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/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]

なぞのパーツはドラムブレーキですね。弓形になってる板左右2枚がブレーキシューですねぇ。
右側のもうひとつのパーツはドラムかと思ったのですが、ブレーキシューの有効作動範囲を想像するにちょっと直径が大きすぎる気がするので
ドラムブレーキを本来制動したいものへ接続するためのアダプタみたいなものなんでしょうか？
裏側が見えればよかったのですが。。。

3,621

2010-06-30 20:55:08

つまらない穴でも、入らないとつまらない。

3,619

2010-06-30 20:33:53

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

毎回楽しく読ませていただいてます。転落していた小型トラックはフレームの形状とリヤフェンダー開口部の形状からダットサントラック（１９５９～１９６３）だと思います。

3,618

2010-06-30 20:33:36

昔は大変だったのだろうが、今はカンターン。

ハア・・。

3,617

2010-06-30 19:58:31

謎のパーツはクラッチです。回転数を上げると左のパーツのクラッチシューが遠心力で広がり、右側のパーツ（クラッチアウター）に接触することでクラッチが繋がります。

昔から拝見してますが、金属構造物とその次に木造物にはかなりの関心を抱いてらっしゃると感じますが、それに比べて石積などの石造構造物には関心が低いのですね・・・
写真の石積などは、労力が手作業としては、橋脚などに劣らないほどのビッグな遺構だと思うのですが。
結構奥が深い分野なんですが、いつもさらりとスルーされてるのを不思議に感じてます。

3,616

2010-06-30 19:54:42

>トラックタイプの乗用車、おそらくは日産サニートラックではないだろうか。

こういうのは『ピックアップトラック』というタイプです
日産のダットサントラック1200 （ダットサン320）と思われます
1960年代前半に売られた物ですね
サニートラックは1960年代の末にデビューしてます

このページの↓
http://www.geocities.jp/kikansyaporuko/mintate2007.html
この画像の車と同型かと↓
http://www.geocities.jp/kikansyaporuko/mintate2007-003.jpg

3,615

2010-06-30 19:41:32

ブレーキらしき円盤…だぶんそのままサーボブレーキでしょうね…

3,613

2010-06-30 17:41:20

ひっくり返っているピックアップトラック、サニートラックじゃないですね。サニトラはキャビン（運転台)と荷台が一体化してます。おそらくこれは、荷台横の形状からして、ダットサントラックではないかと。（参考→江戸東京博物館の「ダットサントラックＧ２２２」　ttp://soleil.suttempare.sunnyday.jp/?eid=1054834）

3,611

2010-06-30 15:49:05

集落から先、長棟村へ抜ける道は長棟林道となっていますが、現在ゲートがあり、鍵を持っている人のみ車での通行が可能です。２つの素掘り隧道を通り、岐阜県へ抜けられるそうですが、いつかいってみたい道のひとつです。

3,610

2010-06-30 15:05:14

ドラムブレーキじゃないすか？

3,609

2010-06-30 15:00:32

最近、八ツ場ダムの工事中止の話題がぱたっと止んでしまったが、あの周辺でも同じような事が起きていたのだろうかと考えさせられるレポートでした。ダムのために…なんて自然に意思があるのであれば「人間のエゴで無駄なもの無駄な金使いやがって…」と思うのかもしれません。

3,608

2010-06-30 14:51:27

何と言うヒル…

3,606

2010-06-30 02:32:58

/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]

ＭＴＢのお留守番で違う事を思い出したですが、先代のＭＴＢから現在のＭＴＢへ変わった記事も拝見したいです。

3,604

2010-06-29 23:07:06

うろ覚えの情報でソースも不明確なのですが…以前に何かの記事で峠区間を走る「国鉄バス」が峠で休憩後、発車直後に急ブレーキで停車したので何事かと窓の外をみたら「一旦停車ブレーキテスト」という標識があった………とあったのを読んだ覚えがあります。このレポートの錆だらけの標識もあるいは路線バスの為の標識だったのかも…。(重ねてですが、うろ覚えのデータであることをご容赦下さいませ)

