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コメント
3,5702010-06-27 13:46:36/tunnel/yokosuka_meiji/main2.html [コメント一覧]10
新井堀割水路は,長浦港と横須賀港のショートカットのために海軍が作ったもので,完成は明治22年。そう考えると,「明治20年:十三峠の難渋」の海路の図はちょっとおかしいかもしれません。細かいこといって申し訳ないです。m(..)m
3,5692010-06-27 13:03:22/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
地元民として。「おせんころがし」も脱帽しましたが、これも素敵なレポートですね!藪に興味はありませんが(笑)、最後の場所には行ってみたいです。東京湾を正しく評価してくださったのも、ベイエリア住人としては大変嬉しかったです。19日のイベントには残念ながら仕事で行けませんでしたが、いつかきっと直接お話を伺いたいと思いました。最終回、楽しみにしています!
3,5682010-06-27 12:08:47/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]10
私も常磐線旧線の金山隧道を踏破しましたが、この板谷峠越えはまだ手に負えなくて・・・
この記事はすばらしいです
参考にさせていただきます
3,5642010-06-27 05:06:09/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
尾盛駅は中部電力が1954(昭和29)年,井川まで路線延長させた際に出来ました。同駅開業の理由は、まわりに井川ダムや井川線の建設作業員宿舎があったからです。学校もあり、医師も常駐していたそうです。最盛期は1955(昭和30)年ごろ、4つの建設会社で17軒から18軒の宿舎があり200人ぐらいが住んでいたようです。しかし1957(昭和32)年の井川ダム完成と時を同じくして当然ながら周囲は無人となっていったようです。同駅からは木材の積み出しも行なっていたのですが,林業関係者は住んでいませんでした。
この駅を廃止出来ない理由は、大井川上流部の森林より切り出された木材を、大井川の流れに乗せて島田方面に運んでいたのですが(川狩りというそうですね)、大井川本流にダムや発電所が建設されてしまうと川狩りは当然出来なくなってしまう為、木材の輸送を鉄道で行なう(つまり補償)こととした訳だそうです。尾盛駅はダム建設作業員の居住地とともに木材の積出基地でもあったのです。
現在、安い輸入木材に押されて衰退してしまい,同駅からの木材積み出しは行なわれていませんが(最後の木材積み出しは1970(昭和45)年2月と言われています)補償に関する文言だけが残ってしまっており、廃止しようにも廃止出来ない駅になってしまったそうです。
近年の秘境駅ブームにより、2008年度は574人の乗降客があったそうですので、大井川鉄道も一種の観光資源としてPRしているようですね。

ヨッキさんが辿った道がそうかは分かりませんが、かつてはレポ通り、各方面に繋がる車道も存在していたそうで、現在はご存知の通り廃道状態となり、周囲に何も無い現在の状況が生まれた訳ですね。
本当に面白いレポでした!
3,5632010-06-27 04:44:57/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]10
動画見ました・・・足すくみました・・・ってか、プルプルしながら見ましたよ・・・昔の人はすごいという感想が、よくヨッキさんレポにありますが、ヨッキさん・nagajisさんのコンビも最強・・・マジで動画だけで本気で怖かった(私は高所恐怖症故に、3階から上には住めない人間です・・・)
3,5622010-06-27 01:08:43/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]9
こういう面白い風景のある道が好きな人以外は、対向しにくい怖い道としか思われないんでしょうねぇ。
自分はダムの付け替え道よりこっちの方が好きですけどね(笑)
3,5612010-06-27 00:51:15/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]10
今回のミニレポの提供者です。
私自身が気になっていた場所Nо.1でした。
やっと、謎が解けました!!
ありがとうございます。
3,5592010-06-26 23:28:16/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
以前秘境駅ファンの一人としてコメントさせて頂いた者です。
ついに最終回ですね!お疲れさまでした!そしておめでとうございます!今回も楽しく拝見させて頂きました。
あの道をオート三輪が走ってたなんて…。というか車道!そして無事に電車に間に合った事にも驚きました。写真で見るとかなりまだ距離がありそうに見えたのですが…本当よかったです。現在の尾盛駅を拝見できたのも感激です…!今はこういう状態なんですね!私は廃墟も好きなので、尾盛駅近辺の遺構を見れたのも本当感激で…!
まだ私は再挑戦出来てませんが、近いうちに再挑戦したいと思いました。本当お疲れさまでした!

