| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 54,950 | 2024-09-08 00:51:54 | /rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 10点! | |||
| 54,949 | 2024-09-07 23:50:12 | /rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| >代わりに索道で搬出したのかもしれない。 ……という推測を補強する記載を見つけました。 書名:奥秩父の山と谷 (登山地図帳) 出版:山と渓谷社 1958 https://dl.ndl.go.jp/pid/3006561/1/81 右手に木材搬出用ケーブルの運転所があるから 場所的に一致するかわかりませんが、「広瀬のはずれ」に、「木材搬出用ケーブルの運転所」があったようですね。 るくす | |||
| 54,948 | 2024-09-07 23:36:26 | /rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 予想以上に古くから色々な企業が関わって開発されてたんですね〜! | |||
| 54,947 | 2024-09-07 19:21:46 | /road/toume/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みました! | |||
| 54,946 | 2024-09-07 15:17:38 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査編楽しみです。 | |||
| 54,945 | 2024-09-07 09:51:28 | /road/ganshouji/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしいな〜 隧道もレポートも。 | |||
| 54,944 | 2024-09-07 03:33:58 | /road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 遠い昔の話です。 1990年頃に信濃大町から車で糸魚川へと夜間ここを通りました。ここまでの道は文字通り一直線の道で100kmくらいで飛ばしてましたが、最初の緩いカーブを曲がると洞門地帯へと突入、カーブがきつくなり30kmくらいでの走行を強いられ対向車が来ない事を祈りながら通り抜けた事が思い出されます。 今日大糸線で糸魚川から南小谷へと往復したのですが、現道の様子があまりにも昔の記憶と違ったので検索していたところこちらのHPへとたどり着きました。記憶は正しかったんだなと確認できました、ありがとうございます。 通った事のある道が崩落して無くなってるというのは悲しいですね。 | |||
| 54,943 | 2024-09-06 19:47:33 | /rail/koumyo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| とても面白かったです。そもそもそんな鉄道路線があるとはしらなかったです。 | |||
| 54,942 | 2024-09-06 17:31:39 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 書き込みテストを兼ねてもう少し軌道の情報を。 書名:日本アルプスと秩父巡礼 出版:北星堂 大正8 https://dl.ndl.go.jp/pid/980796/1/141 最後の廣�鸞爾砲弔い燭里禄衆貉�前頃であつた。 雁坂峠から軌道が出來て、材木が運搬され、村には宿屋が出來て、寒村の面影が聊か融和されて居る。 書名:日本案内記 関東篇 出版:鉄道省 昭和5 https://dl.ndl.go.jp/pid/1176338/1/214 https://dl.ndl.go.jp/pid/1176338/1/215 四は鹽山驛下車、笛吹川に沿うて溯り、秩父往還により廣瀬を經て、雁坂峠に出て登るもの 廣�鵑呂海涼�奥の寒村で製材所などあり登山案内人が居る。 廣瀬から赤志を經て約七粁の間、森林軌道があり、この間笛吹川の溪流が美しい。 軌道の終点から急に道は細くなつて往時の秩父往還の面影はなく廢道の如くである。 終點から約二粁で峠の登りとなり、そこに柚小屋がある。 「軌道がある」という情報のみですが、広瀬からの軌道長が約7kmという距離時の情報は、もしかするとはじめてかもしれません。(2〜3里という製板所までの距離は出てきていましたが……) るくす | |||
| 54,941 | 2024-09-06 16:27:57 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みましたを読みました | |||
| 54,940 | 2024-09-06 13:53:42 | /road/ganshouji/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 天然の起伏を鷹揚に乗りこなす茶畑 と綴るよっきのセンスに惚れるわー。 | |||
| 54,939 | 2024-09-06 12:22:22 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査,たのしみにしてますヨ. | |||
| 54,938 | 2024-09-06 11:21:03 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| おもしろかったです 机上調査編も楽しみにしております | |||
| 54,937 | 2024-09-06 08:45:58 | /rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 趣味で近隣の古い鉄橋(祭畤橋、猿跳橋)の調査をしていました。「何故こんなところに古い鉄橋が?」と思っていたのですが、鉱山があったのですね。ありがとうございました | |||
| 54,936 | 2024-09-05 22:46:06 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| テストコメント | |||