3,603

2010-06-29 22:25:21

私は昨年自転車で長棟林道を下ってきて、この道を知りました。当時はこの道のありようより、ヨッキさんも喜んでいる片洞門の圧迫感ばかり気になっていました。
トンネルも長い割に照明もなく、全く走られている様子のなかったのが印象的でした。長棟の集落は神社跡が残っており、そこまでは茂住の集落から車でも入れます。途中に廃鉱もあり、ダートですが飽きません。

3,602

2010-06-29 21:16:39

/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

のっけから隧道遭遇ですね。第３回楽しみに待ってます。
いきなり他のレポートの続きをアップして、じらしたりしないでね。
溜まった砂は、工事用に売れないのですかね。簡単に運べれば、新たな砂防ダムを造らずに済むのですがね。

3,601

2010-06-29 19:23:41

日原にドライブに行くんで検索してたらこのサイトを発見。
夢中になって読破しました！
恐ろしいことしてますね・・・他のレポートもこれから読ませていただきます。

間違いなく、今までで一番読み応えのあるサイトです！
感動です。

3,599

2010-06-29 00:47:26

おぉ！千頭ダムまで自転車で行ったんですか？このダム自体が徒歩でしか行けない幻のダムなんて言われたりしてるのに、相変わらずボクらの想像の上を行きますね。もう先が楽しみで仕方ありません。期待しています。

3,598

2010-06-28 22:26:19

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

ヨッキさんの「！」のとこみたいな演出好き！

3,597

2010-06-28 22:00:25

(´Д`)ノ地域振興のお金は大抵こんな形で消えてしまうのかも知れませんね

3,596

2010-06-28 21:42:25

生命を賭する探索のレポをまえにして、大変不謹慎ではありますが…。わくわく、わくわく、わくわくわくわくわくわく…、ぐあーーーー！！、もうどうにでもして！！。…不心得者をお許しください。

3,594

2010-06-28 20:40:09

/road/isone/main5.html [コメント一覧]

昭和50年代前半に大間ダムまで行った時は、まだ未舗装でした。その頃すでに寸又温泉の所にゲートがありましたが、オフロードオートバイがゲートを開けて進入してました。当時は管理が甘かったようです。

3,593

2010-06-28 19:33:14

未成道独特の雰囲気が色濃く、たっぷりですね。

次回が楽しみです。

3,591

2010-06-28 19:06:13

堰堤通過5分で自転車放棄クラスとは・・・
・・っと思ったら地図にない隧道キタ！
さて、先がどうなっているのでしょう＾＾；

3,589

2010-06-28 17:00:32

千頭堰堤上の運材車上の人達ですが、麦藁帽子、サングラス、長袖のシャツ等を見ると観光客と言うより南アルプス最奥の光（てかり）岳等のの登山者ではないでしょうか。
　昭和４０年代、夏に東京駅で大垣夜行に乗る友人達を見送った事を思い出しました。

3,586

2010-06-28 13:06:42

/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]

なんかドキドキします・・・
この夏の旅行は寸又峡に決めます！
４９歳女子

3,577

2010-06-28 00:07:36

いつもの道路からは外れるネタでしたが、どの地方の子供にも伝わる7不思議というか、夢の秘密基地が実在したようなワクワクする穴でした！自治体が危険防止で入り口に柵を設けてるのでしょうが、出来たら埋め戻しはせずに残して欲しいものですね。

3,575

2010-06-27 22:49:21

/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]

石工の見習いによる修行の跡という説はいかがでしょうか。
親方にここを掘り抜いたら現場でも掘らしてやるみたいな経緯で。
内向きの角を削る修行、外向きの角を削る修行、上に向けて削る修行、溝を掘る修行と、あの形はなかなか理にかなっている気がします。記念に名前を掘ったが、後に本人または親族が恥ずかしくなって消したと。恨みを買ったという線もあるかもしれませんね。

3,574

2010-06-27 22:43:27

ああ

どうでもいいことですが
のこり1キロで、引き返さずに気楽に進んでみたらラッキーなことに橋台を発見した・・・・・・

無理をして対岸のほうにも行って見たら、もっと大きな発見があったかもしれませんね。（その可能性は低いけど・・・）

ダムか・・・
ダムが完成しても結局忘れられたんだろうなあこの道

3,573

2010-06-27 18:12:38