あ、尾盛駅が出来た経緯ですが、以前こちらに書いた接岨峡温泉駅の駅員さんの話では、中部電力のその設備のために作られた駅…とかなんとか…、確かダム建設のために作られたという話でした。今はあるかないか分かりませんが、その建設関係者のための寮?施設が駅の近くにあったそうです。
前にチャレンジしたのが結構前の話なので曖昧ですみません…。
そして流石に、林業に関しては全く…分かりません。すみません。
3,5582010-06-26 22:43:50/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]10
壮大なスケールの神岡や清水峠もいいですがこういうミニレポの面白いとこが山行がの魅力でもあるわけです。
3,5572010-06-26 22:14:19/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]7
土建屋行政の化石というか
現代土木(不の)遺産というか
3,5532010-06-26 13:51:05/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]10
きましたね富山県。
しかも香ばしいと噂のこのエリア・・・
富山市の山中はどこへ行っても香ばしいですよね!
旧山田村と旧八尾町もいいですよ。
3,5522010-06-26 12:58:15/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]10
もしかして、旧旧線は使わなかったのでは?
3,5502010-06-26 11:21:51/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]9
旧道と分岐してグングン登っていく道でぴんと来た
やっぱりダムか
3,5492010-06-26 08:54:52/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]9
なるほど、ダム建設のためだったのですか、納得しました
3,5482010-06-26 07:21:23/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]10
いつも一緒に探索しているような気分になります。
なるほど。謎解きがいつもおもしろいですね。冬季のことを考えると、予算が取れれば作る必要があるような道路ですねぇ。ちょっと整備水準が高すぎるかも知れませんが。
さて、八ッ場ダムではこの逆の状態になるんですかねぇ。待てよ、新道、旧道ともそこそこに交通量がある場合は、こちらでは取り扱ってもらえない物件になりそうな…。
横浜:なまちゃん
3,5472010-06-26 03:56:52/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]10
「撤去するための道がない」とのことですが、洞内分岐を完全に封鎖せずにいるのは橋を運び出すためなのではないかと
3,5422010-06-25 18:57:33/koneta/koneta_151.html [コメント一覧]6
あのー、「テン」というのはイタチの仲間であり鰻の様にヒョロ長い動物の事でリスの様に丸っこい動物ではありませんよ。
小動物には違いありませんが…。
3,5412010-06-25 17:04:46/koneta/koneta_151.html [コメント一覧]9
旧道は崖にへばりついている1.5車線路で、カーブも多く、トラックなんぞが来たら結構たいへんな道なんです。しかも、交通量もなにげに多い。
貂飛トンネルを含め、バイパスが完成すればそれなりに利用されると思うので、何故ストップしてしまったかは本当に謎です。
3,5402010-06-25 16:57:09/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
久しぶりの更新で楽しく読めました。
一昔前からある観光地が穴場ですね。そう言うところに廃道
(未成道)あり!ですね。
3,5382010-06-25 07:06:02/koneta/koneta_131.html [コメント一覧]10
実際に足を使った調査も面白いですが、
なにげに見つけた親柱から芋づる式に情報がつながる
こんな調査も面白いですねw
3,5362010-06-25 01:25:11/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
東京湾観音のかんのんトンネル(隧道)・・・夜中にこのトンネルの真ん中まで車で侵入し、クラクションを3回鳴らすと、女が現れる・リアガラスに赤い手形がつく・車が揺すられる・無数の顔がのぞき込む・他色々と話があるな〜。
3,5352010-06-25 01:10:54/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
大坪側から攻めたのですか。あの道は、まさに迷路。地元民以外には、地図がないと無理じゃないかな?今回の目的地に行くには、猫の写真の下の写真の場所を通ってはいけないですね(笑)。渡ると新舞子海岸側ですね。地元民より
3,5342010-06-24 22:46:15/road/isone/main5.html [コメント一覧]9
この辺りの風景、テレビで見た記憶が…。

戦隊シリーズと仮面ライダーかー!!
3,5332010-06-24 22:04:30/koneta/koneta_143.html [コメント一覧]10
オイラならわたれるかも?
3,5272010-06-24 13:34:10/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
いつも楽しみに拝見しています。
20年前から磯根でハンググライダーで飛んでいたので、周辺の遊歩道?は知っていました。

ススキの原野は昔、10台分の駐車場として利用し、
テイクオフまでの道までの草刈り等、定期的に整備していました。

池付近の車止めは地主が変わった際に設置されたもので、それが理由でそれまで黙認されていたフライトエリアも閉鎖されました。

当時は東京湾観音〜池付近まで、小学校の行事としてハイキングに利用していたようです。

[目的地]の車道跡は当時はしっかりした砂利道が続いており、
辿ってみましたが、途中で断念した覚えがあります。
尚、染川を挟んだ両側がランディング場だった事もあり、
[目的地]は他人には教えたくないお気に入りの場所だったりしました。(笑)






youtubeに当時の空撮動画がありました。
何気に自分も映ってますが…

http://www.youtube.com/watch?v=mr0z8OijpDg&sns=em






リンク先には掲載許可を得ていないので、都合が悪い場合は公開不可でお願いします。
3,5252010-06-24 08:42:13/koneta/koneta_151.html [コメント一覧]10
1990年・・・・
バブルがはじけ始めた時期・・・・
ゴルフ場開発のにおいがしますが・・・・・
49歳女子
3,5222010-06-23 21:43:02/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
20年数年程前オフロードバイクで通行した事があり全線通行可能でした。その2〜3数年後、自転車で通行した時は、大坪側で路盤崩壊がありオフロードバイクでは通行不可な状態でした。
また東京湾観音への車道に接続する道は、階段が付けられ遊歩道として整備されて整備されていました。
3,5212010-06-23 20:12:51/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
海岸版「塩那」のような道ですね・・・・。
3,5192010-06-23 12:30:32/road/isone/main5.html [コメント一覧]10
東京湾観音に抜けるトンネルって心霊話がたくさんあったと思います。それで付け替えた・・・という話もあるくらいです。
3,5182010-06-23 10:11:06/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]9
キビタキは福島県の鳥なのです

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