| 54,935 | 2024-09-05 18:07:37 | /road/siroisi/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 「本邦道路隧道輯覧」という資料にて、旧白石隧道の詳細な情報を確認しました。内部は場所内コンクリート、支保工にて補強と記載あり。全長は185,45m、有効幅員は4,06mとの事です。国立国会図書館デジタルコレクションにて閲覧可能です。 | |||
| 54,934 | 2024-09-05 17:29:33 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| テストコメントスマホです | |||
| 54,933 | 2024-09-05 17:26:58 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| テストコメントです。 | |||
| 54,932 | 2024-09-05 17:26:04 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| テストコメントです。 | |||
| 54,931 | 2024-09-05 17:21:58 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| テストコメント | |||
| 54,930 | 2024-09-05 01:08:12 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 歩道の筈が白いガードレールが見えだし,工事用の橋が見えてきて,左岸道路が雁坂の工事用道路という経緯が判明して寧ろそっちの方が興味深かったので,たまたま車道の末端部迄レポがあってめちゃくちゃ満足です。あの先にも車道が続いてたらえらく消化不良をおこすところでしたw | |||
| 54,929 | 2024-09-05 00:07:24 | /mini/235/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 掛川市民ですが、この隧道のことは知りませんでした。たまたまGoogleマップを見ていたら上張地区の手掘り隧道のピンを見つけて、こちらのサイトに辿り着きました、 この隧道のある丘ですが、現在重機が入って崩されています。隧道がどうなっているかは分かりませんが、丘に生えていた木々もすべて伐採されています。住宅ができるのか、土砂災害防止のためなのか・・・?個人的には地層があったりして気になる場所だったので、工事して崩してしまうのは残念です。隧道が無事だといいのですが・・・ | |||
| 54,928 | 2024-09-04 19:45:12 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| モーソン懐かしい | |||
| 54,927 | 2024-09-04 07:28:46 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日「山岳」に関連記述があることをお伝えしましたがそれからまた 重要そうな情報を2つ見つけましたので追加ご連絡差し上げます。 (どちらも国会図書館デジタルの送信サービスで見られます。) 「山の犠牲」(出版年 大正5年)の中の一章「破不山方面捜索記(小山博 著)」 登山旅行にでかけ行方不明になった大学生たちを探しに著者らが現地に向かっていた所 そのうちの一名発見の報をうけ、広瀬から保護された製材所に急ぐ部分で 件の軌道を通った記述がありました。 また、この製材所が軌道を敷設してたわけですが 東山梨郡誌(出版年 1916年)の三富村の生業及産物の頁で その事業に詳しく触れられてました。 調査にお役立ていただければ幸いです。 | |||
| 54,926 | 2024-09-04 04:16:42 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 俺も寸又川左岸林道は大好きでした。「南の黒部」の異名は、やはり伊達ではない! 無想吊り橋も渡りました。30年以上前は、車で柴沢まで行けたのに……。復活の日を(たぶん無理でしょうけど)祈るしかないのか。今後も、ご活躍をお祈りします。 | |||
| 54,925 | 2024-09-04 00:56:45 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| あまりに面白いので、これまで何度も読み返してきましたが、中の湯側入り口ゲートで今回初めて気づいた事があります。初訪時には立ち入り禁止と(制止されても)明示されていませんでしたが、実は2か月後の再訪時にはすでにその看板がかけられていたんですね(写真にぎりぎり写ってます;後年のストビューにもそれらしきものが)。もしかして、よっきれんたちが入ろうとしてから初めて明示されたとか?(笑) ちなみに、22年8月のストビューでは思いっきりゲートが開放されています。警備員が横向いているすきにチャリで全力疾走したら突入できてたかも?? | |||
| 54,924 | 2024-09-04 00:11:35 | /tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 平均点が5.84とは…コマちゃん隧道頑張れ! 俺はおまえのこと好きだぞ! …ということで後編が楽しみです。 | |||
| 54,923 | 2024-09-04 00:09:14 | /road/bunao/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| ブナオ峠の机上調査、近世以前から……中々長くなりそうな出だしですね。面白そうですが。 簡単な内容にして公開する、みたいなこと言ってましたっけ? | |||
| 54,922 | 2024-09-04 00:07:34 | /road/bunao/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| お待ちしてます! | |||
| 54,921 | 2024-09-04 00:05:47 | /rail/kudosawa/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 残りの軌道跡と、机上調査でどこまでこの軌道が明らかになるのか……楽しみです。 | |||
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