西線誘致、清津川総合開発、高田ー松之山－六日町線、十二峠開通問題、貝野堰堤通路橋、ヘツツリ雪中隧道、道豊里地区開拓不振事業等、今後益々研究を進め、出来る限りの努力を続けて行きたい考えであります。

1990年8月
高志路
https://dl.ndl.go.jp/pid/6062408/1/13
＞セッチューズイドー
＞通称ヘッツリに。

昭和32年に県議会で請願が可決され、33年から「県単事業」として工事が始まったみたいですねぇ……

るくす

51,956

2023-06-28 13:52:00

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